Καλά τα Nissan GT-R και Lamborghini Gallardo με ιπποδυνάμεις που αγγίζουν τα 2000 άλογα, όμως οι DragTimes έχουν ακόμα ένα αυτοκίνητο που μπορεί να βγάλει στον δρόμο τέτοια τρελή δύναμη.
Είναι ένα πολύ βαριά βελτιωμένο Saleen S7, το οποίο φυσικά διαθέτει διπλά turbo και είναι αρκετά δυνατό για να καλύψει από στάση τα πρώτα 1000 μέτρα σε 17.899 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα εξόδου τα 375 χλμ/ώρα!
Τον περασμένο μήνα, ο Sergio Marchionne ανακοίνωσε πως θα διαχωρίσει τις δραστηριότητες της Ferrari από τον υπόλοιπο όμιλο της Fiat Chrysler Automobiles, πουλώντας το 10% των μετοχών της Ferrari μέσω IPO, με το υπόλοιπο 90% των μετοχών, να διανέμεται στους μετόχους της. Ο Sergio Marchionne δήλωσε πως η FCA εκτιμά θα λάβει περίπου 2,25 δισ. ευρώ από τη Ferrari προτού γίνει ο διαχωρισμός, με την αρχική δημόσια προσφορά (IPO) για το 10% των μετοχών της Ferrari να πραγματοποιείται μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου τριμήνου του 2015.
Το spin-off της θρυλικής ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας εντάσσεται στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδίου άντλησης κεφαλαίων, το οποίο περιλαμβάνει επίσης την έκδοση μετατρέψιμου ομολόγου 2,5 δισ. δολαρίων από τις JPMorgan Chase & Co., Goldman Sachs Group Inc., Barclays Plc και UBS AG. Ουσιαστικά, η FCA θα πουλήσει στους ίδιους ανθρώπους που την κατέχουν ήδη, το 10% των μετοχών της.
Ο Marchionne ανέφερε πως μετά την άντληση κεφαλαίων η ελεύθερη διασπορά της Fiat Chrysler Automobiles (FCA) μπορεί να αυξηθεί στο 20% του κεφαλαίου του ομίλου. Ο ίδιος πρόσθεσε πως έχει προγραμματιστεί roadshow με επενδυτές στις ΗΠΑ τον Δεκέμβριο.
![Η Mercedes μάς παρουσιάζει τα νέα LED φωτιστικά της σώματα [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/11/Next-generation-Mercedes-LED-headlights-2.jpg?fit=764%2C509&ssl=1 "Η Mercedes μάς παρουσιάζει τα νέα LED φωτιστικά της σώματα [w/video]")
Η Mercedes-Benz παρουσιάζει τη νέα γενιά LED φωτιστικών σωμάτων. Αυτά αποτελούνται από 84 LED, τα οποία παρέχουν πολύ καλύτερο φωτισμό σε σχέση με τη τωρινή γενιά, η οποία διαθέτει 24 διόδους LED.
H γερμανική εταιρία επιβεβαίωσε πως τα LED για τη μεγάλη σκάλα, τα High Range LED, θα περάσουν στη παραγωγή μέσα στο εγγύς μέλλον και θα μπορούν να φωτίσουν επαρκώς σε μήκος 600 μέτρων.
https://www.youtube.com/watch?v=KHuNOXWtxwA
Παρότι η Audi και η BMW έχουν ήδη περάσει στη παραγωγή λέιζερ φωτιστικά σώματα, η Mercedes επιμένει στα LED επικρίνοντας την τεχνολογία των λέιζερ. Συγκεκριμένα στο δελτίο τύπου αναφέρει:
Η τεχνολογία LED επιτυγχάνει την ίδια απόδοση με αυτή των λέιζερ φωτιστικών σωμάτων, με σημαντικά χαμηλότερο κόστος και μικρότερο βαθμό πολυπλοκότητας.
Τις ανοιχτές εκδόσεις των M4 και F-Type επέλεξε το Auto Express για να βάλει στην πίστα, σε μια διαφορετική μάχη. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μπόλικη δύναμη, έτσι μπορούν με άνεση να κινηθούν με ανάποδο τιμόνι, πόσο μάλλον όταν η άσφαλτος είναι βρεγμένη.
