Απ’ ότι φαίνεται, τα μυαλά των ανθρώπων της Ferrari δεν πήραν αέρα μετά από τη νίκη στην Μαλαισία. Μια νίκη που την είχαν ανάγκη τόσο οι κόκκινοι, όσο και η ίδια η Formula 1, αλλά ήρθε κάτω από ειδικές συνθήκες, στην ζέστη της πίστας της Sepang. Ο James Allison φρόντισε να ρίξει τον πήχη αμέσως μετά το δεύτερο Grand Prix της χρόνιας, τονίζοντας πως η ομάδα έχει δρόμο μπροστά της μέχρι να παλεύει στα ίσια και με διάρκεια απέναντι στην Mercedes.
Ο Ρωσικός βελτιωτικός οίκος Redline Engineering μετατρέπει την Mercedes V-Class σε πολυτελές βανάκι. Οι Ρώσοι έχουν τοποθετήσει δύο ανεξάρτητα δερμάτινα πίσω καθίσματα, υποπόδια κεντρική κονσόλα, ξύλινες και δερμάτινες επενδύσεις, μεγάλη γυάλινη οροφή και κουρτίνες στα παράθυρα.
Ο θρύλος της Formula 1 και τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sir Jackie Stewart, εξέφρασε την άποψή του για την κατάσταση που επικρατεί αναφορικά με τις ιστορικές Ευρωπαϊκές πίστες και την κατάρτιση του αγωνιστικού προγράμματος. Μια άποψη που συμφωνεί με του διευθυντή της Imola, αλλά και πολλών φίλων του σπορ. Ο Σκοτσέζος θεωρεί υπέροχο το γεγονός πως η F1 έχει πραγματοποιήσει άνοιγμα σε πολλές αγορές, αυτό όμως, δεν θα πρέπει να έρχεται σε αντίθεση με την κληρονομιά της. Αφού, μετά από την ματαίωση του Γερμανικού Grand Prix, μόλις 7 αγώνες απομένουν στην Ευρώπη.
Θα μπορούσες να τη χαρακτηρίσεις ως την έκδοση δρόμου της FXX ή κάτι ανάμεσα στην Enzo και την FXX. Με 950 άλογα, μάλλον κλίνουμε προς τον πρώτο χαρακτηρισμό. Έχεις καταλάβει ότι αναφέρομαι στην Edo Competition Ferrari Enzo ZXX, την οποία τώρα θα δούμε σε μερικά επικά donuts!
Ο ήχος από τον V12 είναι φοβερά δυνατός και απίστευτος ποιοτικά, γι’ αυτό καλά θα κάνεις να δυναμώσεις τα ηχεία σου.
Η Ρωσική οικονομία δεν δείχνει σημάδια ανάκαμψης, με τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων να κατρακυλούν κατά 43% τον Μάρτιο, μιας και πουλήθηκαν 139.850 νέα αυτοκίνητα, όταν έναν χρόνο πριν, τον Μάρτιο του 2014, είχαν πουληθεί 243.332 αυτοκίνητα.
Η απαξίωση της ισοτιμίας του ρουβλιού, λόγω των οικονομικών κυρώσεων που έχουν επιβληθεί στη Ρωσία, μετά τον πόλεμο με την Ουκρανία στη Κριμαία, έχει μειώσει τις τιμές του πετρελαίου, με τον συνεχώς αυξανόμενο πληθωρισμό να αναγκάσει όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προσαρμόζουν τις στρατηγικές τους στη χώρα, με την Seat να έχει σταματήσει να πουλά αυτοκίνητα στη Ρωσία λόγω μειωμένης ζήτησης, την VW να μειώνει τη παραγωγή του εργοστασίου της στη Ρωσία και την GM να ανακοινώνει τον τερματισμό των πωλήσεων των μοντέλων της Opel, καθώς και τη μείωση των μοντέλων της Chevrolet που πωλούνται στη Ρωσία.
Αναλυτές δεν προβλέπουν να αλλάζει δραματικά η κατάσταση προς το καλύτερο στο εγγύς μέλλον. Η ρωσική οικονομία προβλέπεται να συρρικνωθεί κατά 3% μέσα στο 2015, με τον πληθωρισμό να αναμένεται έως τα τέλη του έτους, να έχει αυξηθεί κατά 12%. Αναλυτές προβλέπουν πως φέτος, η αγορά αυτοκινήτων στη Ρωσία θα παρουσιάσει πτώση της τάξεως του 28%. Σίγουρο είναι πως κάποια στιγμή η κατάσταση θα βελτιωθεί, αλλά η ερώτηση είναι το πότε θα συμβεί, αλλά και πόσο καιρό θα διαρκέσει.
Η χρήση της ζώνης ασφαλείας από τους μπροστά επιβάτες ενός αυτοκινήτου, τα τελευταία χρόνια έχει γίνει συνήθεια σαν αποτέλεσμα της συνεχώς αυστηρότερης νομοθεσίας που εφαρμόζεται σε όλη την Ευρώπη και της αυξημένης επίγνωσης του κοινού σχετικά με τα πλεονεκτήματα χρήσης της. Τι γίνεται όπως για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων; Μια νέα έρευνα, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 7.100 ενήλικες από όλη την Ευρώπη, αποκάλυψε ότι πάνω από ένας στους τρεις Ευρωπαίους δεν φορά ζώνη ασφαλείας στο πίσω κάθισμα παρά την Ισχύουσα Ευρωπαϊκή νομοθεσία εδώ και αρκετά χρόνια.
Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόνο το 2012, 8.600 θάνατοι με αυτοκίνητο αποφεύχθηκαν χάρη στη χρήση ζώνης ασφαλείας. Το συμβούλιο αναφέρει επίσης ότι το 2013, από τα 1.900 θύματα τροχαίων ατυχημάτων στους Ευρωπαϊκούς Αυτοκινητόδρομους, το 60% δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας. Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξε πως άτομα άνω των 40 ετών κατά κανόνα δεν φοράνε ζώνη ασφαλείας στα πίσω καθίσματα (46%). Από τα άτομα ηλικίας 24 ετών και κάτω – που μεγάλωσαν σε μία εποχή όπου οι γονείς τους ήταν πιο συνειδητοποιημένοι στη χρήση πίσω ζωνών ασφαλείας και παιδικών καθισμάτων – μόνο το 21% δήλωσε ότι δεν φορά ζώνη ασφαλείας στο πίσω κάθισμα. Οδηγοί άνω των 40 επίσης συνήθως δεν υποχρεώνουν τους πίσω επιβάτες να φοράνε ζώνη ασφαλείας.
Η έρευνα που έγινε σε Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ρουμανία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο, έδειξε επίσης ότι οι Ρουμάνοι έχουν το υψηλότερο ποσοστό μη συμμόρφωσης στους κανόνες χρήσης των πίσω ζωνών ασφαλείας (84%), με τους Ιταλούς να ακολουθούν (56%), και τους Ισπανούς να βρίσκονται στην τρίτη θέση (39%). Οι Ρουμάνοι οδηγοί ήταν επίσης εκείνοι που δεν επέμεναν οι πίσω επιβάτες να φοράνε ζώνες ασφαλείας (μόλις το 39% το τηρεί), και ακολουθούν οι Ιταλοί (53%), και οι Βέλγοι (85%).
Ο Διεθνής οργανισμός οδικής ασφάλειας IRTAD συγκρίνει παγκόσμια δεδομένα σχετικά με τη χρήση των πίσω ζωνών. Σύμφωνα με τα ευρήματα, οι Γερμανοί (97%) έχουν το υψηλότερο ποσοστό χρήσης πίσω ζωνών ασφαλείας, ενώ ανάμεσα στους λαούς που τις χρησιμοποιούν λιγότερο είναι οι Έλληνες (23%), οι Ιταλοί (10%), και οι Σέρβοι (3%).
Η αστυνομία σε όλη την Ευρώπη έχει στο στόχαστρο τους παραβάτες. Το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Υπηρεσιών Τροχαίας (TISPOL) οργάνωσε μία επιχείρηση καταστολής της παραβατικότητας διάρκειας μιας εβδομάδας στις αρχές του μήνα. Παρόμοια πανευρωπαϊκή επιχείρηση τον περασμένο Σεπτέμβριο απέδωσε πρόστιμα σε 95.000 οδηγούς και επιβάτες.
Η Cadillac το ερχόμενο φθινόπωρο θα παρουσιάσει το XT5, το crossover που θα αντικαταστήσει τη γερασμένη SRX. Το μοντέλο, αναμένεται να παρουσιαστεί στην έκθεση του Los Angeles τον Νοέμβριο, με το νέο crossover να διαθέτει πιο premium σχεδιασμό, παρόμοιο με αυτόν των τελευταίων μοντέλων της εταιρίας –CT6, CTS, ATS– ώστε να ανταγωνιστεί τα υπόλοιπα premium μοντέλα της κατηγορίας.
Κίνηση θα παίρνει από έναν turbo 2,0-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης κοντά στους 265 ίππους και έναν ατμοσφαιρικό V6 3,6-λίτρων απόδοσης 335 ίππων.
Η Honda ανακοίνωσε αυτό που ακουγόταν εδώ και καιρό, πως καταργεί το Crosstour, μιας και θα σταματήσει να το πουλά από τον ερχόμενο Μάιο. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2009, με την Honda να δηλώνει πως αυτό συνδύαζε τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός crossover, ενός sedan και ενός wagon αυτοκινήτου, αλλά ποτέ δεν γνώρισε την εμπορική επιτυχία που ήθελαν οι Ιάπωνες, με τον σχεδιασμό να παίζει σημαντικό ρόλο στις χαμηλές πωλήσεις του.
Η Honda αναφέρει πως ο λόγος κατάργησης του μοντέλου είναι η συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των crossovers, με την εταιρία να ευελπιστεί πως το HR-V θα διαδραματίσει ένα πιο σημαντικό ρόλο στις πωλήσεις της.
Τι θα έλεγες για ένα 5ήμερο tour; Σίγουρα θα το ήθελες, αρκεί να είχες τα χρήματα. Λοιπόν, μήπως έχεις να ξοδέψεις €64.350; Μάλλον όχι, ε; Λογικό, αλλά τι περιλαμβάνει το ταξίδι αυτό σε Γερμανία κι Ελβετία και κοστίζει τόσο;
Εκτός από μεταφορά στο ξενοδοχείο με λιμουζίνες, ξενάγηση σε μουσεία αυτοκινήτων της Mercedes και της Porsche, μπορείς να οδηγήσεις την Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse τις τρεις τελευταίες ημέρες για 700 χιλιόμετρα, και στις διαδρομές περιλαμβάνεται η γνωστή Autobahn. Η τεράστια τιμή αφορά δύο άτομα, όχι ότι αυτό αλλάζει κάτι στα σχέδιά σου, απλώς το αναφέρω. Λεπτομέρειες μπορείς να βρεις εδώ.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
![Η Nissan θα παρουσιάσει το Lannia στη Σανγκάη [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2015/04/Nissan-Lannia-Auto-Shanghai-2015.jpg?fit=764%2C407&ssl=1 "Η Nissan θα παρουσιάσει το Lannia στη Σανγκάη [w/video]")
