Η Formula 1, η FIA όπως και οι 11 ομάδες υπέγραψαν νέα Συμφωνία Ομονοίας που καθορίζει τον τρόπο διεξαγωγής και διοργάνωσης του θεσμού για τις επόμενες πέντε σεζόν. Τον περασμένο Μάρτιο οι ομάδες και η FOM είχαν υπογράψει το εμπορικό σκέλος της Συμφωνίας Ομονοίας και πλέον συμφώνησαν και στο πλαίσιο της νέας πενταετούς συμφωνίας που θα διαρκέσει μέχρι το τέλος του 2030.
Η συμφωνία ορίζει κρίσιμα στοιχεία για τον τρόπο διεξαγωγής του πρωταθλήματος, συμπεριλαμβανομένης της δομής ψηφοφορίας στις συνεδριάσεις της Επιτροπής της F1, των τελών συμμετοχής που καταβάλλουν οι ομάδες στη FIA, της αρμοδιότητας του διοικητικού οργάνου και άλλων υλικοτεχνικών μέσων.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της F1, Stefano Domenicali, δήλωσε:
Σήμερα είναι μια σημαντική μέρα για την Formula 1. Καθώς γιορτάζουμε 75 χρόνια αυτού του απίστευτου αθλήματος, είμαστε περήφανοι που γράφουμε το επόμενο κεφάλαιο στη μακρά και εκπληκτική ιστορία μας. Αυτή η συμφωνία διασφαλίζει ότι η Formula 1 βρίσκεται στην καλύτερη δυνατή θέση για να συνεχίσει να αναπτύσσεται σε όλο τον κόσμο. Θέλω να ευχαριστήσω τον Πρόεδρο της FIA, Mohammed Ben Sulayem, και όλες τις ομάδες για τη συνεργασία και την αποφασιστικότητά τους να επιτύχουμε τα καλύτερα αποτελέσματα για ολόκληρο το άθλημα στις συζητήσεις μας.
Έχουμε πολλά για τα οποία μπορούμε να είμαστε περήφανοι, αλλά επικεντρωνόμαστε επίσης στις ευκαιρίες και τις συναρπαστικές δυνατότητες της Formula 1 τα επόμενα χρόνια.
Ο Mohammed Ben Sulayem, ο οποίος επανεξελέγη πρόεδρος της FIA για δεύτερη θητεία, πρόσθεσε:
Η ένατη Συμφωνία Ομονοίας διασφαλίζει το μακροπρόθεσμο μέλλον του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 της FIA και είμαι περήφανος για την αφοσίωση που έχει επενδυθεί σε αυτή τη διαδικασία. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Stefano Domenicali και την ομάδα του για μια ισχυρή συνεργασία, η οποία βασίστηκε στη δικαιοσύνη, τη σταθερότητα και την κοινή φιλοδοξία.
Αυτή η συμφωνία μας επιτρέπει να συνεχίσουμε να εκσυγχρονίζουμε τις κανονιστικές, τεχνολογικές και επιχειρησιακές μας δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξης των διευθυντών αγώνων μας, των αξιωματούχων και των χιλιάδων εθελοντών των οποίων η εμπειρογνωμοσύνη στηρίζει κάθε αγώνα.
Διασφαλίζουμε ότι η Formula 1 θα παραμείνει στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής καινοτομίας, θέτοντας νέα πρότυπα στον παγκόσμιο αθλητισμό.
Η Συμφωνία Ομόνοιας της F1 είναι ένα συμβόλαιο μεταξύ της F1, της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA) και των ομάδων που συμμετέχουν στη διοργάνωση, που καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας της F1, με μία συμφωνία να αφορά το ρυθμιστικό πλαίσιο των αγώνων Grand Prix και μία άλλη να καθορίζει τους εμπορικούς όρους.
Αυτό που περιέχει η Συμφωνία Ομονοίας είναι σε μεγάλο βαθμό εμπιστευτικό, αλλά εξακολουθεί να είναι γνωστό ότι το συμβόλαιο αναφέρει πόσο αξίζουν οι θέσεις τερματισμού του πρωταθλήματος. Οι ομάδες λαμβάνουν επίσης μερίδιο 50% στα κέρδη της F1 μέχρι ένα ορισμένο σημείο, με αυτό το μερίδιο στη συνέχεια να μειώνεται εάν δημιουργηθούν περισσότερα έσοδα. Είναι κατανοητό ότι οι ομάδες της F1 λαμβάνουν επί του παρόντος το 45% του επάθλου αφού τα έσοδα ξεπέρασαν τα 3 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023.
