Η Pirelli ανακοίνωσε σήμερα τα ελαστικά που θα έχουν διαθέσιμες οι ομάδες για τους 10 αγώνες μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Η επιλογή, που έγινε σε συνεργασία με τη FIA και την F1, περιλαμβάνει αρκετές αλλαγές σε σύγκριση με πέρυσι, βασισμένες πρωτίστως στα δεδομένα που έχουν συλλεχθεί μέχρι στιγμής.
Στο φετινό Ολλανδικό GP θα υπάρχουν διαθέσιμες ένα βήμα πιο μαλακές γόμες (C2, C3, C4). Πέρυσι, όταν τα τρία τέταρτα των συμμετεχόντων έκαναν μόνο ένα pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα, τα ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν ήταν τα πιο σκληρά της κατηγορίας, δηλαδή τα C1, C2 και C3. Το νέο ελαστικό φέτος, το C6, επανεμφανίζεται στο Μπακού, πράγμα που σημαίνει ότι το GP του Αζερμπαϊτζάν κάνει επίσης ένα βήμα προς την πιο μαλακή πλευρά με τα C4 ως σκληρά, τα C5 ως μεσαία και τα C6 ως μαλακά, ώστε να αυξηθεί το εύρος των πιθανών στρατηγικών. Πέρυσι στο Μπακού τα σλικ που χρησιμοποιήθηκαν ήταν τα C3, C4 και C5.
Στο Σπα, η βροχή σήμαινε ότι ήταν αδύνατο να αξιολογηθεί πλήρως η επίδραση στη στρατηγική της παράλειψης μιας γόμας, αλλά η παράλειψη ενός βήματος γόμας θα ισχύει και για δύο από τους τέσσερις γύρους στην Αμερική, οι οποίοι αποτελούν χαρακτηριστικό του δεύτερου μέρους της σεζόν. Στο Ώστιν, μόνο η μεσαία (C3) και η μαλακή (C4) θα βρίσκονται στις ίδιες θέσεις με πέρυσι, ενώ η σκληρή είναι πιο σκληρή (C1 αντί για C2). Η ίδια προσέγγιση θα υιοθετηθεί την επόμενη εβδομάδα στην Πόλη του Μεξικού: Η μεσαία (C4) και η μαλακή (C5) παραμένουν οι ίδιες, ενώ η σκληρή γόμα γίνεται ένα βήμα πιο σκληρή από την C3 στην C2.
Για το Grand Prix του Σάο Πάολο έχει επιλεγεί ένα εντελώς πιο σκληρό σκαλοπάτι, καθώς πέρυσι ήταν σαφές ότι το C5 δεν ήταν ένα βιώσιμο αγωνιστικό ελαστικό. Επομένως, η τριάδα των γομών είναι η ίδια με το 2023, δηλαδή οι C2, C3 και C4.
Οι υπόλοιποι πέντε αγώνες ακολουθούν το ίδιο μοτίβο όπως και το 2024. Για το Ιταλικό Grand Prix στη Μόντσα, καθώς και τους αγώνες στη Σιγκαπούρη, το Λας Βέγκας και το Άμπου Ντάμπι, η C3 είναι σκληρή, η C4 είναι μεσαία και η C5 είναι μαλακή. Για το Κατάρ, έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες ολόκληρης της σεζόν όσον αφορά τα ελαστικά, η τριάδα θα είναι η πιο σκληρή της γκάμας του 2025 (C1 ως σκληρή, C2 ως μεσαία και C3 ως μαλακή)