Η Gordon Murray Automotive παρουσίασε το S1, ένα περιορισμένης παραγωγής supercar που αποτελεί φόρο τιμής στη θρυλική McLaren F1, το μοντέλο που σχεδίασε ο Gordon Murray τη δεκαετία του 1990. Το S1 προέρχεται από το τμήμα Special Vehicles της εταιρείας και αποτελεί μια πιο προσανατολισμένη στα ταξίδια εκδοχή του S1 LM που αποκαλύφθηκε το 2025.
Σε αντίθεση με το S1 LM, η οποία αντλούσε έμπνευση από την αγωνιστική McLaren F1 GTR που κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans το 1995, το νέο S1 σχεδιάστηκε ως πνευματικός διάδοχος της McLaren F1. Για τον λόγο αυτό διαθέτει εντελώς νέο αμάξωμα με πιο καθαρές γραμμές και έμφαση στη μηχανική πρόσφυση αντί της παραγωγής υψηλής κάθετης δύναμης.
Το μοντέλο εγκαταλείπει τη μεγάλη σταθερή πίσω αεροτομή, τον αγωνιστικού τύπου εμπρός splitter και τα βαθιά πλαϊνά μαρσπιέ του S1 LM. Στη θέση τους βρίσκεται ένα νέο ενεργό αεροδυναμικό σύστημα στο πίσω μέρος, το οποίο προσαρμόζεται στις απαιτήσεις σταθερότητας και πέδησης σε υψηλές ταχύτητες.
Η σχεδίαση περιλαμβάνει νέα φωτιστικά σώματα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, ενώ οι νέες ελαφριές ζάντες είναι εμπνευσμένες από ένα πρώιμο σχέδιο της McLaren F1 που είχε παρουσιάσει ο Murray το 1992. Οι καθρέπτες είναι τοποθετημένοι στις κολόνες Α και ενσωματώνουν διακριτικό σύστημα κάμερας οπισθοπορείας.
Το S1 βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική με το T.50 και το S1 LM, χρησιμοποιώντας μονοκόκ από ανθρακονήματα και τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα της Cosworth. Ο κινητήρας έχει χωρητικότητα 4,2 λίτρων και αποδίδει έως 690 ίππους, με μέγιστες στροφές λειτουργίας στις 12.100 σ.α.λ..
Ο κινητήρας διαθέτει ελαφριά έμβολα με επίστρωση καρβιδίου του πυριτίου, βαλβίδες και μπιέλες τιτανίου, καθώς και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Σύμφωνα με την εταιρεία, το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 2.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει περίπου τα 500 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο διαθέτει μακρύτερη έκτη σχέση για ταξίδια, με την εταιρία να υπόσχεται ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις αλλαγές.
Η ανάρτηση διατηρεί τη βασική αρχιτεκτονική του S1 LM, αλλά το ύψος από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 10 χιλιοστά. Παράλληλα, έχουν γίνει αλλαγές στις ρυθμίσεις των αμορτισέρ με στόχο τη βελτίωση της άνεσης στις μεγάλες αποστάσεις χωρίς να επηρεάζεται η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης.
Παρά τον πιο πολυτελή χαρακτήρα του, η GMA έχει στόχο το S1 να ζυγίζει λιγότερο από την T.50. Το αμάξωμα αποτελείται από ελαφριά πάνελ ανθρακονημάτων, ενώ στο εσωτερικό συναντάμε τρεις θέσεις, με τον οδηγό να βρίσκεται στο κέντρο, όπως και στη McLaren F1.
Η καμπίνα διαθέτει δερμάτινες επενδύσεις, νέα υφάσματα, βελτιωμένη ηχομόνωση, αναβαθμισμένο σύστημα infotainment και νέο ελαφρύ ηχοσύστημα. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει διαφορετικά επίπεδα υποβοήθησης του τιμονιού ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Οι νέες διπλές πόρτες αντικαθιστούν το μικρό αγωνιστικού τύπου παράθυρο του S1 LM και προσφέρουν ευκολότερη πρόσβαση στην καμπίνα.
Η παραγωγή της Gordon Murray S1 θα περιοριστεί σε μόλις 64 αυτοκίνητα παγκοσμίως. Κάθε αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ιδιοκτήτη του, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει την τιμή του μοντέλου.
