Η Κίνα βαδίζει ολοταχώς στην εποχή της αυτόνομης οδήγησης όπως δείχνουν και τα νέα δεδομένα από την πρωτεύουσά της, Πεκίνο. Πιο συγκεκριμένα, οι αρχές της πόλης ψήφισαν νέους κανονισμούς την Τρίτη με τους οποίους ενθαρρύνεται η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης στην πόλη, με απώτερο στόχο να επιτραπούν τελικά τα δημόσια λεωφορεία και τα ταξί να κινούνται χωρίς οδηγό στο τιμόνι.
Από την 1η Απριλίου του 2025 τα αυτόνομα οχήματα που περνούν από οδικές δοκιμές και αξιολογήσεις ασφάλειας θα μπορούν να υποβάλουν αίτηση για δοκιμές στο δρόμο.
Η πόλη υποστηρίζει τη χρήση αυτόνομων οχημάτων για ιδιωτικά αυτοκίνητα, αστικά λεωφορεία, τραμ και ταξί, είπε, προσθέτοντας ότι θέλει να ενθαρρύνει την κατασκευή έξυπνων οδικών υποδομών για την υποστήριξη τέτοιων μεταφορών. Τουλάχιστον 19 πόλεις σε όλη την επικράτεια της Κίνας πραγματοποιούν δοκιμές ρομποταξί και ρομπολεωφορείων
Σε ξεχωριστή ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα, η πόλη Γουχάν της κεντρικής Κίνας ανέφερε επίσης ότι είχε εγκρίνει κανονισμούς για την προώθηση της ανάπτυξης έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων.
Οι εταιρείες με μεγάλους στόλους ρομποταξί που χρησιμοποιούνται στην Κίνα περιλαμβάνουν την Apollo Go, θυγατρική του τεχνολογικού κολοσσού Baidu, η οποία σχεδιάζει να αναπτύξει 1.000 τέτοια αυτόνομα οχήματα στη Γουχάν μέχρι το τέλος του 2024.
Η Pony.ai, η οποία δραστηριοποιείται στην αγορά των ΗΠΑ από τον Νοέμβριο, σχεδιάζει να επεκτείνει τον στόλο των ρομποταξί της σε εθνικό επίπεδο σε πάνω από 1.000 έως το 2026, από 250 που είναι φέτος.
Άλλες εταιρείες που διερευνούν ευκαιρίες για ανάπτυξη ρομοποταξί στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο είναι η WeRide, η AutoX και η SAIC Motοr. Η Tesla στοχεύει επίσης να φέρει την πλήρη αυτοοδήγηση (FSD) στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του 2025, εν αναμονή της ρυθμιστικής έγκρισης, και έχει ανακοινώσει ότι θα αρχίσει να παράγει το δικό της ρομποταξί το 2026.