Θετική μέρα για τον Alonso, προβλήματα ξανά στο εμπρός μέρος για τον Raikkonen

GP RUSSIA F1/2014

Πέρα από τη θετική έκπληξη της McLaren, ικανοποιημένη θα πρέπει να είναι και η Ferrari με τις σημερινές 3 ώρες ελεύθερων δοκιμών στην πίστα τού Sochi. Ο Fernando Alonso έδειξε για άλλη μια φορά να είναι πιο ανταγωνιστικός από τον Kimi Raikkonen, σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στο FP1 και τον τρίτο καλύτερο στη δεύτερη περίοδο.

Ο Ισπανός δηλώνει πως η ημέρα ήταν πολύ θετική για τη δική του πλευρά, νιώθοντας άνετα μέσα στην F14 T, κάτι που είναι βασικό για το ξεκίνημα ενός Grand Prix.

Η πίστα είναι πολύ ασυνήθιστη κι εκπλήσσομαι από το πόσο καλά είναι τα επίπεδα πρόσφυσης στην άσφαλτο, κάτι που είναι ασυνήθιστο για μια νέα πίστα. Από αυτή την άποψη, ένιωσα άνετα από τον πρώτο γύρο και αυτό βοήθησε πολύ όταν έπρεπε να κάνουμε την πιο σημαντική δουλειά σήμερα, να μάθουμε την πίστα.

Δουλέψαμε πολύ στο set-up και βρήκαμε και τις δύο γόμες να έχουμε παρόμοια συμπεριφορά, και η απόδοση των ελαστικών βελτιωνόταν με το πέρασμα των γύρων. Η πίστα είναι πολύ σκληρή για τα φρένα, αλλά αυτό είναι κάτι στο οποίο μπορούμε να δουλέψουμε και να είμαστε προετοιμασμένοι για τις κατατακτήριες.

GP RUSSIA F1/2014

Όχι και τόσο καλή μέρα στην άλλη πλευρά τού γκαράζ. Ο Raikkonen είχε και πάλι πρόβλημα με τη συμπεριφορά τού εμπρός μέρους στο μονοθέσιό του και το μόνο που έχει να κάνει είναι να δουλέψει με τους μηχανικούς του πάνω στη βελτίωση τού set-up.

Η πρώτη μέρα ήταν για να μάθουμε την πίστα, η οποία μ’ αρέσει, και τα επίπεδα πρόσφυσης ήταν καλά. Στο FP1, ακολουθήσαμε βήμα-βήμα το πρόγραμμά μας, ακόμα κι αν είμαστε στο τέλος τής σεζόν. Το απόγευμα, επικεντρωθήκαμε στη συμπεριφορά των ελαστικών, με τις δύο γόμες να χρειάζονται πολύ χρόνο για να φτάσουν στη μέγιστη απόδοση, κάτι που είναι ασυνήθιστο, ειδικά για τα μαλακά. Θα πρέπει να περιμένουμε για να έχουμε μια πιο καθαρή εικόνα.

Δυστυχώς, και εδώ δε νοιώθω άνετα με το εμπρός μέρος και αυτό δε μου επέτρεψε να κάνω έναν καλό γύρο. Τώρα, μαζί με την ομάδα, θα προσπαθήσουμε να βρούμε λύση που θα μου επιτρέψει να πάρω το μέγιστο από το μονοθέσιο.

Spy Video: To Opel Corsa OPC συνεχίζει τις δοκιμές στο Ring

268085

Ένα ακόμα video που μας δείχνει το Opel Corsa OPC πιάστηκε να δοκιμάζεται στο Nürburgring, το οποίο όμως το έχεις δει αποκλειστικά στις σελίδες του Autoblog.gr, μήνες προτού κάνει την επίσημη εμφάνιση του στην έκθεση της Γενεύης.

Η επόμενη γενιά του Corsa OPC θα φορά νέο bodykit αποτελούμενο από νέο μπροστά προφυλακτήρα με μεγάλη εισαγωγή αέρα, ενώ στο κέντρο του δεσπόζει το ευμεγέθης σήμα της Opel. Πιο πάνω θα έχει μια σχισμή, η οποία προφανώς συνδέεται με την εισαγωγή αέρα του κινητήρα για καλύτερη και πλουσιότερη ροή. Στο πίσω μέρος διακρίνεται μια αεροτομή, σπορ προφυλακτήρας με διαχύτη και διπλές απολήξεις εξατμίσεων.

