Η Stellantis προχωρά στην αντικατάσταση του προβληματικού 1.2 PureTech κινητήρα, με τον νέο κινητήρα βενζίνης να μην έχει ιμάντα χρονισμού εµβαπτισµένο σε λιπαντικό, αλλά καδένα χρονισμού.
Ο νέος turbo 1.200άρης τρικύλινδρος κινητήρας αποδίδει 100 άλογα στις 5.500 σ.α.λ και 205 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ και συνδυάζεται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πληροί το πρότυπο εκπομπών Euro 6e-bis και εκτός από την καδένα χρονισμού, ο νέος κινητήρας χρησιμοποιεί τον κύκλο Miller, μια τεχνική που αυξάνει τη θερμική απόδοση και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Ο τρικύλινδρος κινητήρας έλαβε επίσης μια σειρά από τεχνικές αναβαθμίσεις, όπως νέο μπλοκ, κυλινδροκεφαλή, ελαφρύτερα και επανασχεδιασμένα πιστόνια, νέα ελατήρια, βελτιωμένη πολλαπλή εισαγωγής, νέο σύστημα ψεκασμού υψηλής πίεσης (350 bar), νέο σύστημα χρονισμού βαλβίδων που μειώνει τις εσωτερικές τριβές, νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης και νέα πεταλούδα γκαζιού. Το turbo έχει επίσης επανασχεδιαστεί και χρησιμοποιεί μεταβλητή γεωμετρία (VGT), κάτι που βελτιώνει την ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ παράλληλα συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης.
Στο Peugeot 208 ο νέος κινητήρας καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα εκπομπές CO2 116 γρ/χλμ. Στο μεγαλύτερο Peugeot 2008, η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς υψηλότερη, φτάνοντας στα 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με εκπομπές CO2 129 – 130 γρ/χλμ. Ο κινητήρας διαθέτει και πιο αραιό πρόγραμμα συντήρησης, με service κάθε 2 χρόνια ή 25.000 χιλιόμετρα, καθώς και έναν ενδιάμεσο ετήσιο έλεγχο.