
Η Opel ανακοίνωσε ότι εξελίσσει φωτιστικά σώματα νέας γενιάς που φωτίζουν εκεί που κοιτά ο οδηγός.

Η Opel ανακοίνωσε ότι εξελίσσει φωτιστικά σώματα νέας γενιάς που φωτίζουν εκεί που κοιτά ο οδηγός.

Δεν υπάρχει αμφιβολία για το γεγονός ότι τόσο το Challenger SRT Hellcat όσο και το Charger SRT Hellcat, έχουν ήδη εκπληρώσει τον σκοπό τους. Ίσως με καλύτερο τρόπο απ’ ότι περίμενε η Dodge.

Η Honda μπορεί να επέστρεψε στις κατηγορίες των hot hatches –Civic Type-R– και των sports cars –NSX– και κατά συνέπεια σε έναν πιο sport σχεδιασμό που μπορεί να δημιούργησε εντυπώσεις για επέκταση σε ολόκληρη την γκάμα της, αλλά ο Chief Operating Officer της, Testsuo Iwamura έχει αντίθετη άποψη.

H ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε τις τιμές της τετρακίνητης Octavia που φορά το σύστημα Haldex 5. Προσφέρεται στη sedan και στην Combi έκδοση του Τσέχικου οικογενειακού, και αρχικά είναι διαθέσιμο στη Χώρα μας με τον 1.600αρη TDI με τα 105 άλογα στην έκδοση εξοπλισμού Green tec (περιλαμβάνει σύστημα Start/Stop και το σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας κατά την Πέδηση). Έχει μέση κατανάλωση 4,5 λίτρα/100 χλμ, 107,1 ευρώ τέλη κυκλοφορίας με τις τιμές του να διαμορφώνονται ως εξής:
Octavia 1.6TDi 105HP GreenTec 4×4
Octavia Combi 1.6TDi 105HP GreenTec 4×4

Τα προβλήματα νεότητας δεν έχουν φύγει από τις McLaren και Honda, καθυστερώντας σημαντικά και τη βελτίωση στην απόδοση της MP4-30. Η ιαπωνική εταιρεία ήταν αρχικά η χαμένη από την αλλαγής στους κανονισμούς και την εξέλιξη κινητήρων εντός του 2015, ωστόσο αντέδρασε και τελικά κέρδισε τον μέσο όρο που θα προκύψει από τα διαθέσιμα «κλειδιά» ή «μάρκες» για το 2015, από την Αυστραλία κι έπειτα.
Φτάσαμε στην Αυστραλία, συνεπώς θα πρέπει να μάθουμε πόσα είναι τα διαθέσιμα «κλειδιά» για κάθε κατασκευαστή κινητήρων. Η FIA μάς κάνει τη χάρη και τα δίνει στη δημοσιότητα. Τα περισσότερα μέχρι στιγμής έχει χρησιμοποιήσει η Mercedes, 25 από τα 32 διαθέσιμα –το είχε πει άλλωστε-, έτσι μένουν μόλις 7 «κλειδιά» για τους Πρωταθλητές για όλο το 2015.
Από ‘κεί και πέρα, η Ferrari έχει 10 διαθέσιμα για την υπόλοιπη σεζόν και η Renault 12, τα περισσότερα απ’ όλους. Αν υπολογίσεις τον μέσο όρο και τον στρογγυλοποιήσεις προς τα κάτω, θα διαπιστώσεις ότι οι μηχανικοί της Honda έχουν στη διάθεσή τους 9 «κλειδιά».
Κι όμως, το νούμερο αυτό έχει σημασία για τους Ιάπωνες και τη McLaren, γιατί θα τους βοηθήσει να λύσουν ταχύτερα τα προβλήματα αξιοπιστίας, αλλά και να βελτιώσουν την απόδοση του RA615H. Μένει να δούμε πώς οι παραπάνω αριθμοί θα μεταφραστούν σε αξιοπιστία, απόδοση και ανταγωνιστικότητα για τους 4 κατασκευαστές μέσα στο 2015.

