Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με την αυξανόμενη απειλή εκτεταμένων απεργιακών κινητοποιήσεων, καθώς τα στελέχη και οι συνδικαλιστές δεν φαίνεται να τα βρίσκουν στον τρόπο αναδιάρθρωσης της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης.
Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων έκαναν πρόταση για περικοπές κόστους ύψους 1,5 δισ. ευρώ για να κρατήσουν τα εργοστάσια ανοιχτά, αφού η διοίκηση μίλησε για πιθανό λουκέτο. Αλλά οι δύο πλευρές δεν φαίνονται να συμφωνούν, με τη VW να επιδιώκει πολύ μεγαλύτερες μειώσεις, για τις οποίες επιμένει ότι απαιτούνται για να μειωθεί η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Οι προειδοποιητικές απεργίες αναμένεται να ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο, καθώς μια συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών παραμένει άπιαστη.
Η Volkswagen είναι αντιμέτωπη με τις χαμηλές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και τη φθίνουσα σημασία της στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο. Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume προσπαθεί να μειώσει τα έξοδα στη Γερμανία, όπου το εργατικό και το ενεργειακό κόστος είναι από τα υψηλότερα στην Ευρώπη.
Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων την Τετάρτη δήλωσαν ότι η διοίκηση της VW στοχεύει σε συνολικές περικοπές ύψους 17 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα εργασιακά αποτελούν ένα μικρό μέρος. Η εταιρεία σταθμίζει μέτρα πολύ πιο ριζοσπαστικά από αυτά που τα συνδικάτα είναι πρόθυμα να συναινέσουν, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος ή της πώλησης αρκετών εργοστασίων στη Γερμανία – σπάζοντας ένα ταμπού σε μια χώρα γνωστή για την πιο συναινετική της προσέγγιση στις εργασιακές σχέσεις.
Η διοίκηση έχει προτείνει την πώληση των εργοστασίων αυτοκινήτων στο Osnabruck και στη Δρέσδη, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα. Η VW εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει το εργοστάσιό της στο Emden για εργολαβική παραγωγή, δήλωσαν οι άνθρωποι, οι οποίοι αρνήθηκαν να κατονομαστούν επειδή οι διαπραγματεύσεις είναι ιδιωτικές. Εκπρόσωπος της Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει.
Τα σχέδια της VW να κλείσει τρία γερμανικά εργοστάσια, να καταργήσει δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας και να μειώσει τους μισθούς των εναπομεινάντων εργαζομένων κατά 10% προσέκρουσαν στη σφοδρή αντίσταση του ισχυρού συμβουλίου εργαζομένων και του συνδικάτου της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Volkswagen λέει ότι πρέπει να κάνει περικοπή 10% στους μισθούς της εταιρείας για να παραμείνει ανταγωνιστική, ενώ τα μέλη του συνδικάτου IG Metall έχουν προτείνει την παραίτηση από μπόνους για δύο χρόνια για να βοηθήσει στη διαχείριση του κόστους εργασίας στη VW. Το συνδικάτο συνέστησε επίσης περικοπή των μερισμάτων των μετόχων, προκειμένου να βοηθήσει στην ανατροπή της περιουσίας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η VW δεν έχει κλείσει ποτέ εργοστάσιο στη Γερμανία στα 87 χρόνια ιστορίας της και η κρίση στην εταιρεία έχει πυροδοτήσει ανησυχίες για τη γενικότερη κατάσταση της γερμανικής βιομηχανίας και το επιχειρηματικό της μοντέλο που είναι προσανατολισμένο στις εξαγωγές.
Η Daniela Cavallo, επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων της VW που κατέχει τις μισές θέσεις στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας, έχει αναγνωρίσει ότι οι τρέχουσες προκλήσεις της αγοράς, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των ευρωπαϊκών πωλήσεων και της συρρίκνωσης του μεριδίου αγοράς στην Κίνα, έχουν διαρθρωτικό χαρακτήρα.
Ωστόσο, έχει καλέσει τη διοίκηση της VW να καταλήξει σε μια καλύτερη εμπορική στρατηγική για το μέλλον και έχει υποστηρίξει ότι το κόστος εργασίας δεν πρέπει να είναι ο μοναδικός πυλώνας του σχεδίου εξοικονόμησης κόστους των 17 δισ. ευρώ.