Κάτω από το καπό θα αποκτήσει τον νέο 1.600αρη SIDI turbo κινητήρα απόδοσης 200+ ίππων, με 300 Nm ροπής, ιπποδύναμη αρκετή για να σταθεί απέναντι από τα Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, VW Polo GTΙ και τα υπόλοιπα γρήγορα μικρά.

Red Bull: Η Mercedes διαφώνησε ξαφνικά για την άρση στο πάγωμα των κινητήρων

Mercedes-Benz PU106A Hybrid

Το βασικότερο ίσως τεχνικό θέμα στους κύκλους τής Formula 1 είναι η άρση τού παγώματος στην εξέλιξη των κινητήρων, ή καλύτερα των power units. Η Ferrari και η Renault (μαζί και οι ομάδες τους), ξέροντας ότι δύσκολα θα καταφέρουν να φτάσουν το power unit που έχει κατασκευάσει η Mercedes, είναι φυσικά υπέρ τής άρσης τής απαγόρευσης, όμως η γερμανική ομάδα μάλλον δεν έχει την ίδια άποψη.

Ωστόσο, για να γίνει μια τέτοια αλλαγή στα βιβλία των κανονισμών, θα πρέπει να υπάρχει ομόφωνη άποψη, κάτι που δε φαίνεται να συμβαίνει. Σύμφωνα, όμως, με τον Christian Horner, Πρόεδρο της Red Bull Racing, η Mercedes είχε θετική γνώμη για την άρση, αλλά τώρα κάτι τέτοιο δεν ισχύει.

Στη Σιγκαπούρη, οι ομάδες συμφωνήσαμε ομόφωνα και στη συνέχεια, νομίζω ότι η Mercedes άλλαξε ξαφνικά τη θέση της. Έχουμε στη συνέχεια μία συνάντηση για να ψηφίσουμε στη Formula 1 Commission και το τι αλλαγές επιτρέπονται μέσα στη σεζόν. Θα δούμε τι θα γίνει με την ψηφοφορία. Έχουμε την υποστήριξη της FIA και της FOM.

Προφανώς, υπάρχει και η υποστήριξη των ομάδων που δεν έχουν κινητήρα Mercedes, έτσι θα δούμε τι θα γίνει σε περίπου έναν μήνα από τώρα.

Με τον Horner συμφωνεί και ο Marco Mattiacci, Πρόεδρος της Ferrari, ενώ δείχνει αισιόδοξος για την αλλαγή.

Οι παγωμένοι κινητήρες δεν είναι Formula 1. Έτσι, συμφωνώ με τον Christian, και τώρα έχουμε τις περισσότερες ψήφους για να προχωρήσουμε στην ιδέα να ξεπαγώσουμε τους κινητήρες. Ας δούμε τι θα γίνει στη Formula 1 Commission.

Το κακό set-up κατηγορεί ο Rosberg για το FP2

Nico Rosberg

Ύστερα από ένα πολύ δυνατό ξεκίνημα και πρώτο χρόνο στην πρωινή περίοδο, ο Nico Rosberg δεν κατάφερε να φανεί το ίδιο ανταγωνιστικός και στο FP2. Εν αντιθέσει με τον Lewis Hamilton που ένιωσε πάρα πολύ άνετα μέσα στην W05, ο Γερμανός δεν είχε τις ρυθμίσεις που θα ήθελε στο μονοθέσιό του, κάτι που μεταφράστηκε σε 9 δέκατα διαφοράς από τον Βρετανό το απόγευμα.

Σύμφωνα με τον Rosberg, αυτό που φταίει είναι το διαφορετικό set-up που επιλέχθηκε για το FP2, έτσι πιστεύει ότι τα πράγματα θα είναι φυσιολογικά αύριο, ενώ για την Κυριακή περιμένει λίγα pit stops, ίσως και ένα, επειδή η φθορά των ελαστικών δεν είναι μεγάλη.

