Η Audi πιστεύει ότι η ψυχαγωγία μέσω εφαρμογών, λογισμικού, ηλεκτρονικών συστημάτων και ψηφιακών υπηρεσιών θα είναι εξίσου σημαντική με την ιπποδύναμη στο μέλλον.
Ferrari FXX K με φλόραλ σχέδιο; Ας μου πει κάποιος ότι είναι ψεύτικο!
Οι πληροφορίες γι’ αυτό που βλέπεις στην φωτογραφία είναι εξαιρετικά περιορισμένες. Δεν ξέρουμε ποιανού είναι. Δεν ξέρουμε καν άμα είναι αληθινό ή ένα πολύ πετυχημένο photoshop.
Οι Κινέζοι αγοράζουν SUV για να προστατευτούν από το “road rage”
Το πρώτο τρίμηνο του 2015, οι ταξινομήσεις SUV στην Κίνα, έχουν σημειώσει αύξηση κατά 48% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα τρία χρόνια πριν ενώ αν θέλεις κάτι πιο “συνολικό”, τα SUV, αντιστοιχούν στο 27% όλων των ταξινομήσεων στην Κίνα.
Στη δύναμη γυρνά τον διακόπτη η Honda από τον επόμενο αγώνα
Χρειάστηκε να φτάσουμε στον 6ο αγώνα της σεζόν για να δούμε τη McLaren στη βαθμολογούμενη 10άδα. Η βρετανική ομάδα εκμεταλλεύθηκε τις χαμηλές απαιτήσεις του Μονακό σε δύναμη του power unit και σε αεροδυναμική απόδοση, με αποτέλεσμα ο Jenson Button να πάρει τους 4 βαθμούς της 8ης θέσης, ενώ, αν ο Fernando Alonso είχε ένα απροβλημάτιστο Σαββατοκύριακο, η Macca θα μπορούσε να πάρει ακόμα περισσότερους βαθμούς.
Ο περασμένος αγώνας, όμως, είναι μέρος της ιστορίας και οι Honda και McLaren προετοιμάζονται για τη συνέχεια. Το επόμενο Grand Prix θα πραγματοποιηθεί στον Καναδά, με το Circuit Gilles Villeneuve ν’ απαιτεί από τα μονοθέσια δύναμη κι ευστάθεια κατά τη διάρκεια των πολύ βίαιων φρεναρισμάτων. Η Honda φροντίζει να κάνει κάτι γι’ αυτό, όπως λέει ο επί κεφαλής των Ιαπώνων, Yasuhisa Arai. Πλέον, με τους αγώνες που ακολουθούν, το μυαλό τους πρέπει να είναι περισσότερο στη δύναμη, έτσι οι τροποποιήσεις που θα κάνουν στον RA615H θα έχουν άμεση σχέση με αυτό.
Νιώθω ότι έχουμε ξεκινήσει, επιτέλους. Βελτιωνόμαστε αγώνα με τον αγώνα. Ελπίζω ότι, στους επόμενους αγώνες, θα σημειώσουμε καλή πρόοδο για να πάρουμε καλύτερα αποτελέσματα, να πάμε στο βάθρο. Αυτό εύχομαι και ίσως μπορούμε να το κάνουμε. Είχαμε την κατάλληλη οδηγική συμπεριφορά στο Μονακό, επειδή η δύναμη δεν είναι τόσο σημαντική, η χρήση του γκαζιού ήταν μερική και όχι στο τέρμα, έτσι ήταν μια ευαίσθητη περιοχή και είχαμε πολύ καλή οδηγησιμότητα για τον Jenson και τον Fernando. Είχαν καλή αίσθηση.
Ο Καναδάς είναι μία πίστα που χρειάζεται περισσότερη δύναμη. Αλλά, είναι, επίσης, μια βίαιη με τα φρένα πίστα, έτσι το φρενάρισμα και η ανάκτηση ενέργειας είναι πολύ σημαντικά, ενώ έχουμε και καλή οδηγική συμπεριφορά. Ξέρω ότι θα χρειαστούμε περισσότερη δύναμη, αλλά δε θα είναι εύκολο να το κάνουμε. Έχει να κάνει με τη δύναμη από την MGU-K σε τέτοιες πίστες υψηλής ταχύτητας.
Ξέρουμε, επίσης, ότι η Honda δε σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τις «μάρκες» για τη βελτίωση του power unit της πριν από τον Ιούλιο, ωστόσο ο Ιάπωνας παραδέχεται ξανά πως δεν υπάρχει ξεκάθαρο σχέδιο, ενώ γίνονται και συζητήσεις με τη McLaren για το θέμα αυτό.
