Νέο 3-κύλινδρο turbo πετρελαιοκινητήρα ανακοίνωσε η Volkswagen κατά την διάρκεια του ετήσιου συμποσίου που γίνεται κάθε χρόνο στη Βιέννη. Ο κινητήρας είναι 1.2 λίτρων και διαθέτει την ίδια αρχιτεκτονική και το ίδιο σύστημα ψεκασμού “common-rail” με τους αντίστοιχους 1600cc και 2.000cc.
Ο
κινητήρας είχε πρωτοπαρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης του 2009 στο Polo Bluemotion Concept και αποδίδει 75 άλογα με 18 κιλά ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 σ.α.λ. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται μόλις στα 3.3 λίτρα/100 χλμ επιτρέποντας το να διανύσει 1.353 χλμ με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ, ενώ οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 87 γρ/χλμ. Ο κινητήρας θα τοποθετηθεί αρχικά στο Polo BlueMotion το οποίο θα αρχίσει τις πωλήσεις του μέσα στο έτος ενώ αργότερα θα τοποθετηθεί και σε αρκετά μοντέλα του ομίλου.
Volkswagen Polo Bluemotion 2011
[Πηγή: Volkswagen]
Δελτίο Τύπου (κάντε κλικ για να το διαβάσετε)
31st International Vienna Motor Symposium:
Volkswagen presents new 3-cylinder turbodiesel
Experts discuss the future of powertrain technologies
Wolfsburg, 29 April 2010 – Along with the presentation of a new 3-cylinder TDI, Volkswagen will be represented by a contingent of engine experts at the 31st International Vienna Motor Symposium. Its presentations in front of an international audience of engineers will focus on top values in CO2 emissions and fuel efficiency. However, another key issue that will be addressed is what conditions are crucial to achieving market penetration of alternative drives. Professor Dr. Wolfgang Steiger, Head of Future Technologies in Group Communications, deals with such technical, societal and political requirements. In his lecture today in Vienna, Steiger explains: “Attitudes toward mobility are changing – not least of all due to the effects of the economic crisis and climate change – and are moving toward a sustainability perspective. Political entities around the globe react very differently to these issues, but they nearly always end up focusing on the promotion of electric mobility.” Steiger adds that long distance and freight transportation will continue to rely on internal combustion engines with highly efficient drive systems in the foreseeable future, so a long period of coexistence can be expected between E-technology and classic internal combustion engines. Proving that such internal combustion engines can meet current and future demands – with top values in reduced emissions – is the new 1.2l TDI with 3 cylinders in the Polo BlueMotion. Despite its relatively small displacement, the 1.2l 55kW / 75PS TDI engine can deliver a torque of 180 Nm at 2,000 rpm. The specification for the new 3-cylinder TDI called for the greatest possible dynamic engine performance with reduced displacement, maximum acoustic comfort and systematic weight reduction – without compromising the engine’s thermodynamic efficiency. All of the advantages of a reduced number of cylinders – primarily reduced weight and friction power loss – are being exploited as well.
|
κινητήρας είχε πρωτοπαρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης του 2009 στο Polo Bluemotion Concept και αποδίδει 75 άλογα με 18 κιλά ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 σ.α.λ. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται μόλις στα 3.3 λίτρα/100 χλμ επιτρέποντας το να διανύσει 1.353 χλμ με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ, ενώ οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 87 γρ/χλμ. Ο κινητήρας θα τοποθετηθεί αρχικά στο Polo BlueMotion το οποίο θα αρχίσει τις πωλήσεις του μέσα στο έτος ενώ αργότερα θα τοποθετηθεί και σε αρκετά μοντέλα του ομίλου.
