Η Ford, χτίζοντας πάνω στο αυτοματοποιημένο Ford Fusion Hybrid research vehicle που μας παρουσίασε τον προηγούμενο μήνα, ανακοίνωσε την συνεργασία της με το MIT (Massachusetts Institute of Technology) και το Stanford University για την εξέλιξη ενός συστήματος που θα προβλέπει το μέλλον!

Εντάξει, μπορεί να υπερβάλλω λίγο αλλά αυτό που θέλει να κάνει η Αμερικανική εταιρία, δεν απέχει και πολύ από την «μαντεία». Το research vehicle της Ford, είναι μοναδικό γιατί χρησιμοποιεί στην ουσία την ίδια τεχνολογία που μπορεί ήδη να αγοράσει ο πελάτης και προσθέτει 4 LiDAR αισθητήρες έτσι ώστε να «παράγει» σε πραγματικό χρόνο 3D χάρτες του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου. Εκεί που μπαίνουν τόσο το MIT όσο και το Stanford University είναι στην δημιουργία ενός αλγόριθμου που θα βοηθά το όχημα στο να προβλέπει τις κινήσεις οχημάτων και πεζών στο άμεσο μέλλον. Έτσι, το αυτοκίνητο θα μπορεί να δημιουργεί την βέλτιστη και ασφαλέστερη διαδρομή γύρω από πεζούς και άλλα οχήματα.

Στόχος μας είναι να παρέχουμε ένα όχημα με κοινή λογική. Οι οδηγοί είναι καλοί στο να χρησιμοποιούν τα στοιχεία γύρω τους ώστε να προβλέπουν τι θα συμβεί μετά και ξέρουν πως αυτό που δεν βλέπεις, συχνά είναι σημαντικότερο από αυτό που βλέπεις. Στόχος μας στην συνεργασία με το MIT και το Stanford είναι να φέρουμε μία παρόμοια «διαίσθηση» στο όχημα.

Δήλωσε ο Greg Stevens, υπεύθυνος για οδηγικά βοηθήματα και την ενεργητική ασφάλεια στην Ford. Ενδιαφέρον… πολύ ενδιαφέρον. Ίσως μετά καταφέρουν να μεταφέρουν αυτή την «κοινή λογική» του αυτοκινήτου σε μερικούς οδηγούς που μάλλον τους λείπει!

[Πηγή: Ford]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

Jan 22, 2014 | Washington, D.C.

Ford Teams Up with MIT and Stanford to Advance Automated Driving Research

  • Ford kicks off new automated driving research projects with Massachusetts Institute of Technology and Stanford University
  • The MIT research focuses on scenario planning to predict actions of other vehicles and pedestrians, while Stanford is exploring how a vehicle might maneuver to allow its sensors to peek around obstructions
  • Partnering with academic institutions helps advance Ford’s Blueprint for Mobility, which envisions a future of autonomous functionality and advanced technologies after 2025

Building on the automated Ford Fusion Hybrid research vehicle unveiled last month, Ford is announcing new projects with Massachusetts Institute of Technology and Stanford University to research and develop solutions to some of the technical challenges surrounding automated driving.

Automated driving is a key component of Ford’s Blueprint for Mobility, which outlines what transportation will look like in 2025 and beyond, along with the technologies, business models and partnerships needed to get there. With its automated Fusion Hybrid research vehicle, Ford is exploring potential solutions for the longer-term societal, legislative and technological issues posed by a future of fully automated driving.

“To deliver on our vision for the future of mobility, we need to work with many new partners across the public and private sectors, and we need to start today,” said Paul Mascarenas, chief technical officer and Vice President, Ford research and innovation. “Working with university partners like MIT and Stanford enables us to address some of the longer-term challenges surrounding automated driving while exploring more near-term solutions for delivering an even safer and more efficient driving experience.”

Furthering automated driving research
Ford’s automated Fusion Hybrid research vehicle is unique in that it first uses the same technology already in Ford vehicles in dealer showrooms, then adds four LiDAR sensors to generate a real-time 3D map of the vehicle’s surrounding environment.

While the vehicle can sense objects around it using the LiDAR sensors, Ford’s research with MIT uses advanced algorithms to help the vehicle learn to predict where moving vehicles and pedestrians could be in the future. This scenario planning provides the vehicle with a better sense of the surrounding risks, enabling it to plan a path that will safely avoid pedestrians, vehicles and other moving objects.

Working with Stanford, Ford is exploring how the sensors could see around obstacles. Typically, when a driver’s view is blocked by an obstacle like a big truck, the driver will maneuver within the lane to take a peek around it and see what is ahead. Similarly, this research would enable the sensors to “take a peek ahead” and make evasive maneuvers if needed. For example, if the truck ahead slammed on its brakes, the vehicle would know if the area around it is clear to safely change lanes.

“Our goal is to provide the vehicle with common sense,” said Greg Stevens, global manager for driver assistance and active safety, Ford research and innovation. “Drivers are good at using the cues around them to predict what will happen next, and they know that what you can’t see is often as important as what you can see. Our goal in working with MIT and Stanford is to bring a similar type of intuition to the vehicle.”