Μετά τη χθεσινή διαρροή, η Audi ανακοίνωσε επίσημα το νέο R8 το οποίο θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης την ερχόμενη εβδομάδα. Το νέο R8 έχει μήκος 4,42 μέτρα πλάτος 1,94 μέτρα (+39 mm), ύψος 1,24 μέτρα (-9 mm), μεταξόνιο 2,65 μέτρα και ζυγίζει 1.454 κιλά, 50 λιγότερα από τη προηγούμενη γενιά. Τα μετατρόχια είναι τα ίδια με αυτά του πρώτου R8, με το αυτοκίνητο να έχει 40% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία. Φορά ζάντες 19″ με ελαστικά διαστάσεων 245/35 μπροστά και 295/30 πίσω, ενώ όταν τοποθετηθούν οι ζάντες 20″, υπάρχουν ελαστικά 245/30 μπροστά και 305/30 πίσω.

Ο V10 5,2-λίτρων στην απλή έκδοση αποδίδει 540 άλογα στις 8.000 σ.α.λ με 540 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ, ενώ στην Plus 610 άλογα στις 8.150 σ.α.λ με 560 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με νέο 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που προσφέρει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές, έχει τρία προγράμματα λειτουργίας, ενώ διαθέτει και σύστημα Start/Stop. Φυσικά η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω ενός ηλεκτρο-υδραυλικού πολύδισκου συμπλέκτη που μπορεί να μεταφέρει το 100% της ροπής από στον μπροστά άξονα στον πίσω και το αντίστροφο. Η ροπή κανονικά μεταφέρεται 100% στον πίσω άξονα, εκεί όπου υπάρχει και ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό.

Το Audi R8 V10 Plus κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 330 χλμ/ώρα, ενώ το R8 V10 κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 323 χλμ/ώρα. Το R8 V10 έχει μέση κατανάλωση 11,8 λίτρα/100 χλμ με 275 γρ/χλμ εκπομπές CO2, με το V10 Plus να καταναλώνει 12,4 λίτρα/100 χλμ και να εκπέμπει 289 γρ/χλμ CO2.

Στη Γενεύη θα παρουσιαστεί και το R8 e-tron που φορά δύο ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 340 kW (462 ίππων) με 920 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας αυτονομία 450 χλμ/ώρα και τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, σε διάταξη T, είναι τοποθετημένες στο κεντρικό τούνελ και φορτίζουν πλήρως με χρήση ταχυφορτιστή μέσα σε λιγότερο από 2 ώρες. Το R8 e-tron εφοδιάζεται με σύστημα ασύρματης φόρτισης, με την Audi να ετοιμάζει για το μέλλον τόσο την plug-in υβριδική έκδοση του, η οποία θα χρησιμοποιεί το υβριδικό σύνολο της Lamborghini Asterion concept, αλλά και μια έκδοση του με έναν diesel κινητήρα. Φήμες θέλουν το αυτοκίνητο να αποκτά έναν V6 twin-turbo κινητήρα και πισωκίνητες εκδόσεις, ενώ δεν θα φορά τον V8 4,2-λίτρων κινητήρα. Η Audi ανακοίνωσε πως το αγωνιστικό R8 LMS, θα είναι 50% ίδιο με το μοντέλο παραγωγής, θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή μέσα στο έτος και θα τρέχει στους GT3 αγώνες από το 2016. Ζυγίζει 1.255 κιλά, φορά τον V10 κινητήρα απόδοσης 585 ίππων, με τη κίνηση να στέλνεται στους πίσω τροχούς.

Διαθέτει επιθετικό σχεδιασμό του αποτελείται από κυψελοειδή μάσκα, μεγάλες εισαγωγές αέρα, γωνιακής σχεδίασης νέα Matrix φωτιστικά σώματα LED με μεταβλητή ένταση (διαθέσιμα και λέιζερ φωτιστικά σώματα που μπορούν να φωτίσουν έως και 600 μέτρα), carbon πλαϊνές εισαγωγές αέρα μπροστά από τους πίσω τροχούς και φουσκωμένα φτερά. Επίσης συναντάμε πίσω αεροτομή (ενεργή στο απλό, και σταθερή στο Plus), διαχύτη αλλά και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας διπλός κεντρικός αεραγωγός, τριάκτινο κοφτό τιμόνι με αλουμινένια μέρη, Head-Up Display, ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3″ όπως αυτός που συναντάμε στο νέο TT, ψηφιακό κεντρικό καθρέπτη, πολυλειτουργικό τιμόνι με paddles και νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI, ενσωματωμένο στον πίνακα οργάνων. Επίσης υπάρχουν νέα bucket καθίσματα επενδυμένα με Nappa, και ηχοσύστημα Bang & Olufsen 500 watt.

Φορά carbon-αλουμινένιο monocoque σασί, (23% από carbon και 77% από αλουμίνιο) το οποίο θα ζυγίζει 198 κιλά. Το σώμα και τα anti-roll bars είναι κατασκευασμένα από CFRP, ενώ φορά carbon-κεραμικά φρένα και εξάτμιση τιτανίου. Έχει ήδη ξεκινήσει να κατασκευάζετα, χρησιμοποιεί το “ίδιο γενικό layout” με την Lamborghini Huracan και παρότι το νέο R8 είναι κατασκευασμένο πάνω στην νέα MSS (Modular Sports Car System) πλατφόρμα του VW Group, την ίδια που φορά και η Lamborghini Huracan, διαθέτει τη δική του οδική συμπεριφορά σε σχέση με την Huracan.

Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από καλοκαίρι και στη Γερμανία το R8 V10 ξεκινά από τις 165.000 ευρώ και το R8 V10 Plus 187.400 ευρώ. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.