Δεν έχουμε ακόμα σχέδιο, δεν έχουμε αποφασίσει πότε θα χρησιμοποιήσουμε τις «μάρκες». Εξαρτάται από τη στρατηγική μας. Θα συζητήσουμε με τη McLaren σε ποιον αγώνα θα το κάνουμε.
Ο Walter Röhrl πηγαίνει τάπα την Porsche 911 GT3 RS
Αυτοκίνητο: Porsche 911 GT3 RS. Οδηγός Walter Röhrl. Μέρος: Κάποια πίστα στη Γερμανία. Αποτέλεσμα: 5 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα απόλυτης απόλαυσης!
“Μην περιμένετε πυροτεχνήματα” λέει η Nissan για τις test days το Σαββατοκύριακο στο Le Mans
Τα ψέματα τελείωσαν. Οι δοκιμές εξέλιξης τελείωσαν και το σημαντικό test στην Circuit de la Sarthe πριν τις 24 ώρες του Le Mans τον επόμενο μήνα, είναι το ερχόμενο Σαββατοκύριακο. Ένα test που για τη Nissan ίσως να αποτελέσει ένδειξη για το τι μπορούμε να περιμένουμε – ή να μην περιμένουμε.
Η Lotus αποδεικνύει με δεδομένα ότι ο Grosjean δε φρέναρε πιο νωρίς
Το περιστατικό που έμμεσα επηρέασε το αποτέλεσμα του Grand Prix του Μονακό σημειώθηκε στον 64ο γύρο και δεν ήταν άλλο από τη σύγκρουση των Max Verstappen και Romain Grosjean. Ο οδηγός της Toro Rosso αρνείται να πάρει κάποια ευθύνη και μάλιστα κατηγόρησε τον Γάλλο, τονίζοντας ότι φρέναρε 10 με 15 μέτρα πιο νωρίς σε σχέση με τον προηγούμενη γύρο, ενώ λέει πως δοκιμάστηκε και στα φρένα από τον αντίπαλό του.
Τον οδηγός της θέλησε να προστατέψει η Lotus, και ο μόνος τρόπος να το κάνει στην πράξη είναι μέσα από τα δεδομένα που πήρε από την E23 του Grosjean. Όπως, λοιπόν, γράφει ο Alan Permane, επί κεφαλής λειτουργιών πίστας για την βρετανική ομάδα, στο Twitter, o Grosjean όχι απλώς πάτησε το αριστερό πεντάλ πιο νωρίς, μα πιο αργά σε σχέση με τον προηγούμενο γύρο.
Ο Grosjean δε φρέναρε πιο νωρίς. Φρέναρε 5 μέτρα αργότερα από τον προηγούμενο γύρο. Η FIA αποδέχθηκε τα δεδομένα, έτσι η ποινή πήγε στον Verstappen και όχι στον Grosjean.
Τη γνώμη του θέλησε να εκφράσει ο Mika Hakkinen σχετικά με την τιμωρία του 17χρονου. Σύμφωνα με τον δις Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ο Verstappen δεν έκανε κάτι λάθος, εν αντιθέσει με τον Grosjean, ο οποίος άλλαξε γραμμή και ταχύτητα, όπως ισχυρίζεται ο πρώην οδηγός της McLaren.
Ο Grosjean δεν οδήγησε στην ίδια γραμμή ή στην ίδια ταχύτητα που ήταν στους προηγούμενους γύρους. Ο Verstappen έψαχνε μια ευκαιρία για να περάσει και κρατούσε μια ασφαλή απόσταση, αλλά, αν το αυτοκίνητο μπροστά σου αλλάξει ταχύτητα ή γραμμή, είναι πιθανή μια σύγκρουση. Σε κάθε περίπτωση, ο Verstappen δεν έπρεπε να είχε τιμωρηθεί για το περιστατικό. Έχω εμπειρία από παρόμοια περιστατικά, και νομίζω ότι ήταν μια λάθος απόφαση.
Η έκδοση παραγωγής του Renault Eolab είναι έτοιμη αλλά θα λανσαριστεί όταν η αγορά είναι έτοιμη
Η Renault αποκάλυψε το ομολογουμένως εντυπωσιακό Eolab concept στην έκθεση του Παρισιού τον Νοέμβριο του 2014 και μέχρι τώρα, δεν είχαμε ακούσει για το αν και το πότε θα περάσει στην παραγωγή.
Έρευνα δείχνει ότι η αντλία στο βενζινάδικο έχει περισσότερα μικρόβια από τα χρήματα
Είναι πλέον κοινή γνώση το ότι τα χρήματα είναι γεμάτα μικρόβια. Μία έρευνα όμως, δείχνει ότι περισσότερα μικρόβια ακόμα και από τα χρήματα, έχουν οι αντλίες καυσίμων!
