Μετά τις έντονες αντιδράσεις και τα αρνητικά σχόλια που δέχτηκε από τους πελάτες της, η Volkswagen αποφάσισε και αυτή να επαναφέρει τα φυσικά κουμπιά και τα χειριστήρια στο εσωτερικό των μοντέλων της, εγκαταλείποντας σε μεγάλο βαθμό τις επιφάνειες αφής που υιοθετήθηκαν από το 2019.
Ο νυν διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Thomas Schafer, δήλωσε σε συνέντευξή του ότι δεν κατανοεί τη λογική πίσω από τα ρυθμιστικά αφής:
Υπάρχουν δύο πράγματα που είναι απολύτως αδιαπραγμάτευτα για μένα: οι χειρολαβές και τα κουμπιά. Δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιος θα είχε ρυθμιστικά [ευαίσθητα στην αφή].
Ήταν σαφές ότι χάσαμε τον πυρήνα μας. Η VW ανέκαθεν αφορούσε αυτοκίνητα που έγιναν μέρος της ζωής των ανθρώπων: αξιόπιστα, εύκολα στην κατανόηση. Ναι, η γεωπολιτική, οι αλυσίδες εφοδιασμού και ο ανταγωνισμός [είχαν αντίκτυπο], αλλά έπρεπε επίσης να αλλάξουμε τη δική μας νοοτροπία.
Στα “παλιά” χρόνια φτιάχναμε μια μακρά λίστα απαιτήσεων και χαρακτηριστικών, αλλά οι άνθρωποι δεν ένιωθαν άνετα να χρησιμοποιούν [το τελικό προϊόν]. Τώρα σκεφτόμαστε τους ανθρώπους. Για ποιον είναι το αυτοκίνητο; Ποιος το οδηγεί;
Ένα VW πρέπει να έχει ένα φιλικό πρόσωπο. Η λαβή της πόρτας πρέπει να είναι διαισθητική και εύχρηστη όταν φτάσετε στο αυτοκίνητο με τα χέρια σας γεμάτα ψώνια. Και θα επαναφέρουμε τα πραγματικά κουμπιά και τα πραγματικά ονόματα, για αυτοκίνητα που μπορείτε να καταλάβετε αμέσως.
Στα επερχόμενα μοντέλα, όπως το Volkswagen ID. Polo, θα υπάρχει ξεχωριστή σειρά φυσικών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα, καθώς και περιστροφικός διακόπτης, ενώ το τιμόνι θα διαθέτει παραδοσιακά κουμπιά αντί για επιφάνειες αφής. Στην πόρτα του οδηγού επανέρχονται τέσσερις διακόπτες παραθύρων και άλλα φυσικά χειριστήρια.
Παράλληλα, τα Volkswagen ID.3 και Volkswagen ID.4 αναμένεται να ανανεωθούν μέσα στη χρονιά, με την εταιρεία να έχει δεσμευτεί ότι θα επαναφέρει τα φυσικά κουμπιά στο τιμόνι σε όλα τα μοντέλα της σειράς ID, αναστρέφοντας σταδιακά προηγούμενες σχεδιαστικές επιλογές.
Αναφερόμενος στους λόγους που οδήγησαν στην υιοθέτηση των κουμπιών αφής, ο Schafer σημείωσε:
Υπήρχε ένα πνεύμα σχεδιασμού και αξιοποίησης που θυμίζει iPhone, κάτι που μπορούσες να δεις να εκδηλώνεται σε πολλές εταιρείες. Ήταν λίγο δύσκολο να αποπροσανατολίσουμε τους σχεδιαστές από αυτή την ιδέα.
Από την πλευρά του, ο επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας, Kai Grunitz, άφησε αιχμές για τον προηγούμενο CEO της VW, Herbert Diess, λέγοντας:
Κάθε Volkswagen κατασκευαζόταν για το διοικητικό συμβούλιο και ιδιαίτερα για τον διευθύνοντα σύμβουλο. Ευτυχώς, ο Ferdinand Piech και ο Martin Winterkorn είχαν αίσθηση του τι ήθελε ο πελάτης.
Η αλλαγή του Διευθύνοντος Συμβούλου σημαίνει ότι όλοι ακολουθούν τον καινούργιο. Και αν πει, “χρειαζόμαστε sliders” διαφωνούν λίγο, αλλά το διαμορφώνουν.
Κάνουμε πολλές κλινικές εξετάσεις πελατών, ρωτώντας “γιατί χρειαζόμαστε ένα κουμπί; Κάνουμε δοκιμές με δεδομένα, χρησιμοποιώντας κάμερες μέσα στο αυτοκίνητο για να δούμε τι χρησιμοποιεί ο πελάτης και πού κοιτάζει.