Η Honda γίνεται η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που αναθεωρεί τα σχέδιά της για πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς η ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελίσσεται με τον ρυθμό που προέβλεπε η βιομηχανία στις αρχές της δεκαετίας.
Ο στόχος που είχε ανακοινωθεί τον Απρίλιο του 2021, σύμφωνα με τον οποίο η Honda θα πωλούσε αποκλειστικά ηλεκτρικά και οχήματα κυψελών καυσίμου έως το 2040, δεν ισχύει πλέον. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Toshihiro Mibe, δήλωσε σήμερα ότι πλέον δεν είναι ρεαλιστικό να περάσει η εταιρεία πλήρως στην ηλεκτροκίνηση μέσα στα επόμενα 14 χρόνια. Όπως είπε:
Λόγω της αβεβαιότητας στο επιχειρηματικό περιβάλλον και επίσης επειδή η ζήτηση των πελατών αλλάζει πέρα από τις προσδοκίες μας, κρίνουμε ότι θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Αυτό το ποσοστό [100% ηλεκτρικά το 2040] δεν είναι ρεαλιστικό αυτή τη στιγμή. Αποσύραμε αυτόν τον στόχο.
Παρότι οι βενζινοκινητήρες θα συνεχίσουν να υπάρχουν και μετά το 2040, η Honda εξακολουθεί να στοχεύει στην επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως τα μέσα του αιώνα. Στο μεταξύ, η εταιρεία επενδύει σε μια νέα γενιά υβριδικών μοντέλων, με 15 νέα αυτοκίνητα να προγραμματίζονται έως τον Μάρτιο του 2030.
Για την ανάπτυξη των νέων υβριδικών μοντέλων, η Honda θα επενδύσει 4,4 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 26,3 δισ. ευρώ) σε νέα υβριδικά συστήματα κίνησης που θα βασίζονται σε τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους βενζινοκινητήρες.
Τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα αναμένεται να χρησιμοποιούν τον νέο υβριδικό V6 κινητήρα, το οποίο υπόσχεται 30% καλύτερη κατανάλωση καυσίμου και 10% ισχυρότερη επιτάχυνση σε σύγκριση με σημερινά μοντέλα αντίστοιχου μεγέθους με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ο Mibe ανέφερε ότι το πρώτο μοντέλο με αυτόν τον κινητήρα αναμένεται στα τέλη του 2028 ή στις αρχές του 2029.
Τα μικρότερα υβριδικά μοντέλα θα παρουσιαστούν νωρίτερα, από το 2027 και μετά, και θα βασίζονται σε έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα. Παράλληλα, η Honda εξελίσσει νέα πλατφόρμα επόμενης γενιάς, η οποία θα μειώνει το βάρος των οχημάτων κατά 90 κιλά.
Για τη μείωση του κόστους παραγωγής, η κοινή χρήση εξαρτημάτων μεταξύ των μοντέλων που θα χρησιμοποιούν τη νέα αρχιτεκτονική θα ξεπερνά το 60%.