Drift battle, λοιπόν, από δύο υπέροχα αυτοκίνητα! Αλήθεια, ποιο από τα δύο θα διάλεγες;
Ο Υπουργός ΠΕΚΑ (Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής ), ο Γιάννης Μανιάτης, στο περιθώριο του Διεθνές Συνεδρίου του ΚΑΠΕ για την Προώθηση των Ηλεκτρικών Οχημάτων σε Δήμους και Επιχειρήσεις, είπε πως η Πολιτεία θα παράσχει όλες τις απαραίτητες διευκολύνσεις, ώστε η Ελλάδα να πρωταγωνιστήσει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης οχημάτων.
Ο κ. Μανιάτης σημείωσε ότι ο τομέας μπορεί να δημιουργήσει 700.000 θέσεις εργασίας πανευρωπαϊκά τα επόμενα 10 χρόνια και 7.000 στην Ελλάδα και ότι ο τομέας της ηλεκτροκίνησης ανήκει στην καρδιά του νέου παραγωγικού μοντέλου για τη χώρα. Περιέγραψε τα βήματα που έχουν γίνει μέχρι τώρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, στα οποία περιλαμβάνεται νομοθετική ρύθμιση για τις τεχνικές προδιαγραφές, προκειμένου να δημιουργηθούν μονάδες και σταθμοί φόρτισης και η ηλεκτροκίνηση να γίνει πραγματικότητα και ανήγγειλε τη διαμόρφωση εθνικής στρατηγικής ηλεκτρικής κινητικότητας.
Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα σπουδαίο εργαλείο προκειμένου και με αυτόν τον τρόπο να καταπολεμήσουμε τις αρνητικές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, Είμαι απολύτως βέβαιος ότι η Ελλάδα θα είναι παρούσα και το “made in Greece” θα αποτελέσει το νέο μότο της νέας εποχής της ηλεκτροκίνησης για ολόκληρη την Ε.Ε.
Ο υπουργός αναφέρθηκε, επίσης, και στα περιβαλλοντικά και αναπτυξιακά οφέλη, καθώς μπορεί να συνεισφέρει στην εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας. Από την πλευρά του ο Γεώργιος Πατούλης, ∆ήµαρχος Αµαρουσίου και πρόεδρος Κ.Ε.∆.Ε, τόνισε ότι είναι πολύ σημαντικό να είναι εθνικός στόχος η προστασία και η υγεία του πολίτη, υπογραμμίζοντας ότι πρόσφατα όλοι οι Δήμαρχοι από την Ευρώπη, περίπου 5.600 μεταξύ των οποίων και 90 από την Ελλάδα, υπέγραψαν ένα σύμφωνο ότι μέχρι το 2020 θα περιορίσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 20% βελτιώνοντας τις συνθήκες στα αστικά κέντρα και πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη παρουσίασαν αύξηση κατά 77% στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2014. Φυσικά στη πρώτη θέση βρίσκεται η Νορβηγία, με την Γαλλία να ακολουθεί. Σημαντικές πωλήσεις παρατηρήθηκαν σε Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ολλανδία, Ελβετία, Αυστρία, Βέλγιο, Ολλανδία και Σουηδία. Μέχρι το 2050 οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων θα αντιπροσωπεύουν το 60% των συνολικών πωλήσεων, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις.
Η Ελλάδα έχει μείνει πίσω στην ανάπτυξη της εν λόγω αγορά, αφού κυκλοφορούν σήμερα μόνο 25 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ μαζί με τις παραγγελίες της ΔΕΗ θα φτάνουν συνολικά τα 40. Πολλές επιχειρήσεις και δημόσιοι φορείς προσανατολίζονται στην αγορά των οικονομικών αυτών αμαξιών.