Ήταν η ώρα για τον Lewis Hamilton να βρεθεί στην πρώτη θέση, στην τελευταία πρόβα πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές. Όχι, η Mercedes δε σημείωσε το «1-2» και ο λόγος δεν είναι άλλος από τη δύναμη που δεν ήθελε να δείξει ο Nico Rosberg, κρατώντας αποθέματα ενέργειας για την διαδικασία που θα κρίνει τη σειρά εκκίνησης.
Στη δεύτερη θέση, πολύ πίσω από τον Hamilton, όμως, ο Sebastian Vettel, δείχνοντας ξανά ότι η ανταγωνιστικότητα της Ferrari είναι σε πολύ καλά επίπεδα. Ακολούθησαν οι Rosberg, Valtteri Bottas, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Pastor Maldonado, Carlos Sainz και Felipe Nasr. Για να δούμε τα σημαντικότερα από τη μία ώρα του FP3:
Ο καιρός ήταν και σήμερα το πρωί ηλιόλουστος και οι θερμοκρασίες στους 28°C και 43°C βαθμούς για το οδόστρωμα. Η Manor συνέχιζε να κάνει ό,τι μπορεί για να βγει όσο πιο γρήγορα γίνεται στην πίστα, ενώ άσχημα τα νέα για τον Daniel Ricciardo, ο οποίος άλλαξε χθες κινητήρα και πλέον ο πρώτος κινητήρας δε θα χρησιμοποιηθεί ξανά, όπως επιβεβαίωσε η Red Bull.
Στο installation lap, πρόβλημα με τον κινητήρα ανέφερε και ο Kvyat, με τον Ρώσο να αισθάνεται ότι κάτι δεν πάει καλά. Οι δύο Sauber δεν έχασαν καθόλου χρόνο και ξεκίνησαν να γράφουν γύρους, ενώ νέα είχαμε για την ελβετική ομάδα όσον αφορά τη διαμάχη με τον Giedo van der Garde: ο Ολλανδός συμφώνησε να μην αγωνιστεί στην Αυστραλία, τονίζοντας ότι οι συζητήσεις με τη Sauber θα συνεχιστούν την ερχόμενη εβδομάδα.
Στα πρώτα λεπτά, οι «μεγάλοι» παρέμεναν στα pits, έτσι οι χρόνοι ήταν πάνω από το 1:31, παρόλο που 8 ήταν τα μονοθέσια που είχαν σημειώσει πέρασμα. Το ενδιαφέρον αυξήθηκε μετά από το πρώτο 20λεπτο, όταν άρχισαν οι μεγάλοι συνδυασμό να βγαίνουν στην πίστα, με τον Rosberg να μη χάνει χρόνο και ν’ ανεβαίνει αμέσως στην κορυφή.
Λίγο πριν από τη συμπλήρωση του μισάωρου, ο Ricciardo σταμάτησε με την RB11 μετά από το pit lane, με τους υπεύθυνους να τον τραβούν στα pits χωρίς καθυστέρηση. Ο Hamilton θέλησε να επιτεθεί στα χρονόμετρα προσπερνώντας τον team-mate του στην πρώτη θέση, όσο ο Ericsson έχασε τον έλεγχο της C34 στην έξοδο της στροφής 12, αλλά το μονοθέσιο σταμάτησε χωρίς κάποια επαφή.
Το πρόβλημα του Ricciardo δεν ήταν σοβαρό, καθώς είχε επιστρέψει στην πίστα, με κάτι περισσότερο από 20 λεπτά να μένουν για το τέλος. Στην τρίτη θέση συνέχιζε να βρίσκεται ο Bottas, έχοντας όμως τις δύο Ferrari πολύ κοντά του, αλλά στα τελευταία λεπτά οι χρόνοι αναμενόταν να βελτιωθούν.
Ο Vettel ανέβηκε στην πρώτη θέση, ώσπου να έρθει μια απάντηση κυριαρχίας από τον Hamilton, καθώς ο Πρωταθλητής κατέβασε κατά 7 δέκατα τον χρόνο του Γερμανού, την ώρα που ο Rosberg δεν ήθελε να συμμετέχει στη μάχη της πρώτης θέσης, κάτι που σίγουρα θα κάνει σε 3 ώρες.
Οι κατατακτήριες θα ξεκινήσουν στις 08:00.