Από μηχανικής πλευράς, ήταν μια πολύ παραγωγική ημέρα. Η ομάδα αποφάσισε να έχει δύο διαφορετικά set-up. Έδειχνε πολύ δημιουργικό στο δικό μου μονοθέσιο στη δεύτερη περίοδο, κάτι που δεν δούλεψε. Έτσι, θα γυρίσουμε πίσω στις συντηρητικές ρυθμίσεις, γιατί είδαμε ότι ο Lewis ήταν πολύ γρήγορος με αυτό.

Η πίστα είναι πολύ ωραία στην οδήγηση, πολύ απολαυστική. Η στροφή 3 είναι πολύ ιδιαίτερη και η άσφαλτος είναι πολύ ομαλή, έτσι τα ελαστικά διαρκούν πολύ. Δε πιστεύω ότι θα έχουμε πολλά pit stops την Κυριακή. Αυτό είναι λίγο περίεργο για ‘μένα.

Τι είναι ταχύτερο στην ευθεία; Η McLaren P1, η Porsche 918 Spyder ή η Ducati 1199 Superleggera;

P1 Vs 1199 Superleggera Vs 918 Spyder

Δύο HyperCars μαζί με μία από τις καλύτερες μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν στους δημόσιους δρόμους. Ο λόγος για τις McLaren P1, Porsche 918 Spyder και Ducati 1199 Superleggera. Είναι στημένες δίπλα-δίπλα και ο στόχος είναι ένας: να διανύσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται το ένα μίλι από στάση.

Η P1 έχει στο πίσω μέρος έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3.8 λίτρων, που αποδίδει (μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα) έως 916 άλογα, στις 7.500 σ.α.λ., και 900 N·m ροπής, στις 4.000 σ.α.λ.. Η κίνηση φτάνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, με το απόβαρο να είναι στα 1.450 κιλά.

Η 918 Spyder φορά έναν V8 κινητήρα, 4.6 λίτρων και αποδίδει (μαζί με τους ηλεκτροκινητήρες) έως 887 άλογα, στις 8.700 σ.α.λ., και 1280 N·m ροπής, στις 4.000 σ.α.λ.. Συνδυάζεται μ’ ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, όταν το απόβαρο είναι στα 1.634 κιλά.

Όσον αφορά την 1199 Superleggera, παίρνει ζωή από έναν V2 κινητήρα, 1.2 λίτρων, μέγιστης απόδοσης 200+ ίππων, στις 11.500 σ.α.λ., και 134 N·m ροπής. Το κιβώτιο διαθέτει 6 σχέσεις και το απόβαρο είναι μόλις 152 κιλά.

Η κόντρα γίνεται από στάση, με το Launch Control να είναι φυσικά ενεργοποιημένο. Ποια από τις 3 θα διανύσει πρώτη απόσταση 1 μιλίου ή 1.609 μέτρων;

Vettel και Ricciardo αναμένουν δύσκολο Grand Prix

F1 Grand Prix of Russia - Practice

Μόνο καλό δεν μπορεί να χαρακτηριστεί το ξεκίνημα για τη Red Bull Racing στο Ρωσικό Grand Prix. Η RB10 δείχνει ν’ αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στο Sochi, κάνοντας το “12-14” στο FP1 και το “9-13” στο FP2, όντας πολύ μακριά από τη Mercedes, αλλά και τις άλλες κορυφαίες ομάδες.

Ο Sebastian Vettel παραδέχεται ότι θα είναι ένας πολύ δύσκολος αγώνας για τον ίδιο και την ομάδα του και φυσικά η βασικότερη προτεραιότητα είναι να επιλέξουν τις καλύτερες δυνατές ρυθμίσεις στο αυστριακό μονοθέσιο.

Μπορούμε να δουλέψουμε σκληρά, να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε το μονοθέσιο και το set-up και να μετά να δούμε τι θα γίνει. Δε νομίζω ότι υπάρχει μαγικό, δυστυχώς. Φαίνεται πως θα είναι ένα πιο δύσκολο Σαββατοκύριακο για εμάς. Φαίνεται πως δυσκολευόμαστε εδώ: είναι μια ωραία πίστα, αλλά μάλλον δεν έχεις σχεδιαστεί για ‘μάς.

