Οι σημερινές γενιές των Megane και Scenic προσφέρονται αποκλειστικά με αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα, αλλά φαίνεται ότι η Renault σχεδιάζει να επαναφέρει τις βενζινοκίνητες εκδόσεις σε αυτά, καθώς ετοιμάζει μια νέα “πολυενεργειακή” πλατφόρμα που θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα γενιά των C-segment μοντέλων της.
Αν και η αρχιτεκτονική έχει εξελιχθεί κυρίως για ηλεκτρικά οχήματα, ο CEO της Renault, Fabrice Cambolive, αποκάλυψε ότι έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει και plug-in hybrid αλλά και range-extender συστήματα, με τον θερμικό κινητήρα να προέρχονται από την Horse, την εταιρία κινητήρων που ανήκει από κοινού στη Renault και την Geely.
Όπως εξήγησε ο Cambolive, αν η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση δεν εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο αναμένεται, η εταιρεία θα μπορεί να προσαρμόσει την παραγωγή προσθέτοντας υβριδικές επιλογές.
Η νέα πλατφόρμα αναμένεται να λανσαριστεί περί το 2030, μαζί με τέσσερα νέα μοντέλα, στο πλαίσιο του στρατηγικού πλάνου Renaulution. Η Renault βλέπει αυτή την ευέλικτη προσέγγιση ως τον καλύτερο τρόπο για να ανανεώσει τη γκάμα των C- και D-segment μοντέλων της, όπου οι ανάγκες ποικίλουν ανάλογα με τις αγορές.
Ο Francois Provost, CEO του Renault Group, τόνισε ότι η νέα γενιά μοντέλων είναι κρίσιμη για τη συνέχιση της κυριαρχίας της μάρκας στο C-segment, ιδιαίτερα στη βόρεια Ευρώπη.
Τα νέα υβριδικά συστήματα θα βασίζονται σε σειριακή λειτουργία, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργεί ως γεννήτρια για την μπαταρία, παρόμοια με την τεχνολογία e-Power της Nissan.
Με τη νέα αυτή στρατηγική, η Renault επιδιώκει όχι μόνο μεγαλύτερη ευελιξία στην παραγωγή αλλά και μείωση κόστους και χρόνου ανάπτυξης, όπως ήδη πέτυχε με το νέο Twingo, το οποίο εξελίχθηκε σε μόλις 21 μήνες και ήταν 25% φθηνότερο στην παραγωγή από τον προκάτοχό του.