H Volvo πήγε το C30 EV ώστε να δει πως λειτουργούν οι μπαταρίες στο πολικό ψύχος. Στην βόρεια Σουηδία και συγκεκριμένα στη πόλη Kiruna το C30 EV δοκιμάζεται σε θερμοκρασίες -20º Κελσίου. Ο Lennart Stegland διευθυντής των ειδικών αυτοκινήτων της Volvo Cars δήλωσε:

Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι το C30 Electric μπορεί να ανταπεξέλθει όταν βρίσκεται σε όλες τις συνθήκες θερμοκρασίας.

Το Volvo C30 EV διαθέτει 3 συστήματα κλιματισμού. Το ένα ζεσταίνει ή κρυώνει τις μπαταρίες έτσι ώστε να μεγιστοποιείτε η απόδοση και αυτονομία τους. Το άλλο είναι ένα υδρόψυκτο σύστημα το οποίο ψύχει τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά. Για την καμπίνα η Volvo τοποθέτησε ένα σύστημα θέρμανσης που καταναλώνει βιο-αιθανόλη χωρητικότητας 14.5 λίτρων έτσι ώστε η θέρμανση της καμπίνας να μην παίρνει ενέργεια από την μπαταρία. Σε περίπτωση πάντως που η βιο-αιθανόλη τελειώσει, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει και με την μπαταρία. Η Volvo δηλώνει ότι η C30 EV έχει αυτονομία 80 χλμ ακόμη και στο πολικό ψύχος.

[Πηγή: Volvo]

Δελτίο Τύπου

THE VOLVO C30 ELECTRIC TESTED IN ROUGH WINTER CONDITIONS

The Volvo C30 Electric has been exposed to rough winter conditions in order to ensure that the battery-powered car runs smoothly in temperatures as low as -20° Celsius.

Volvo Cars’ requirements on the C30 Electric are just as stringent as on all other Volvo models and the battery-powered car is exposed to the same test regime. On top of this, several new test methods have been developed for the electric vehicles. All in all, over 200 different tests have been performed.

“We must ensure that the C30 Electric performs as intended when driving, parking and charging in a variety of conditions, from normal to very cold or hot. Northern Sweden is the perfect place to do sub-zero temperature testing,” says Lennart Stegland, director of Volvo Cars’ Special Vehicles.

The Volvo C30 Electric is equipped with three climate systems:

  • One supplies the passengers with heating or cooling.
  • One cools or warms the battery pack as necessary.
  • The electric motor and power electronics are water-cooled.

Bio-ethanol powered heater The C30 Electric has a innovative solution that makes it possible to get comfortable heating in cold winter conditions without compromising the battery driving range.

Climate control in the passenger compartment takes place via a bio-ethanol powered heater fitted in all cars. The car’s ethanol tank can carry 14.5 litres of bio-ethanol.

It is also possible to run the climate unit on electricity from the batteries. In electric mode an immersion heater warms up the coolant in the climate unit.

“The driver can program and control the climate unit to suit the trip. Ethanol is the default mode that is used when the battery capacity is needed for driving, extending mobility to its maximum. However, on shorter distances electricity can be used to power the climate system,” explains Lennart Stegland.