F1 Grand Prix of Russia - Practice

Παρόμοιες απόψεις με τον team-mate του έχει ο Daniel Ricciardo. Ο Αυστραλός δυσκολεύτηκε περισσότερο από τον Vettel σήμερα, ενώ αναγκάστηκε να σταματήσει την RB10 στο τέλος τού FP2, μετά από πρόβλημα στον κινητήρα, κάτι που δεν του προκαλεί καμία ανησυχία.

Ήταν δύσκολα και όχι τόσο εύκολα όσο θα περίμενα. Ήταν η τελευταία Παρασκευή γι’ αυτό τον κινητήρα, έτσι δεν ανησυχώ που έσβησε. Δεν υπάρχει περίπτωση για νίκη, αλλά νομίζω ότι λίγο-πολύ θα είναι όπως τη Monza: θέλουμε περιορίσουμε τις απώλειες κι έχουμε στόχο την πρώτη 5άδα.

Νομίζω ότι μας λείπει ταχύτητα και πρόσφυση. Δεν μπορέσαμε να βρούμε την πραγματική απάντηση. Έχουμε αρκετή δουλειά μπροστά μας. Πρέπει να προσπαθήσουμε να κυνηγήσουμε την ταχύτητα στην ευθεία, για να μπορέσουμε να επιτεθούμε στον αγώνα, καθώς δε νομίζω ότι θα είμαστε στην pole position. Θα πρέπει να επιλέξουμε set-up για την Κυριακή.

Το trailer τής νέας ταινίας “Αδρεναλίνη”, από την BMW Motorsport

Adrenalin

Η BMW είναι μία από τις πιο θρυλικές εταιρείες στην αυτοκίνηση, έχοντας στις πλάτες της πάρα πολλούς αγώνες και φυσικά δεν είναι λίγες οι φορές που έχει γευτεί τη χαρά τής επιτυχίας. Πρόσφατα, πανηγύρισε τον τίτλο τού Marco Wittmann στο DTM και βρίσκεται στη διεκδίκηση και του πρωταθλήματος στους κατασκευαστές.

Για τη λαμπρή αυτή ιστορία, η BMW Motorsport θα κυκλοφορήσει ταινία που ονομάζεται “Αδρεναλίνη”. Έχει διάρκεια 124 λεπτά και θα κυκλοφορήσει τον Νοέμβριο. Στη συνέχεια, μπορείς να πάρεις μια ιδέα από την ταινία, στο trailer που έχει κυκλοφορήσει.

Hamilton: Κοντά μας η McLaren

Lewis Hamilton

Δύο πρωταγωνιστές είχαν τα σημερινά FP1 και FP2 στο Sochi τής Ρωσίας: μπορεί η Mercedes να έπιασε και πάλι κορυφή στις δύο περιόδους, ωστόσο ο πιο κοντινός της αντίπαλος ήταν η McLaren, κάτι που μάλλον δεν περίμεναν ακόμα και οι πιο αισιόδοξοι οπαδοί της. Ο Kevin Magnussen ήταν 8.5 δέκατα μακριά από την επίδοση του Lewis Hamilton, όμως ο Δανός έκανε δεύτερο ταχύτερο χρόνο σήμερα.

Μάλιστα, υπήρξαν στιγμές με τη μέση γόμα όπου Mercedes και McLaren άλλαζαν συνεχώς θέσεις στην κορυφή, και ο Hamilton βλέπει την παλιά του ομάδα να είναι βελτιωμένη από την Ιαπωνία, κάτι που συνεχίζεται και τώρα σύμφωνα με τα όσα λέει.

Είχαν έναν εξαιρετικό αγώνα στον τελευταίο αγώνα, ο ρυθμός τους ήταν πραγματικά καλός, ειδικά με τον Jenson. Δεν ξέρω αν έχουν κάνει ένα βήμα προόδου αυτό το Σαββατοκύριακο, μα φαίνονται καλοί. Αλλά, όλοι μας θα δούμε πώς θα πάει αυτό όσο προχωράμε το Σαββατοκύριακο. Η αίσθηση του μονοθεσίου ήταν πραγματικά καλή σήμερα και η McLaren είναι προφανώς πολύ κοντά, κάτι που είναι καλό για όλους.