Σύμφωνα με τους στόχους της ΕΕ θα υπάρξει ένας ελάχιστος αριθμός σημείων επαναφόρτισης ανά χώρα, ενώ θα καθιερωθεί ένα κοινό βύσμα, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επαναφορτίσουν τα οχήματά τους οπουδήποτε στην Ένωση. Στην Ελλάδα θα δημιουργηθούν 13.000 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως το 2020, εκ των οποίων το 10% θα είναι σε δημόσιους χώρους, αλλά και σε χώρους στάθμευσης κλπ. Εξάλλου, η ΔΕΗ, ήδη είναι σε πορεία υλοποίησης το δίκτυο των 15 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σε λειτουργία βρίσκονται ήδη τέσσερα σταθμοί φόρτισης, επί των οδών Χαλκοκονδύλη (κεντρικά γραφεία ΔΕΗ), Μεσογείων (υπουργείο Περιβάλλοντος – Ενέργειας), Καλλιρρόης (κεντρικά γραφεία ΔΕΔΔΗΕ) και Πειραιώς (γραφεία ΡΑΕ), ενώ επιπλέον οκτώ σταθμοί θα υπάρχουν στη πόλη της Κοζάνης. Αργότερα, οι ιδιοκτήτες των οχημάτων μπορούν να προμηθευτούν από τις εταιρείες την αντίστοιχη κάρτα με προπληρωμένες κιλοβατώρες (prepaid card). Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχουν χαμηλό κόστος χρήσης καθώς με τα ισχύοντα τιμολόγια της ΔΕΗ η κατανάλωση κυμαίνεται στο 1 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα-ως δέκα φορές λιγότερο σε σχέση με ένα μέσο βενζινοκίνητο. Ειδικό τιμολόγιο για τη φόρτιση ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων ακόμα δεν υπάρχει, συνεπώς η χρέωση γίνεται με το κανονικό οικιακό τιμολόγιο, ή με το νυχτερινό αν η φόρτιση γίνεται τις νυχτερινές ώρες.
Στη Κοζάνη η ΔΕΗ, στο πλαίσιο ευρωπαϊκού προγράμματος για την προώθηση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, έχει προχωρήσει στην πιλοτική κατασκευή οκτώ σταθμών φόρτισης οχημάτων. Οι πέντε πρώτοι σταθμοί έχουν ήδη ολοκληρωθεί και αναμένεται η ολοκλήρωση και των υπολοίπων τριών. Επίσης, στην Κοζάνη βρίσκονται ήδη τα πρώτα τέσσερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία τις επόμενες ημέρες θα είναι στη διάθεση των φορέων. Σε πρώτη φάση την ηλεκτρική ενέργεια θα τη διαθέτει δωρεάν η ΔΕΗ, ενώ σε δεύτερη φάση θα υπάρξει ειδική τιμολόγηση.
Το έργο εντάσσεται στο πρόγραμμα Green eMotion, στο πλαίσιο του οποίου η ΔΕΗ θα αποκτήσει με χρηματοδοτική μίσθωση (leasing) 15 ηλεκτροκίνητα οχήματα τα οποία θα διατεθούν σε φορείς του Δημοσίου (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, υπουργείο Περιβάλλοντος) ή θα χρησιμοποιηθούν για ανάγκες της επιχείρησης. Με τα ισχύοντα τιμολόγια της ΔΕΗ, η κατανάλωση στα ηλεκτροκίνητα κυμαίνεται γύρω στο 1 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή έως και δέκα φορές λιγότερο σε σχέση με ένα μέσο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.
Με την εφαρμογή του ευρωπαϊκού προγράμματος Green eMotion αφενός διασφαλίζεται η ενοποίηση των προδιαγραφών των υποδομών φόρτισης, αφετέρου παρέχεται στους καταναλωτές η δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους στο εξωτερικό με συμβάσεις τύπου roaming. Σε επόμενη φάση, και εφόσον αναπτυχθούν τεχνολογίες «έξυπνων δικτύων», τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως αποθήκες ενέργειας, οι οποίες θα πωλούν ρεύμα στο δίκτυο όταν δεν χρησιμοποιούνται από τους ιδιοκτήτες τους. Στο πλαίσιο του προγράμματος Green eMotion έχουν δημιουργηθεί πανευρωπαϊκά 2.500 σημεία φόρτισης που χρησιμοποιούνται από 2000 οχήματα.
Η Chevrolet έδωσε περισσότερες πληροφορίες για το δικό της πρωτότυπο για το Gran Turismo 6 που θα παρουσιάσει στην έκθεση του Los Angeles. Το όνομα του Chapparal 2X VGT concept, με την Chevrolet να δηλώνει πως έχει σχεδιαστεί από το Advanced Design Studio της GM, με τη βοήθεια του Jim Hall.
Ένα διαφορετικό μουλάρι του αυτοκινήτου που θα αντικαταστήσει τη Bugatti Veyron, δοκιμάζεται στη Νότιο Ευρώπη. Το μουλάρι φορά το σώμα της Bugatti Veyron Supersport, και παρότι το καμουφλάζ, διακρίνεται ο νέος μπροστά και πίσω προφυλακτήρας, οι νέες ζάντες, με την αεροτομή να έχει αφαιρεθεί.
