Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Akio Toyoda, ο πρόεδρος της Toyota, μίλησε για την αποτυχημένη συγχώνευση μεταξύ της Honda και της Nissan. Ο 68χρονος Ιάπωνας που ήταν CEO της Toyota για περισσότερο από μια δεκαετία μέχρι το 2023, επεσήμανε ότι και οι δύο εταιρείες απέτυχαν να αναφέρουν ένα βασικό συστατικό στη συνέντευξη Τύπου τους στις 23 Δεκεμβρίου πέρυσι: τα αυτοκίνητα.
Ο Toyoda είπε:
Απογοητεύτηκα όταν άκουσα για τι μίλησαν γιατί δεν μίλησαν καθόλου για τα προϊόντα. Αντίθετα, η συνέντευξη Τύπου επικεντρώθηκε στην επιχειρηματική ορολογία και ήταν γεμάτη με τσιτάτα όπως “συνέργειες” και “επιχειρηματική ολοκλήρωση” με στόχο να εξελιχθεί η βιομηχανική βάση της Ιαπωνίας σε μια “κορυφαία παγκόσμια εταιρεία κινητικότητας”.
Παράλληλα ο πρόεδρος της Toyota αμφισβήτησε επίσης τα οφέλη της συγχώνευσης αν η συμφωνία είχε ολοκληρωθεί:
Γνωρίζετε κάποιο παράδειγμα όπου υπήρξε συγχώνευση εταιρειών και σημείωσαν μεγάλη επιτυχία ως προς την ανταγωνιστικότητα; Το να έχεις απλώς όγκο πωλήσεων δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είσαι ισχυρός. Βραχυπρόθεσμα, μπορεί να υπάρξουν κάποια θετικά αποτελέσματα. Αλλά μακροπρόθεσμα, μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να φτάσεις σε ένα σημείο όπου όλοι να λένε ότι χαίρονται που ενώθηκαν.
Ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα που προκάλεσαν την κατάρρευση των συνομιλιών, μόλις δύο μήνες μετά την ανακοίνωση, ήταν η επιθυμία της Honda να μετατρέψει την Nissan σε θυγατρική της.
Θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι η ενοποίηση πολλών εμπορικών σημάτων λειτούργησε σε μεγάλο βαθμό για το VW Group. Και η Toyota διαθέτει πολλές μάρκες υπό την εταιρική της ομπρέλα, αφού μετέτρεψε την Daihatsu σε εξ’ ολοκλήρου θυγατρική το 2016. Κατέχει επίσης την Lexus, την οποία ίδρυσε το 1989. Επιπλέον, η εταιρεία επαγγελματικών οχημάτων Hino έγινε θυγατρική της Toyota το 2001.
Παράλληλα, η Toyota έχει συμμαχίες με αρκετές εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το 2024 ένωσε τις δυνάμεις της με την Mazda και την Subaru για να αναπτύξει πιο αποδοτικούς και ηλεκτροκίνητους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από πλευράς πωλήσεων έχει μερίδιο 20% στην Subaru, μερίδιο 5,1% στην Mazda, μερίδιο 4,9% στην Suzuki και κατέχει επίσης το 4,9% της Isuzu.
Ο Toyoda επισημαίνει ότι ο όγκος μπορεί να είναι και ευλογία και κατάρα. Η εταιρεία παρέμεινε ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης το 2024, με 10,8 εκατ. πωλήσεις, παρά την πτώση 3,7% σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, η διαχείριση της παραγωγής και των πωλήσεων σε κλίμακα 10 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως “γίνεται πραγματικά ενοχλητική”, είπε ο Toyoda.