Ήταν μια καλή μέρα, νιώθω άνετα στις νέες πίστες. Είναι μια νέα ικανότητα που πρέπει να μαθαίνεις γρήγορα, αλλά είναι το ίδιο για όλους. Το μονοθέσιο δουλεύει φανταστικά καλά. Είχαμε μια καλή ισορροπία, αλλά έχουμε και κάποιες προκλήσεις και αυτό ελπίζω ότι θα είναι πιο συναρπαστικό για τους οπαδούς. Όλη η διαδρομή είναι απολαυστική στην οδήγηση, αλλά η στροφή 3 είναι με τέρμα γκάζι. Δεν είναι μεγάλη πρόκληση, επειδή μπορείς εύκολα να πάρεις γραμμή, και ήδη σκέφτεσαι να πάρεις τη θέση για την επόμενη στροφή.

Jenson Button prepares in the garage.

Πολύ ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά και τον ρυθμό τής MP4-29 δείχνει να είναι ο Jenson Button. Παρόλο που ο Βρετανός βρέθηκε στην 6η θέση στο FP2 πιστεύει ότι τα πράγματα μπορούν να γίνουν καλύτερα αύριο και την Κυριακή, κατηγορώντας το set-up για την μειωμένη ανταγωνιστικότητα με τη μαλακή γόμα.

Ήταν συνολικά μια καλή ημέρα. Ένας από εμάς έχει κάνει έναν καλό γύρο όλες τις ώρες τής ημέρας. Για ‘μένα, η μέση γόμα δουλεύει καλύτερα, και η μαλακή είναι επίσης καλή στα μεγάλα stint, αλλά είχα το set up γύρω από τη μέση γόμα και, όταν έβαλα τη μαλακή, το μονοθέσιο δε δούλευε. Όμως, μπορούμε να βρούμε τον ρυθμό, κάτι που είναι συναρπαστικό. Είμαστε πολύ καλύτεροι από τους προηγούμενους αγώνες, κάνοντας χρόνους αντίστοιχους με της Mercedes με τη μέση γόμα, κάτι που είναι ενδιαφέρον, αλλά όχι τόσο καλά με τη μαλακή.

Στη Suzuka κάναμε κάποια καλά βήματα προς τα εμπρός με το set-up και μερικά από αυτά τα φέραμε εδώ. Φαίνεται ότι αυτό δουλεύει για ‘μάς, λίγο απρόσμενα, αλλά φαίνεται να δουλεύει καλά εδώ. Αύριο θα έχουμε ακόμα καλύτερη πρόσφυση και θα δούμε τι θα κάνουμε τότε. Νομίζω ότι αυτό θα βοηθήσει λίγο περισσότερα αυτοκίνητα και όχι τόσο εμάς, αλλά έχουμε κάποια δουλειά να κάνουμε για να βελτιώσουμε το μονοθέσιο.

Η Lamborghini Palm Beach προωθεί την Huracan ντύνοντάς τη περιπολικό

Lamborghini Huracan

Ήδη από τον Μάιο έχουμε δει τη Lamborghin Huracan ως περιπολικό, κανονικό περιπολικό, γιατί απλά το έθεσε η Lamborghini στην υπηρεσία τής ιταλικής αστυνομίας. Τώρα, θα δούμε και πάλι το νέο ιταλικό SuperCar ως περιπολικό, μόνο που τώρα δεν πρόκειται για κανονικό περιπολικό.

Αυτό γίνεται στα πλαίσια της προώθησης της “Ιταλίδας” από την Lamborghini Palm Beach και το μόνο που διαθέτει από ένα κανονικό περιπολικό είναι η αμφίεση και τίποτε άλλο. Η παραγωγή γίνεται από την Nue Vue Productions και το concept είναι απλό: το “περιπολικό” Huracan κυνηγά ένα άλλο SuperCar και δεν είναι άλλο από την Gallardo Superleggera, δηλαδή τον προκάτοχο.

Θυμίζω ότι η Huracan έχει στο πίσω μέρος έναν V10 κινητήρα, 5.2 λίτρων, μέγιστης απόδοσης 610 αλόγων, στις 8.250 σ.α.λ., και 560 N·m ροπής, στις 6.500 σ.α.λ.. Η κατανομή τής δύναμης μπορεί να είναι 100:0, 70:30 και 50:50 στον πίσω κι εμπρός άξονα, αντίστοιχα, και αυτή φτάνει στον έναν ή τους δύο άξονες μέσα από ένα 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με το καθαρό της βάρος να είναι στα 1.422 κιλά.