Στο εσωτερικό του πρωτότυπο η Bugatti έχει τοποθετήσει τους απαραίτητους διακόπτες ασφαλείας και τον εξοπλισμό που απαιτείται για τις δοκιμές. Το τριάκτινο τιμόνι είναι από το Volkswagen Golf GTI, με όλα τα υπόλοιπα να προέρχονται από τη Veyron.
Το μοντέλο φημολογείται πως θα ονομαστεί Chiron, με την Bugatti να δοκιμάζει 3 διαφορετικά concepts για το μοντέλο που θα διαδεχθεί την Veyron, με τα τρία πρωτότυπα να διαθέτουν διαφορετικά powertrains. Το νέο hypercar “κράχτης” του VW Group θα φορά ένα υβριδικό powertrain που θα αποτελείται τον 16-κύλινδρο quadturbo κινητήρα που θα αναβαθμιστεί, και θα συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό σύστημα, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 1.500 άλογα, με τη ροπή του να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 1.490 Nm για να εξασφαλίσει την αξιοπιστία και μακροχρόνια λειτουργία του κιβωτίου. Η δύναμη θα περνά σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός 8-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Ο κινητήρας θα αποκτήσει άμεσο ψεκασμό και μαζί με άλλες σημαντικές αλλαγές θα πληρεί τους ρύπους του Euro 6. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων θα μειωθούν σημαντικά σε σχέση με τη Veyron, αφού δέχεται και τη βοήθεια του ηλεκτρικού μοτέρ που θα είναι εγκατεστημένο μέσα στο χώρο του κιβωτίου, με τις μπαταρίες να είναι κατασκευασμένες από ιόντα λιθίου.
Από θέμα κιλών, και παρά την προσθήκη του ηλεκτρικού κινητήρα και των μπαταριών, ο αντικαταστάτης της Veyron θα ζυγίζει αισθητά λιγότερα από τα 1.840 κιλά που είναι το βάρος του σημερινού μοντέλου. Αυτό θα έχει θετική επίπτωση στις επιδόσεις του hypercar, καθώς οι μέχρι τώρα υπολογισμοί που έχουν γίνει σε υπολογιστές δείχνουν ότι θα είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 2,3 δευτ., με την θεωρητική τελική ταχύτητα να φτάνει τα 460 χλμ/ώρα, μιας και υπάρχουν διάφορες δυσκολίες για να πιαστεί τέτοια τελική ταχύτητα, όπως οι περιορισμοί στη κατασκευή ελαστικών που να αντέχουν τέτοιες ταχύτητες, ενώ επίσης είναι δύσκολο να βρεθεί τόσο μακρύς δρόμος που να μπορεί να πιάστεί αυτή τη ταχύτητα, εκτός από λίγα μέρη στον κόσμο, όπως η πίστα δοκιμών της VW, Ehra-Lessien. Αρχικός στόχος της Bugatti είναι να ξεπεράσει τα 431 χλμ/ωρα που είχε πετύχει η Veyron SuperSport και αν είναι δυνατό, να πάρει το ρεκόρ και από το Hennessey Venom GT.
Φυσικά η παραγωγή του hypercar θα είναι περιορισμένη (μάλλον στα 450 κομμάτια) ενώ η τιμή του, αναμένεται να προκαλεί ίλιγγο σε όποιον δεν ανήκει σε κάποια λίστα με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο, οι οποίοι θα πρέπει να να περιμένουν μέχρι το 2017 για να την παρκάρουν στο γκαράζ τους. Οπως δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού του VW Group Walter de Silva η Chiron:
Θα είναι ένα έργο τέχνης. Με αυτό η Bugatti θα θέσει μια μεγάλη προσπάθεια στον τομέα της τεχνολογίας, ώστε να δημιουργήσει ένα προϊόν που θα επαναπροσδιορίσει τα σημεία αναφοράς.
Το βασικότερο ίσως θέμα που απασχολεί τη Formula 1 αυτή την περίοδο δεν είναι άλλο από το οικονομικό, ειδικότερα μετά από τα όσα έγιναν με τις Marussia και Caterham. Οι μικρότερες ομάδες θέλουν να υπάρξουν αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται τα χρήματα, εκεί που οι μεγαλύτερες έχουν φυσικά ένα πλεονέκτημα.
