Η FIA επιθυμεί να αυξήσει την ταχύτητα στο pit lane σε ορισμένους αγώνες της Formula 1 προκειμένου να τους κάνει στρατηγικά πιο ενδιαφέροντες. Αυτό έρχεται ως απάντηση στις ανησυχίες που προέκυψαν μετά τους πρώτους αγώνες της σεζόν, οι οποίοι χαρακτηρίστηκαν ως αγώνες ενός pit stop.
Έτσι, για να γίνουν οι αγώνες πιο ενδιαφέροντες από στρατηγικής άποψης, η Pirelli επέλεξε γόμες που είναι ένα βήμα πιο μαλακές σε σύγκριση με τα περσινά ελαστικά στη Τζέντα και το Μαϊάμι. Η ιδέα είναι ότι η αυξημένη φθορά των ελαστικών θα οδηγήσει σε περισσότερες στάσεις στα pits, διαφορετικές στρατηγικές και αυξημένη ψυχαγωγία για τους φιλάθλους.
Ωστόσο, στην Τζέντα, αυτή η ιδέα δεν είχε αποτέλεσμα καθώς οι στρατηγικές ενός pit stop παρέμειναν εφικτές λόγω της χαμηλής φθοράς των ελαστικών, αν και ενδέχεται να έχει μεγαλύτερη επίδραση στο Μαϊάμι αυτό το Σαββατοκύριακο.
Ο CEO της F1, Stefano Domenicali συναντήθηκε με τον Mario Isola της Pirelli κατά τη διάρκεια του Grand Prix Σαουδικής Αραβίας για να συζητήσουν την κατάσταση και τις επιλογές ώστε να γίνουν ορισμένοι αγώνες πιο συναρπαστικοί για το υπόλοιπο της σεζόν.
Μία από αυτές είναι η αύξηση του ορίου ταχύτητας στο pit lane. Στα περισσότερα GP, το όριο ταχύτητας είναι 80 χλμ/ώρα με τέσσερις εξαιρέσεις: Μελβούρνη, Μονακό, Ζάντβορτ και Σιγκαπούρη, όπου είναι 60 χλμ/ώρα για λόγους ασφαλείας.
Η FIA έχει καταστήσει σαφές ότι η μέγιστη ταχύτητα δεν μπορεί να αλλάξει στο Μονακό, αλλά εξετάζει την παρέμβαση στο Ζάντβορτ και τη Σιγκαπούρη, αυξάνοντάς την στα 80 χλμ/ώρα για αυτά τα Grand Prix.
Αυτό θα μειώσει τη συνολική απώλεια χρόνου κατά τη διάρκεια μίας στάσης στα pits, ενθαρρύνοντας τις ομάδες να δοκιμάσουν διαφορετικές στρατηγικές. Για παράδειγμα, στη Σιγκαπούρη, ο συνολικός χρόνος στάσης θα μπορούσε να μειωθεί από περίπου 29 δευτερόλεπτα σε 23 δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, η FIA έχει διευκρινίσει ότι απαιτούνται “μικρές προσαρμογές” στα pit lanes του Ζάντβορτ και της Σιγκαπούρης για να εφαρμοστεί αυτή η αλλαγή. Αυτές οι αλλαγές πρέπει να ολοκληρωθούν και να εγκριθούν προτού το σχέδιο ανακοινωθεί επίσημα.
Για το Μονακό, η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας δεν είναι δυνατή και έτσι η FIA επέβαλε τουλάχιστον δύο υποχρεωτικές στάσεις στα pits. Ωστόσο, οι οδηγοί εξακολουθούν να αμφισβητούν πόσο μεγάλη επίδραση θα έχει αυτό και πώς θα λειτουργήσει στην πράξη. O Oliver Bearman δήλωσε:
Δεν ξέρω πώς θα λειτουργήσει. Είμαι σίγουρος ότι θα ορίσουν σε ποιο γύρο μπορείς να μπεις στα pits, λίγο σαν την Formula 2. Αλλιώς, εγώ θα έμπαινα στον πρώτο γύρο, θα έμπαινα ξανά στον δεύτερο και θα έκανα όλο τον αγώνα με τα σκληρά ελαστικά.
Αλλά είμαι σίγουρος ότι έχουν σκεφτεί μία λύση για να αποτρέψουν κάτι τέτοιο και να ανοίξει το παράθυρο pit stop από τον 15ο γύρο ή όποτε είναι. Είμαι σίγουρος ότι θα δημιουργήσει ενδιαφέροντα αποτελέσματα.