Η Ελλάδα εξακολουθεί να χάνει περίπου 60 ανθρώπους τον μήνα λόγω τροχαίων και σε μια προσπάθεια να περιορίσει δραστικά τους θανάτους και τους σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία, το υπουργείο Μεταφορών προχωρά σε μια σειρά παρεμβάσεων που αναμένεται να αρχίσουν να υλοποιούνται μέσα στο πρώτο τετράμηνο της νέας χρονιάς. Από τεχνολογικές λύσεις που “μπλοκάρουν” οχήματα έως συστήματα αξιολόγησης νέων οδηγών και αυστηροποίηση των ιατρικών ελέγχων, η δέσμη μέτρων φιλοδοξεί να αλλάξει την κουλτούρα οδήγησης στη χώρα.
Εκκίνηση μηχανής μόνο με κράνος
Μία από τις σημαντικότερες καινοτομίες που εξετάζει το υπουργείο είναι η εφαρμογή τεχνολογίας που θα εμποδίζει τη μηχανή να εκκινήσει αν ο οδηγός δεν φοράει κράνος. Η λύση βασίζεται σε ειδικό αισθητήρα με τεχνητή νοημοσύνη και θα μπορεί να τοποθετηθεί σε δίκυκλα από το 2000 και μετά.
Το μέτρο θα εφαρμόζεται ως κύρωση: όταν ένας οδηγός εντοπίζεται χωρίς κράνος, η συσκευή θα τοποθετείται στη μηχανή του, αποτρέποντας τη μελλοντική παραβίαση. Το κόστος του προγράμματος εκτιμάται στο 1 εκατ. ευρώ.
Αποτροπή οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ
Στο ίδιο πνεύμα κινείται και το μέτρο για τους παραβάτες του αλκοτέστ. Το υπουργείο εξετάζει την εγκατάσταση συσκευής alcohol interlock στο όχημα όσων συλληφθούν να οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ. Ο οδηγός θα πρέπει να κάνει αλκοτέστ πριν εκκινήσει τον κινητήρα και, αν βρεθεί καθ’ υπέρβαση των ορίων, το αυτοκίνητο θα παραμένει ακινητοποιημένο.
Το σύστημα εφαρμόζεται ήδη στη Σουηδία και στο Βέλγιο με θετικά αποτελέσματα, ενώ στην Ελλάδα έχει τοποθετηθεί στα νέα λεωφορεία του ΟΑΣΑ για τους επαγγελματίες οδηγούς. Σενάρια που εξετάζονται περιλαμβάνουν ακόμη και κίνητρα, όπως άμεση επιστροφή διπλώματος σε όσους αποδέχονται την τοποθέτηση της συσκευής.
App για νέους οδηγούς με driving score και έκπτωση στα ασφάλιστρα
Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι οδηγοί με δίπλωμα έως δύο ετών προκαλούν τα περισσότερα ατυχήματα. Για αυτόν τον λόγο σχεδιάζεται η δημιουργία μιας εφαρμογής που θα καταγράφει παραμέτρους οδηγικής συμπεριφοράς, όπως η ταχύτητα, τα ξαφνικά φρεναρίσματα και η χρήση κινητού τηλεφώνου.
Η εφαρμογή θα δημιουργεί ένα driving score στο οποίο θα έχουν πρόσβαση οι ασφαλιστικές εταιρείες, προσφέροντας χαμηλότερα ασφάλιστρα σε όσους οδηγούν πιο υπεύθυνα. Η χρήση της εφαρμογής θα είναι υποχρεωτική για όλους τους νέους οδηγούς τα πρώτα δύο χρόνια, με πιθανότητα προαιρετικής συνέχισης μετά το πέρας της περιόδου για όποιον θέλει να διεκδικήσει μειωμένα ασφάλιστρα.
Αυστηροποίηση στις ανανεώσεις διπλωμάτων ηλικιωμένων μέσω ΗΔΙΚΑ
Ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα αφορά τις ανανεώσεις διπλώματος ηλικιωμένων οδηγών. Μέχρι σήμερα αρκεί μια απλή ιατρική γνωμάτευση, η οποία συχνά παρέχεται με χαλαρότητα.
Το υπουργείο εξετάζει την πλήρη ψηφιοποίηση της διαδικασίας, με σύνδεση στην πλατφόρμα της ΗΔΙΚΑ που διαθέτει το πλήρες ιατρικό ιστορικό κάθε πολίτη.
Έτσι θα είναι εύκολος ο έλεγχος αν ένας γιατρός εκδίδει ψευδείς γνωματεύσεις, με παράλληλη αύξηση της ευθύνης του σε περίπτωση που ένας ηλικιωμένος με προβλήματα υγείας που έχουν καταγραφεί προκαλέσει ατύχημα.
Πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής σε κάθε μεγάλη πόλη
Σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας προωθείται η δημιουργία ενός πάρκου κυκλοφοριακής αγωγής σε κάθε μεγάλη πόλη. Τα υπάρχοντα λειτουργούν αποσπασματικά και κυρίως για εκμάθηση σημάτων. Ο στόχος πλέον είναι η πρακτική εξάσκηση με μικρά αυτοκινητάκια, ώστε τα παιδιά να εξοικειώνονται από νωρίς με την πραγματική οδική συμπεριφορά.
Η κοινή γνώμη στηρίζει τα αυστηρότερα μέτρα
Παρά τις πολιτικές αντιπαραθέσεις που προκάλεσε ο νέος ΚΟΚ, έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου δείχνει ότι η πλειονότητα των πολιτών τάσσεται υπέρ των αυστηρότερων ρυθμίσεων.
Το 56% των κατοίκων της Αττικής και 63% της περιφέρειας αξιολογεί θετικά το νέο όριο των 30 χλμ/ώρα στις κατοικημένες περιοχές. Ακόμη, το 42% χαρακτηρίζει τα αυξημένα πρόστιμα “δίκαια και απαραίτητα”, έναντι 33% που τα θεωρεί υπερβολικά. Επιπλέον, το 19% τα θεωρεί ανεφάρμοστα. Ωστόσο, η ανασφάλεια στους δρόμους παραμένει: το 48% των πολιτών της Αττικής δηλώνει ότι δεν αισθάνεται ασφαλές στις καθημερινές μετακινήσεις και μόλις το 22% δηλώνει πως νιώθει ασφάλεια. Το 31% δηλώνει ουδέτερο.
Το 60% εκφράζει δυσαρέσκεια για τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην Αττική, το 30% δηλώνει ουδέτερο και μόλις το 15% είναι ικανοποιημένο. Η στάθμευση παραμένει επίσης σοβαρό ζήτημα: 65% των κατοίκων της Αττικής είναι δυσαρεστημένοι, έναντι 60% εκτός Αττικής.