Οι βαριές κουβέντες που είχαν βγει χθες στην επιφάνεια από την πλευρά του Giedo van der Garde προς τη Sauber, έγιναν σήμερα πολύ πιο υποτονικές. Οι δύο πλευρές έφτασαν σε συμφωνία, η οποία δεν είναι τίποτα περισσότερο από την υποχώρηση του Ολλανδού, ο οποίος τελικά δε θα πάρει μέρος στο Αυστραλιανό Grand Prix, ενώ η Sauber δεν αντιμετωπίζει προβλήματα με τυχόν κατασχέσεις.
Ο Van der Garde, ωστόσο, υποστήριξε πως οι συζητήσεις των δύο πλευρών θα συνεχιστούν από Δευτέρα, διότι θα διεκδικήσει να πάρει μέρος στο δεύτερο Grand Prix, στη Μαλαισίας, στις 29 Μαρτίου.
Με σεβασμό προς το συμφέρον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και ειδικότερα της Formula 1, αποφάσισα να εγκαταλείψω τα νόμιμα δικαιώματά μου για να τρέξω στη Μελβούρνη. Είμαι ένας παθιασμένος οδηγός αγώνων και η απόφαση αυτή είναι πολύ δύσκολη για ‘μένα. Ωστόσο, σέβομαι επίσης το συμφέρον της FIA, της Sauber, όπως επίσης των Nasr και Ericsson.
Οι δικηγόροι μου θα συνεχίσουν τις συνομιλίες με τη Sauber νωρίς την επόμενη εβδομάδα, για να βρεθεί μια αμοιβαία αποδεκτή λύση για την τρέχουσα κατάσταση που έχει προκύψει. Είμαι βέβαιος ότι θα συμβεί αυτό και θα ενημερώσω τα ΜΜΕ μόλις συμβεί.
Όσο για τη Sauber, ανέφερε σχετικά:
Η Sauber F1 Team, ο κύριος Van der Garde και οι δικηγόροι του θα συνεχίσουν να έχουν εποικοδομητικές συνομιλίες, προκειμένου να βρεθεί μία κοινά αποδεκτή λύση. Η Sauber F1 Team είναι εδώ για ν’ αγωνιστεί στο Αυστραλιανό Grand Prix και σε αυτό είναι συγκεντρωμένη. Κατά τη διάρκεια της επόμενης εβδομάδας, θα είμαστε σε θέση να δώσουμε περισσότερες πληροφορίες.
![]()
Αν θεωρείς πως το tuning είναι νόμιμο, τότε διάβασε τι έκαναν αστυνομικοί στην Αγγλία. Το βράδυ της Κυριακής, αστυνομικοί έλαβαν μια κλήση που τους ενημέρωσε πως περίπου 250 αυτοκίνητα έχουν συγκεντρωθεί σε ένα μέρος, με μερικούς από αυτούς να οδηγούν με “αντικοινωνικό” τρόπο. Η αστυνομία πήγε στο σημείο, όπου μίλησε με αρκετούς οδηγούς, δίνοντας πρόστιμο σε τρεις από αυτούς για διαφορετικούς λόγους, ενώ κατάσχεσαν και ένα Opel Corsa, επειδή παρότι ήταν καταχωρημένο και ασφαλισμένο ως 1.400 κ.εκ, κάτω από το καπό του βρισκόταν ένας turbo κινητήρας 2.000 κ.εκ.
Το βελτιωμένο Corsa διέθετε επίσης νέα σπορ εξάτμιση, νέο σύστημα εισαγωγής αέρα, χαμηλότερες αναρτήσεις και νέες ζάντες. με την αστυνομία να λέει πως πως οδηγός του με τις βελτιώσεις αυτές, θα κληθεί να απαντήσει στις ερωτήσεις των δικαστών εν ευθέτω χρόνω.

Η Lamborghini παρουσίασε στη Γενεύη την Aventador LP750-4 SV και στο video αυτό, βλέπουμε τον Filippo Perini, επικεφαλής σχεδιασμού της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας να μιλά για τον σχεδιασμό της. Στόχος των Ιταλών ήταν να βελτιώσουν την αεροδυναμική, με την Aventador SV να είναι κατά 150% πιο αεροδυναμική και να παράγει 170% περισσότερη κάθετη δύναμη σε σχέση με την απλή Aventador. Η πίσω αεροτομή διαθέτει τρεις θέσεις ρύθμισης, με το supercar να φορά νέους προφυλακτήρες, μπροστά spoiler, πλαϊνά skirts, διαχύτη, μονομπούλωνες μαύρες ζάντες και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με τα φρένα της να είναι carbon κεραμικά.
Ζυγίζει 1.525 κιλά, 50 κιλά λιγότερα από την απλή Aventador και μηχανικά φορά τον V12 6,5-λίτρων κινητήρα απόδοσης 750 άλογα στις 8.500 σ.α.λ με 690 Nm ροπής. Η τελική ταχύτητά του ιταλικού hypercar ανέρχεται στα 350 χλμ/ώρα και φυσικά η κίνηση περνά στον δρόμο μέσα απ’όλους τους τροχούς. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 2,8 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα, με την τιμή της στην Ευρώπη να ξεκινά από τις 327.190 ευρώ χωρίς Φ.Π.Α. Αν θέλεις κάτι πιο extreme, τότε να σου πω, πως η Lamborghini ετοιμάζει και πιο σκληροπυρηνική έκδοση από την Aventador SV.