Για δεκαετίες, η Alpina ήταν αναπόσπαστο κομμάτι του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εταιρεία του εκλιπόντος Burkhard Bovensiepen ξεκίνησε να βελτιώνει αυτοκίνητα της BMW, κυρίως για να τα κάνει να πηγαίνουν πιο γρήγορα στην πίστα. Τελικά, η Alpina έγινε επίσημα ξεχωριστός κατασκευαστής αυτοκινήτων, αν και ήταν σαφές ότι τα αυτοκίνητά της βασίζονταν σε μοντέλα της BMW.
Αυτή η συνταγή λειτούργησε καλά για πολύ καιρό, αλλά το 2022 η BMW εξαγόρασε την Alpina. Η BMW θα αναλάβει τον πλήρη έλεγχο της Alpine από την 1η Ιανουαρίου 2026, μιας και στις 31 Δεκεμβρίου 2025 θα λήξει η τρέχουσα πενταετής συμφωνία συνεργασίας των δύο εταιριών. Από το 2026 οι εγκαταστάσεις της Alpina στο Buchloe συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στις πωλήσεις, τα ανταλλακτικά και τα αξεσουάρ, αλλά η παραγωγή αυτοκινήτων θα μεταφερθεί σε ένα από τα εργοστάσια της BMW.
Οι Andreas και Florian Bovensiepen, γιοι του αείμνηστου ιδρυτή της Alpina, Burkard Bovensiepen, δημιούργησαν μια νέα εταιρεία που φέρει το όνομα της οικογένειας και που θα κατασκευάζει “εξαιρετικά αυτοκίνητα που ενσαρκώνουν την έννοια της άριστης οδήγησης”.
Μετά την περσινή αποκάλυψη της Bovensiepen Zagato στο Concorso d’Eleganza της Villa d’Este, μιας ειδικής κατασκευής που βασίζεται στην BMW M4 Convertible, η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα πληροφορίες σχετικά με το κόστος και το πλήρες εύρος των δυνατοτήτων εξατομίκευσης. Το μοντέλο αποτελεί προϊόν συνεργασίας μεταξύ της πολυτελούς αυτοκινητοβιομηχανίας Bovensiepen και του εμβληματικού ιταλικού σχεδιαστικού οίκου Zagato.
Η παραγωγή της Bovensiepen Zagato θα περιοριστεί σε μόλις 99 μονάδες, με την τιμή για κάθε αντίτυπο να ορίζεται στις 369.495 ευρώ. Το ποσό αυτό είναι υπερτριπλάσιο από το κόστος μιας M4 Competition Convertible, η οποία ξεκινά από τα 114.100 ευρώ στη Γερμανία.
Παρόλο που η Bovensiepen Zagato είναι coupe, βασίζεται στην M4 Convertible, γεγονός που επέτρεψε τη δημιουργία ενός κομψού σχεδιασμού χωρίς κεντρικές κολόνες, με τη χαρακτηριστική οροφή “double-bubble” του Zagato. Η τεράστια γρίλια της κανονικής M4 έχει αφαιρεθεί πλήρως και τη θέση της πήρε μια πιο ελκυστική μάσκα με χαμηλό, φαρδύ καπό και ανασχεδιασμένους προβολείς.
Το εξωτερικό αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, ενώ συνολικά το αυτοκίνητο διαθέτει πάνω από 400 custom εξαρτήματα και απαιτεί περισσότερες από 250 ώρες για να κατασκευαστεί. Στο πίσω μέρος, τα φώτα θυμίζουν εκείνα της M4 CSL, αλλά όλα τα υπόλοιπα στοιχεία είναι διαφορετικά.
Όσοι αγοράσουν το αυτοκίνητο θα έχουν τη δυνατότητα πλήρους παραμετροποίησης μέσω του configurator της εταιρείας. Διατίθενται μεταλλικά χρώματα, επιλογές Individual, καθώς και η υπηρεσία Paintwork on demand της Bovensiepen, με έντονα χρώματα όπως τα Speed Yellow, Volcano Red, Rosso metallizzato και Azzurro California. Επιπλέον, προσφέρονται διάφορες επιλογές τροχών και δαγκάνες φρένων με την αναγραφή της Bovensiepen στο χρώμα που επιθυμεί ο αγοραστής.
Το εσωτερικό είναι σαφώς επηρεασμένο από την M4, αλλά τα υλικά είναι σημαντικά αναβαθμισμένα. Το δέρμα Merino αποτελεί τη βασική επιλογή, ενώ διατίθεται και δέρμα Lavalina σε χρώματα όπως Mugello Red, Verde Heritage, Birch και Heaven. Το επιλεγμένο χρώμα επεκτείνεται στις κολόνες της οροφής, στον μοχλό ταχυτήτων και στα πάνελ των θυρών.
Το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί με την τεχνογνωσία της Bilstein και κάτω από το καπό βρίσκεται ο S58 3,0 λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας που παράγει 611 άλογα και 700 Nm ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης. Ζυγίζει 1.875 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,3 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα.
Τέλος, διαθέτει εξάτμιση της Akrapovic κατασκευασμένη από τιτάνιο, που είναι 40% ελαφρύτερη από την στάνταρ εξάτμιση και φορά σφυρήλατες ζάντες 20″.