Οι πληρωμές μπόνους περιλαμβάνονται επίσης για επιτεύγματα όπως η κατάκτηση του πρωταθλήματος. Στο πλαίσιο της νέας συμφωνίας, η οποία θα ισχύει από το 2026 έως και το 2030, η Ferrari διατηρεί το ιστορικό μπόνους πληρωμής της, αν και με ανώτατο όριο, επειδή είναι η μόνη ομάδα που έχει αγωνιστεί σε κάθε σεζόν της F1 από το ντεμπούτο του πρωταθλήματος το 1950.
Παράλληλα, το όριο εξόδων της F1 αυξήθηκε από 135 εκατομμύρια δολάρια σε 220 εκατομμύρια δολάρια, καθώς πλέον περιλαμβάνει διάφορα νέα στοιχεία που προηγουμένως εξαιρούνταν.
Τόσο η FOM όσο και οι 11 ομάδες θα πληρώσουν συλλογικά στην FIA περισσότερα χρήματα μέσω της αναδιάρθρωσης των τελών συμμετοχής στην F1, τα οποία η FIA αναμένεται να επανεπενδύσει στην πλευρά της διακυβέρνησης της σειράς, συμπεριλαμβανομένων των αγωνοδικών, των κριτών και άλλων υπηρεσιών.
Μέχρι τώρα, οι ομάδες χρεώνονταν με ένα τέλος συμμετοχής το οποίο, μαζί με ένα σταθερό τέλος, βασιζόταν στον αριθμό των βαθμών που είχαν κερδίσει την προηγούμενη σεζόν. Αυτό σήμαινε ότι μια εξαιρετικά επιτυχημένη ομάδα, όπως η Red Bull το 2023, χρεωνόταν ένα δυσανάλογο χρηματικό ποσό για να συμμετάσχει στην επόμενη σεζόν, ενώ οι ομάδες που βρίσκονταν στις τελευταίες θέσεις με πολύ λίγους βαθμούς συνεισέφεραν σχετικά λίγα χρήματα. Από εδώ και στο εξής, οι ομάδες θεωρείται ότι χρεώνονται με ένα τέλος βάσει της θέσης τους στους κατασκευαστές σε μια κλιμακούμενη ποσόστωση από πάνω προς τα κάτω.
Η αλλαγή στη δομή αναμένεται να αυξήσει το συλλογικό τέλος που καταβάλλουν οι ομάδες στη FIA κατά περίπου 15 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, με τις μεσαίες ομάδες να βλέπουν τα χρήματα που θα καταβάλουν να αυξάνεται κατά αρκετά εκατομμύρια δολάρια. Αναμένεται επίσης ότι η συνεχιζόμενη εμπορική ανάπτυξη που προβλέπεται να έχει η F1 θα αντισταθμίσει τα αυξημένα τέλη συμμετοχής για τις ομάδες που επηρεάζονται.
Τέλος, έχει υπάρξει αλλαγή στη διαδικασία ψηφοφορίας στις Επιτροπές της F1 και πλέον απαιτούνται λιγότερες ψήφους ομάδων για την επίτευξη πλειοψηφίας, δίνοντας ουσιαστικά τόσο στην FIA όσο και στην FOM μεγαλύτερο βάρος ψήφου για να προωθήσουν κανονιστικές αλλαγές.
Από το 2026, ο αριθμός των ψήφων των ομάδων που απαιτούνται για μια κανονική πλειοψηφία στις συνεδριάσεις της Επιτροπής της F1 έχει μειωθεί από 6 σε 4 από τις 11 ομάδες, συν την FOM και τη FIA, ενώ μια υπερ-πλειοψηφία θα απαιτεί πλέον 6 από τις 11 ομάδες αντί για 8. Ελπίζεται ότι η κίνηση αυτή θα δώσει στη σειρά μια πιο σταθερή πλατφόρμα για να κάνει δύσκολες αλλαγές όταν χρειαστεί.