Η Ford παρουσίασε σήμερα τη νέα στρατηγική της για την ευρωπαϊκή αγορά, ανακοινώνοντας ένα εκτεταμένο πρόγραμμα νέων προϊόντων και τεχνολογιών για τα επόμενα τρία χρόνια, με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της τόσο στα επαγγελματικά όσο και στα επιβατικά οχήματα.
Στο επίκεντρο της στρατηγικής βρίσκεται η Ford Pro, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, εξελίσσεται από κατασκευαστή επαγγελματικών οχημάτων σε πάροχο ολοκληρωμένων λύσεων παραγωγικότητας για επιχειρήσεις. Η Ford σημειώνει ότι η Ford Pro παραμένει η κορυφαία μάρκα επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη για 11 συνεχόμενα χρόνια.
Η εταιρεία επενδύει σε λογισμικό και συνδεδεμένες υπηρεσίες που αξιοποιούν δεδομένα οχημάτων και προγνωστική ανάλυση, με στόχο τη μείωση του χρόνου ακινητοποίησης των οχημάτων. Το σχέδιο στοχεύει το 25% των κερδών προ φόρων και τόκων της Ford Pro να προέρχεται από λογισμικό και υπηρεσίες. Το πρώτο τρίμηνο του 2026, οι συνδρομές επί πληρωμή σε λογισμικό είχαν ήδη αυξηθεί κατά 30%, φτάνοντας τις 879.000 παγκοσμίως, με μικτά περιθώρια κέρδους άνω του 50%.
Στο επίκεντρο αυτής της αλλαγής βρίσκονται οι Υπηρεσίες Uptime, ένα σύστημα προγνωστικής συνδεσιμότητας που παρακολουθεί την κατάσταση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. Κάθε όχημα Ford Pro που πωλείται από το 2019 διαθέτει ενσωματωμένο μόντεμ και σήμερα, περισσότεροι από 1,2 εκατομμύρια Ευρωπαίοι πελάτες είναι συνδεδεμένοι, παράγοντας σχεδόν 6 εκατομμύρια διαγνωστικά σήματα την ημέρα. Μόνο το 2024, το σύστημα παρείχε σχεδόν ένα εκατομμύριο επιπλέον ημέρες λειτουργίας για τους πελάτες.
Παράλληλα, η Ford επεκτείνει τις υπηρεσίες Dealer Uptime Services και σε μικρότερες επιχειρήσεις, επιτρέποντας στους επίσημους εμπόρους της να παρακολουθούν προληπτικά την κατάσταση των οχημάτων και να προετοιμάζουν επισκευές και ανταλλακτικά πριν από την άφιξή τους στο συνεργείο. Σύμφωνα με τα πρώτα πιλοτικά προγράμματα, ο χρόνος επισκευής μειώνεται έως και κατά 50%, ενώ το 80% των επισκευών εντοπίζεται προληπτικά.
Στο πλαίσιο της διεύρυνσης της γκάμας επαγγελματικών οχημάτων, η Ford ανακοίνωσε δύο νέα μοντέλα. Το Ford Ranger Super Duty, που προορίζεται για απαιτητικές επαγγελματικές χρήσεις όπως υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, δασοκομία, εξόρυξη και στρατιωτικές εφαρμογές. Το μοντέλο διαθέτει δυνατότητα ρυμούλκησης έως 4,5 τόνους, ωφέλιμο φορτίο σχεδόν 2 τόνων και συνολικό μικτό βάρος έως 8 τόνους, ενώ εξοπλίζεται με ανάρτηση βαρέως τύπου και ενισχυμένη προστασία κάτω από το αμάξωμα.
Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Transit City, σχεδιασμένο για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αστικά κέντρα με περιορισμούς κυκλοφορίας για οχήματα εσωτερικής καύσης. Το μοντέλο θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και chassis cab, και θα λανσαριστεί αργότερα μέσα στο έτος.
Παράλληλα, η Ford ανακοίνωσε ότι το Ford F-150 θα διατεθεί επίσημα στην Ευρώπη από φέτος, μέσω της εταιρείας Hedin US Motor, η οποία θα αναλάβει τη διάθεση της έκδοσης XLT σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές.
Το μοντέλο θα εξοπλίζεται με τον V8 κινητήρα Coyote 5,0 λίτρων απόδοσης 406 ίππων, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης. Η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει έως τους 3,5 τόνους. Το μοντέλο θα ξεκινά από περίπου 76.500 ευρώ και θα εισάγεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Στα επιβατικά αυτοκίνητα, η Ford ανακοίνωσε ότι έως το τέλος του 2029 θα παρουσιάσει πέντε νέα μοντέλα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ευρώπη για την ευρωπαϊκή αγορά.
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται:
- Ένα νέο compact SUV της οικογένειας Bronco με multi-energy τεχνολογία, το οποίο θα παράγεται από το 2028 στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Βαλένθια της Ισπανίας.
- Ένα νέο μικρό ηλεκτρικό hatchback, με σχεδιαστικά και δυναμικά χαρακτηριστικά στοιχεία που εξελίχθηκαν από τους αγώνες.
- Ένα μικρό ηλεκτρικό SUV με στοιχεία σχεδίασης και οδικής συμπεριφοράς εμπνευσμένα από τα ράλι.
- Δύο επιπλέον crossover μοντέλα multi-energy, τα οποία θα ολοκληρώσουν τη νέα ευρωπαϊκή γκάμα έως το 2029.
Η Ford υπογράμμισε επίσης τον ρόλο των στρατηγικών συνεργασιών στην ευρωπαϊκή της δραστηριότητα, σημειώνοντας ότι μέσω συνεργειών με άλλους εταίρους επιδιώκει ταχύτερη ανάπτυξη, βελτιστοποίηση της παραγωγής και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας.
Παράλληλα, η εταιρεία αναφέρθηκε και στο κανονιστικό πλαίσιο της μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη, ζητώντας μεγαλύτερη ευθυγράμμιση των στόχων με τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς και των καταναλωτών.
Η Ford υποστηρίζει ότι οι στόχοι για τις εκπομπές CO2 θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη διαθεσιμότητα υποδομών φόρτισης και τη ζήτηση της αγοράς, ενώ τάσσεται υπέρ της συνέχισης της υποστήριξης τεχνολογιών όπως τα plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV).
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στις μικρές επιχειρήσεις, με την εταιρεία να επισημαίνει ότι μόλις το 10% των νέων βαν στην Ευρώπη είναι ηλεκτρικά, εξαιτίας προβλημάτων στις υποδομές φόρτισης και στις συνδέσεις με το ηλεκτρικό δίκτυο.
Η Ford ζήτησε επίσης οι ευρωπαϊκοί κανόνες “Made in Europe” να λαμβάνουν υπόψη τον ρόλο περιφερειακών αγορών και εφοδιαστικών αλυσίδων, όπως της Τουρκίας, του Μαρόκου και του Ηνωμένου Βασιλείου, στο ευρωπαϊκό βιομηχανικό οικοσύστημα.