Έτοιμος δηλώνει ο Sirotkin για τη Formula 1

Russian GP Friday 10/10/14

Τα νέα πρόσωπα στην σημερινή πρωινή περίοδο για το Ρωσικό Grand Prix ήταν οι Sergey Sirotkin και Roberto Merhi, στις Sauber και Caterham. Ο πρώτος είχε την τιμή να οδηγήσει ένα μονοθέσιο Formula 1 μπροστά στους συμπατριώτες του. Ο Ρώσος είχε οδηγήσει ξανά την C33, στο τεστ τού Μπαχρέιν τον Απρίλιο, και τώρα ο στόχος του είναι ν’ αποκτήσει θέση επίσημου οδηγού στην ελβετική ομάδα το 2015.

Μπορεί να υπάρχουν διαφωνίες για το αν είναι έτοιμος για κάτι τέτοιο στα 19 του, ωστόσο ο ίδιος θεωρεί ότι μπορεί ν’ ανταποκριθεί στις μεγάλες απαιτήσεις ενός τέτοιου αθλήματος.

Σίγουρα είμαι έτοιμος. Το ένιωσα και μετά από το Μπαχρέιν επίσης, αλλά εκείνο δεν ήταν πραγματικά κάτι ιδιαίτερο. Εδώ ήταν μια πολύ καλύτερη ευκαιρία σε σχέση μ’ εκεί και μπορώ να πω ότι μ’ εξέπληξε το γεγονός πως ήταν πιο εύκολο για ‘μένα απ’ ό,τι νόμιζα. Νιώθω περισσότερο από έτοιμος και απλά θέλω την ευκαιρία.

Δουλεύουμε πάνω στο να πάρουμε μια θέση την επόμενη σεζόν. Δουλεύουμε τόσο που, όσο γρήγορα πάρουμε την ευκαιρία, να μπορούμε να σκεφτούμε μερικές επιπλέον επιλογές. Για την ώρα, δεν μπορώ να πω τίποτα επίσημα.

Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στη Ρωσία προχωρά αρκετά καλά και μόνο αυτό το Σαββατοκύριακο έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός. Αυτό βοηθά να προσελκύσουμε τον κόσμο και να τους κάνουμε να ενδιαφέρονται για τους αγώνες. Είναι κάτι το θετικό απ’ όπου κι αν το δούμε.

Ο Sirotkin ολοκλήρωσε στο FP1 22 γύρους και ο καλύτερός του χρόνος είναι κατά 4 δέκατα πιο αργός από την καλύτερη επίδοση του team-mate του, Adrian Sutil.

Esteban Gutierrez

Την ίδια ώρα, ο Esteban Gutierrez, μιλώντας για το μέλλον του, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο ν’ αποχωρήσει από τη Sauber στο τέλος τού 2014 και φαίνεται πως είναι δυσαρεστημένος από την κάκιστη φετινή ανταγωνιστικότητα της ομάδας του.

Ναι, υπάρχουν συζητήσεις που συζητήσεις που προχωρούν καλά. Προφανώς, θέλω ένα καλύτερο μονοθέσιο και μια καλύτερη θέση για το επόμενό μου βήμα, επειδή πιστεύω ότι εξελίσσομαι πολύ καλά σαν οδηγός και τώρα χρειάζομαι ένα εργαλείο για να μπω στον ανταγωνισμό. Είτε είμαι εδώ είτε αλλού, πρέπει να είμαι σίγουρος ότι θα έχω ένα καλύτερο μονοθέσιο.

Θα ήθελα να ξέρω το μέλλον και να λέω “αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση”. Αν κοιτάξουμε το χρονοδιάγραμμα για την απόφαση, στο τέλος τού μήνα θα υπάρχει κάποια συμφωνία για ‘μένα. Δεν μπορείς να είσαι πάντα υπερβολικά σίγουρος και, αυτή τη στιγμή, πρέπει ν’ αφοσιωθώ στις τωρινές μάχες.