Η Leapmotor βρίσκεται ήδη στην Ευρώπη και έχει σκοπό να αναπτυχθεί σημαντικά τα ερχόμενα χρόνια, και πρώτο βήμα αυτού του πλάνου είναι η έναρξη της μαζικής παραγωγής του T03 στο εργοστάσιο του Tychy στην Πολωνία τον ερχόμενο Ιανουάριο.
Ωστόσο, η Stellantis και η κινέζικη εταιρία αποφάσισαν να μην προσθέσουν το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο που έχει στη γκάμα της η δεύτερη για την ήπειρο μας στις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου, με την κοινοπραξία να εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο της Stellantis στο Eisenach της Γερμανίας, που παράγει μοντέλα της Opel, ή/και το εργοστάσιό της στην Trnava στη Σλοβακία, ως εναλλακτικές εγκαταστάσεις παραγωγής για το B10.
Αυτή η αλλαγή στα σχέδια παραγωγής γίνεται εξαιτίας της προτροπής από την κινεζική κυβέρνηση στις τοπικές εταιρίες να σταματήσουν τις επενδύσεις σε χώρες της ΕΕ που ψήφισαν την επιβολή πρόσθετων δασμών στα κινεζικής κατασκευής EVs.
Αναλύοντας λίγο το χρονοδιάγραμμα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενημερώθηκαν μέσω ιδιωτικής συνάντησης με το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας στις 10 Οκτωβρίου ότι θα έπρεπε να σταματήσουν τα μεγάλης κλίμακας επενδυτικά τους σχέδια σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που είχαν υποστηρίξει την πρόταση δασμών.
Το Leapmotor B10 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού τέσσερις ημέρες μετά από εκείνη τη συνάντηση, στις 14 Οκτωβρίου, με τις δύο εταιρίες να το περιγράφουν ως ορόσημο για τη συνεργασία τους.
Να θυμίσω ότι η Πολωνία είναι μεταξύ των 10 μελών της ΕΕ που υπερψήφισαν την απόφαση της ΕΕ να επιβάλει δασμούς έως και 45% στα εισαγόμενα ηλεκτρικά κινεζικής κατασκευής. Πιο συγκεκριμένα, 10 χώρες ψήφισαν υπέρ της επιβολής δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τις 27, ενώ κατά ψήφισαν πέντε χώρες: η Γερμανία, η Σλοβενία, η Σλοβακία και η Ουγγαρία.12 χώρες, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα και η Κύπρος απείχαν της ψηφοφορίας, όπως και η Ισπανία.