Στο αποκορύφωμά τους τη δεκαετία του 2010, τα diesel αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 50% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων. Ωστόσο οι πωλήσεις τους ξεκίνησαν να υποχωρούν και το 2017, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα diesel για πρώτη φορά από το 2009, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Το 2021 τα υβριδικά ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα diesel στην Ευρώπη για πρώτη φορά και ένα χρόνο αργότερα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν μεγαλύτερη ζήτηση από τα diesel οχήματα. Το Οκτώβριο του 2025 μάλιστα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) ξεπέρασαν τις πωλήσεις των diesel μοντέλων, αφού στην ΕΕ πουλήθηκαν 96.261 plug-in υβριδικά (+43,2), έναντι 73.830 diesel (-21,9%). Συνολικά στην Ευρώπη (Ευρωπαϊκή Ένωση, Μεγάλη Βρετανία και χώρες της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών), οι πωλήσεις των PHEV αυξήθηκαν κατά 40,2%, στις 83.113 μονάδες, έναντι 78.433 πωλήσεων diesel αυτοκινήτων (-22,2%).
Πώς συνέβη αυτό; Αρκετοί παράγοντες έχουν συμβάλει στη πτώση πωλήσεων των diesel αυτοκινήτων. Οι αυστηροί κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων έχουν ωθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες προς τα υβριδικά, τα plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η μετατόπιση έχει γίνει εις βάρος των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, τα οποία πλέον απουσιάζουν σε μεγάλο βαθμό από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Οι εποχές που μπορούσες να αγοράσεις ένα Volkswagen Polo ή ένα Renault Clio με κινητήρα πετρελαίου έχουν περάσει προ πολλού.
Ένα ακόμη καρφί στο φέρετρο των πετρελαιοκινητήρων προσθέτουν τα σημαντικά κίνητρα για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, ενθαρρύνοντας τους αγοραστές να στραφούν σε υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τα πιο οικολογικά αυτοκίνητα συνήθως επωφελούνται επίσης από χαμηλότερους φόρους σε ορισμένες χώρες.
Επιπλέον, η συνεχιζόμενη προσπάθεια της ΕΕ για μείωση των εκπομπών CO2 του στόλου, η οποία κορυφώθηκε με την απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2035, έχει μειώσει περαιτέρω τις πωλήσεις ντίζελ.
Σύμφωνα την ACEA, οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 2025 αυξήθηκαν κατά 5,8%. Συγκεκριμένα στην Ε.Ε πουλήθηκαν 916.609 νέα αυτοκίνητα έναντι 866.117 τον Οκτώβριο του 2024. Συνολικά στην Ευρώπη (Ευρωπαϊκή Ένωση, Μεγάλη Βρετανία και χώρες της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών), οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 4,9%, στις 1.091.904 μονάδες, έναντι 1.041.389 μονάδων έναν χρόνο πριν.
Το διάστημα Ιανουαρίου – Οκτωβρίου του 2025, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,4% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα πέρυσι, αφού πουλήθηκαν 8.974.026 νέα αυτοκίνητα, έναντι 8.853.301 την ίδια περίοδο του 2024. Στην Ευρώπη συνολικά, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 1,9% με 11.020.514 νέα αυτοκίνητα έναντι 10.818.539 το 2024.
Από την αρχή του 2025 μέχρι και τον Οκτώβριο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 16,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση 3,2 μονάδων (13,2% την ίδια περίοδο του 2024). Τους πρώτους 10 μήνες του 2025, ταξινομήθηκαν 1.473.447 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές στην ΕΕ, οι οποίες συνολικά αντιπροσωπεύουν το 62% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, σημείωσαν άνοδο: Γερμανία (+39,4%), Βέλγιο (+10,6%), Ολλανδία (+6,6%) και Γαλλία (+5,3%).
Από την αρχή του έτους μέχρι και τον Οκτώβριο οι ταξινομήσεις υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν στις 3.109.362 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+27,1%), Γαλλία (+26,3%), Γερμανία (+10,3%) και Ιταλία (+8,9%). Τα υβριδικά μοντέλα αντιπροσωπεύουν το 34,6% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.
Τα plug-in υβριδικά έφτασαν τις 819.201 μονάδες την ίδια περίοδο. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Ισπανία (+109,6%), η Ιταλία (+76,5%) και η Γερμανία (+63,4%). Ως αποτέλεσμα, τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα plug-in αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,1% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7% πέρυσι.
Η ετήσια διακύμανση τον Οκτώβριο του 2025 έδειξε αύξηση 38,6% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 9,4% για τα υβριδικά, ενώ τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν αύξηση 43,2%.
Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 2025 , οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,3%, με όλες τις μεγάλες αγορές να παρουσιάζουν μειώσεις. Η Γαλλία παρουσίασε την πιο απότομη πτώση, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατακόρυφα κατά 32,3%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-22,5%), την Ιταλία (-16,9%) και την Ισπανία (-13,7%).
Με 2.459.151 νέα αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί μέχρι στιγμής, το μερίδιο αγοράς για τα βενζινοκίνητα μειώθηκε στο 27,4% από 34% την ίδια περίοδο πέρυσι. Ομοίως, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 24,5%, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς να διαμορφωθεί στο 9,2% για τον Οκτώβριο του 2025 από την αρχή του έτους. Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή του Οκτωβρίου 2025 έδειξε μείωση 14,3% για τη βενζίνη και 21,9% για το diesel.
Το VW Group ήταν η αυτοκινητοβιομηχανία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο. Ακολουθεί στην δεύτερη θέση η Stellantis, ενώ το Renault Group βρέθηκε στη τρίτη θέση. Στην τέταρτη θέση συναντάμε το Toyota Group και στην πέμπτη το Hyundai Group.
Περισσότερες λεπτομέρειες με τις πωλήσεις κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας μπορείς να βρεις σε αυτό το PDF.