Η Force India είναι μία από τις ομάδες που δεν είναι ικανοποιημένη, ωστόσο ο αναπληρωτής επί κεφαλής τής ινδικής ομάδας, Bob Fernley, επισημαίνει πως η ομάδα του δε θα έχει πρόβλημα στο μέλλον, αλλά αυτό δε θα πρέπει να σημαίνει ότι έχουν μεγάλη ελευθερία στα έξοδα.
Βασικός μας στόχος είναι να προσπαθήσουμε να εξοικονομήσουμε χρήματα ελέγχοντας το κόστος, όχι ζητώντας χρήματα. Αυτό που μας έδειξε η αποχώρηση των Caterham και Marussia είναι ότι υπάρχει πρόβλημα στην ισότιμη διάσπαση των χρημάτων. Αυτό εξακολουθεί να υπάρχει. Έτσι, έχεις έξοδα που δεν ελέγχεις κι έχεις έσοδα που είναι άνισα κατανεμημένα. Κάτι δεν γίνεται καλά. Τώρα ξέρουμε ποιο είναι το παιχνίδι και μπορούμε να δουλέψουμε με αυτό.
Από τη δική μας πλευρά, είμαστε αρκετά άνετα. Ξέρουμε ποιο είναι το σχέδιο και το έχουμε ανακαλύψει αυτό τις τελευταίες εβδομάδες. Πρέπει να διαβεβαιώσουμε ότι θα παραμείνουμε ως κατασκευαστής και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά για να το κάνουμε αυτό με ανταγωνιστικό τρόπο.
Σύμφωνα με τον Fernley, η Force India συνεχίζει να έχει έναν καλό προϋπολογισμό, παρόλο που το κόστος έχει αυξηθεί, για παράδειγμα λόγω των νέων power units.
Ας πούμε ότι το κόστος έχει αυξηθεί από τα $10 εκατομμύρια, στα $30 εκατομμύρια. Έτσι, τα μηχανικά μέρη είναι σημαντικά πιο ακριβά. Η προτίμησή μας ήταν να προσπαθούμε να ελέγξουμε το κόστος, ποτέ δε ζητούσαμε χρήματα. Αν δεν μπορείς να έχεις το κόστος κάτω από πλήρη έλεγχο, τότε έχεις ομάδες που αποτυγχάνουν, ακόμα και η Williams με την τόσο φανταστική δουλειά που έχει κάνει.
Δεν είναι καλό να έχεις απώλειες £20 εκατομμυρίων. Από τη δική μας άποψη, οι προϋπολογισμοί μας ήταν καλοί τα τελευταία χρόνια. Μπορούμε ν’ αγωνιζόμαστε, αλλά αυτό που θέλεις είναι περισσότερη άνεση για το μπορείς να το κάνεις σωστά.
Για κάποιο λόγο που δε γνωρίζουμε, η παρέα που θα δεις παρακάτω αποφάσισε να πατήσει με το Mitsubishi Montero Sport πάνω σε μία παγωμένη λίμνη. Ωστόσο, σε κάποιο σημείο, το στρώμα πάγου δεν ήταν τόσο χοντρό, με αποτέλεσμα το SUV να νιώσει το κρύο τού νερού!
Τα άτομα που ήταν μέσα κατάφεραν να βγουν αμέσως από το αυτοκίνητο, και ο ένας μάλιστα αποφάσισε να… αλλάξει ρούχα, διότι δεν άντεχε το παγωμένο νερό πάνω του. Κάτι μου λέει ότι οι τύποι δε θα περάσουν ξανά πάνω από παγωμένη λίμνη…
Μετά από τη LaFerrari κι εκείνη την αξέχαστη έξοδο, ο Kimi Raikkonen μπαίνει μέσα στην F12berlinetta, την οποία οδηγεί φυσικά στην πίστα τής Ferrari, το Fiorano Circuit ή αλλιώς Pista di Fiorano, χωρίς αυτή τη φορά να βγει εκτός όπως είχε γίνει με το ιταλικό HyperCar.
Η F12berlinetta έχει στο εμπρός μέρος έναν V12 κινητήρα, 6.3 λίτρων, που αποδίδει έως 740 άλογα, στις 8.250 σ.α.λ., και 690 N·m ροπής, στις 6.000 σ.α.λ., με τα 552 N·m να είναι διαθέσιμα από τις 2.500 σ.α.λ.. Ζυγίζει στεγνά 1.525 κιλά και μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3.1 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8.5 δευτερόλεπτα, όταν η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ/ώρα.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr