Δύο νέα ηλεκτρικά SUV παρουσίασε σήμερα Toyota, ενώ παράλληλα ανανέωσε και το bZ4X, παρουσιάζοντας και το FT-Me Concept. Η Lexus με τη σειρά της παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του RZ.
Τα τρία ηλεκτρικά SUV μοντέλα της ιαπωνικής εταιρίας θα ανταγωνιστούν τα άλλα ηλεκτρικά B, C και D-SUV της ευρωπαϊκής αγοράς, με την εταιρία να προσφέρει εγγύηση 10 ετών ή έως 1 εκατ. χιλιόμετρα στη μπαταρία τους, υπό την προϋπόθεση ετήσιου ελέγχου της υγείας της μπαταρίας.
Toyota C-HR+
Το Toyota C-HR+ βασίζεται στο Compact SUV Concept του 2022 και είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV της C κατηγορίας, που ανταγωνίζεται στην πιο σημαντική κατηγορία της αγοράς EV. Διατηρεί τα χαρακτηριστικά που έκαναν το Toyota C-HR τόσο δημοφιλές – με περισσότερες από 1 εκατομμύριο πωλήσεις από το 2016 – αλλά αποτελεί ένα εντελώς νέο μοντέλο.
Βασίζεται στην e-TNGA πλατφόρμα και σχεδιαστικά, αντλεί στοιχεία από τις coupe γραμμές του C-HR, αλλά έχει ξεχωριστό αμάξωμα με πιο ώριμη και εκλεπτυσμένη αίσθηση. Ο εσωτερικός χώρος είναι συγκρίσιμος με ανώτερης κατηγορίας μοντέλα, ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 416 λίτρα. Η οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι 14″, με το σύστημα πλοήγησης να περιλαμβάνει μια αποκλειστική λειτουργία δρομολόγησης EV, που υπολογίζει διαδρομές με επιλογές σταθμού φόρτισης, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου και τη διαθέσιμη αυτονομία.
Το μήκος του ανέρχεται στα 4,52 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,75 μέτρα. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης βασίζεται στο ανανεωμένο bZ4X, με επιλογή δύο διαφορετικών μπαταριών (57,7 και 77 kWh) και κινητήρων με ισχύ από 167 έως 343 ίππων. Το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα τετρακίνησης. Η μπαταρία των 57,7 kWh είναι αποκλειστική για το προσθιοκίνητο μοντέλο, με την μεγαλύτερη μπαταρία να προσφέρεται τόσο σε προσθιοκίνητη, όσο και σε τετρακίνητη έκδοση.
Η μέγιστη αυτονομία σύμφωνα με τον κύκλο μετάδοσης κίνησης WLTP είναι έως και 600 χλμ. Η τετρακίνητη έκδοση αποδίδει 343 άλογα και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5,2 δευτερόλεπτα. Το προσθιοκίνητο μοντέλο με μπαταρία 57,7 kWh παράγει 167 άλογα, ενώ η προσθιοκίνητη έκδοση με την μπαταρία των 77 kWh αποδίδει 224 άλογα.
Φέρει λειτουργία προετοιμασίας μπαταρίας που βελτιώνει την απόδοση φόρτισης στις περισσότερες συνθήκες. Για ευκολία, η λειτουργία μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα ή χειροκίνητα. Περαιτέρω οφέλη αποκομίζονται από μια αντλία θερμότητας για το σύστημα κλιματισμού και τα θερμαινόμενα καθίσματα, το τιμόνι και το παρμπρίζ.
Ένας ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW παρέχεται ως στάνταρ, με τον φορτιστή 22 kW να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Η γρήγορη φόρτιση DC μπορεί να επιτύχει ταχύτητες έως και 150 kW. Η Toyota ισχυρίζεται επίσης ότι η μπαταρία θα διατηρήσει τουλάχιστον το 70% της απόδοσής της ακόμη και μετά από 10 χρόνια χρήσης.
Το C-HR+ έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2025, με πλήρη κυκλοφορία σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές από το 2026.
Όλες οι εκδόσεις επωφελούνται από εκτεταμένα χαρακτηριστικά Toyota T-Mate, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense και υποβοήθησης οδηγού. Μια σειρά προηγμένων χαρακτηριστικών παρέχονται στάνταρ, όπως σύστημα τυφλού σημείου, προσαρμόσιμοι προβολείς συστήματος μεγάλης σκάλας και Parking Support Brake. Επιπλέον το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με Park Assist και με Panoramic View Monitor.
Toyota Urban Cruiser
Το Urban Cruiser είναι ένα ολοκαίνουριο compact SUV που εξελίχθηκε από το Urban SUV Concept του 2023. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, η καμπίνα μεγιστοποιεί τον χώρο επιβατών χάρη σε ένα ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο επιτρέπει γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια των επιβατών, συγκρίσιμο με μεγαλύτερα SUV.
Οι πελάτες έχουν δύο επιλογές μπαταριών (49 και 61 kWh μικτής χωρητικότητας), και την επιλογή κίνησης στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς. Οι μπαταρίες χρησιμοποιούν τεχνολογία φωσφορικού λιθίου-σιδήρου. Με την μπαταρία των 49 kWh αποδίδει 144 άλογα και έχει αυτονομία περίπου 300 χλμ (WLTP).
Με την μπαταρία των 61 kWh παράγει 174 άλογα με αυτονομία περίπου 400 χλμ (WLTP), ενώ η τετρακίνητη έκδοση προσφέρεται μόνο με την μπαταρία των 61 kWh. Αυτή παράγει 184 άλογα και έχει αυτονομία περίπου 350 χλμ (WLTP). Το τετρακίνητο μοντέλο χρησιμοποιεί έναν επιπλέον κινητήρα 65 ίππων στον πίσω άξονα και είναι εξοπλισμένο με Downhill Assist Control και Trail Mode για επιπλέον βοήθεια σε ολισθηρές συνθήκες.
Το Urban Cruiser, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη στα τέλη του 2025, είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το Toyota Yaris Cross, με μεταξόνιο 2,7 μέτρων. Θα είναι εξοπλισμένο στάνταρ με προηγμένα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων προ-σύγκρουσης, προσαρμοστικού cruise control και ειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας/υποβοήθησης διατήρησης.
Στο εσωτερικό του συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25″ και οθόνη αφής 10,1″. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. Θα είναι διαθέσιμα χαρακτηριστικά εξοπλισμού όπως κάμερα 360 μοιρών, ηχοσύστημα JBL και ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος οδηγού. Θα προσφερθεί επίσης μια σταθερή ηλιοροφή.
Το αυτοκίνητο αποτελεί το αδερφό μοντέλο του Suzuki e Vitara και η κατασκευή του θα γίνεται σε εργοστάσιο της Suzuki.
Ανανεωμένο Toyota bZ4X
Το bZ4X ήταν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που αναπτύχθηκε με βάση τη νέα παγκόσμια αρχιτεκτονική της Toyota για EV (e-TNGA). Πρόκειται για ένα SUV της κατηγορίας D που στην ανανεωμένη έκδοση του προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταριών ιόντων λιθίου (57,7 και 73,1 kWh μικτής χωρητικότητας) και ισχυρότερους ηλεκτροκινητήρες με απόδοση έως 343 ίππων.
Η μπαταρία 57,7 kWh θα είναι αποκλειστική για το προσθιοκίνητο bZ4X, με την μπαταρία των 73,1 kWh να είναι διαθέσιμη τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση.
Διατίθενται τρία συστήματα μετάδοσης κίνησης:
- Μπαταρία 57,7 kWh και 167 άλογα, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
- Μπαταρία 73,1 kWh και 224 άλογα, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
- Μπαταρία 73,1 kWh και 343 άλογα, τετρακίνηση.
Η τετρακίνητη έκδοση έρχεται με ικανότητα ρυμούλκησης που έχει διπλασιαστεί, στα 1.500 κιλά. Επιπλέον διαθέτει νέο (προαιρετικό) ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW, λειτουργία προθέρμανσης μπαταρίας για ταχύτερη φόρτιση και ενημερώσεις λογισμικού για έξυπνο σχεδιασμό διαδρομών προσανατολισμένο στα EV. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης συνεχούς ρεύματος παραμένει στα 150 kW.
Σχεδιαστικά αποκτά νέους προφυλακτήρες, νέα μάσκα και νέες ζάντες και το εσωτερικό έχει ενημερωθεί πλήρως. Εκεί συναντάμε νέα κεντρική κονσόλα και νέα σχεδίαση του πίνακα οργάνων, με οθόνη 14 ιντσών.
Χάρη στις ενημερώσεις στη ρύθμιση της ανάρτησης και στο αμάξωμα, το ανανεωμένο bZ4X θα επωφεληθεί επίσης από χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και κραδασμών και βελτιωμένη άνεση και δυναμική οδήγησης.
Το νέο bZ4X είναι εξοπλισμένο στάνταρ με λειτουργία προετοιμασίας μπαταρίας. Με την προετοιμασία της μπαταρίας, μπορεί να εξασφαλιστεί η βέλτιστη θερμοκρασία φόρτισης, επιτρέποντας μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα ή αυτόματα με πλοήγηση σε σταθμό ταχείας φόρτισης.
Επίσης παρέχεται μια λειτουργία πλοήγησης EV, η οποία επιλέγει αυτόματα μια διαδρομή με προτεινόμενους σταθμούς φόρτισης, με βάση την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου και την υπολειπόμενη αυτονομία. Αυτή η λειτουργία έχει ήδη γίνει διαθέσιμη για τα τρέχοντα μοντέλα bZ4X μέσω over-the-air αναβάθμισης.
Το ανανεωμένο bZ4X αναμένεται να παρουσιαστεί στις ευρωπαϊκές αγορές μετά το φετινό καλοκαίρι.
Lexus RZ
Να σημειωθεί πως αντίστοιχες αναβαθμίσεις έγιναν και στο Lexus RZ, το αδερφό μοντέλο του bZ4X, που και αυτό θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη αργότερα φέτος. Το μοντέλο της Lexus φέρει μπαταρία 77 kWh και προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις με 224 άλογα (αυτονομία 575 χλμ), 380 άλογα (αυτονομία 500 χλμ) και 408 άλογα (αυτονομία 450 χλμ).
Για να το κάνει πιο σπορ, η Lexus έχει τοποθετήσει στο ανανεωμένο RZ το νέο σύστημα Interactive Manual Drive που προσομοιώνει τις αλλαγές ταχυτήτων με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο νέο yoke τιμόνι. Υπάρχουν ακόμη και προσομοιωμένοι ήχοι κινητήρα για να ταιριάζουν με τα ψεύτικα γρανάζια. Να σημειωθεί πως το ανανεωμένο RZ φέρει steer-by-wire σύστημα διεύθυνσης και ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW.
Toyota FT-Me Concept
Το FT-Me Concept είναι ένα συμπαγές ηλεκτρικό όχημα σχεδιασμένο να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις των εξελισσόμενων αστικών περιβαλλόντων. Το πρωτότυπο αποτελεί το όραμα της Toyota στην πλήρως ηλεκτρική μικροκινητικότητα και είναι εμπνευσμένο από την επιτυχία των λύσεων κινητικότητας της εταιρίας που αναπτύχθηκαν για τους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο το 2021 και του Παρισιού το 2024.
Η εταιρία αναφέρει πως το FT-Me στοχεύει να αντιμετωπίσει τις εξελισσόμενες ανάγκες των κατοίκων των πόλεων και τις προκλήσεις του σύγχρονου αστικού περιβάλλοντος. Το FT-Me είναι ένα συμπαγές διθέσιο όχημα, με μήκος λιγότερο από 2,5 μέτρα. Η σχεδίασή του δίνει έμφαση στην ευελιξία, καταλαμβάνοντας μόνο τη μισή θέση στάθμευσης και ακόμη και το ένα τρίτο όταν ο οδηγός του το παρκάρει κάθετα.
Το όχημα που αποτελεί τον ανταγωνιστή των Citroen Ami, Opel Rocks-E, Fiat Microlino και Mobilize Duo, μπορεί να οδηγηθεί ακόμη και από άτομα ηλικίας 14 ετών σε ορισμένες αγορές. Φέρει ένα καινοτόμο σύστημα ορατότητας 360 μοιρών που εξασφαλίζει μέγιστη οπτική επαφή με άλλους χρήστες του δρόμου, ενισχύοντας την ασφάλεια και τη δυνατότητα ελιγμών.
Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με προηγμένα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας, επιτρέποντας την απρόσκοπτη ενσωμάτωση με smartphones για ανέπαφη είσοδο και παροχή υπηρεσιών. Το FT-Me μπορεί να οδηγηθεί αποκλειστικά με χειροκίνητες εντολές στο καινοτόμο τιμόνι του, γεγονός που το καθιστά προσβάσιμο και σε χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων χωρίς πρόσθετες τροποποιήσεις.
Η δέσμευση της Toyota για βιωσιμότητα είναι εμφανής στον σχεδιασμό του FT-Me. Το όχημα μεγιστοποιεί την ανακυκλωσιμότητα και χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά, στοχεύοντας σε μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 90% σε σύγκριση με τα σημερινά αστικά οχήματα. Το αποδοτικό σύστημα πρόωσης του καταναλώνει τρεις φορές λιγότερη ενέργεια ανά χιλιόμετρο από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μεγάλη μπαταρία.
Επιπλέον, το FT-Me διαθέτει τεχνολογία ηλιακών πάνελ στην οροφή, τα οποία μπορούν να φορτίσουν την κύρια μπαταρία, προσθέτοντας 20 έως 30 χλμ. αυτονομίας την ημέρα σε αστικές συνθήκες. Σύμφωνα με την Toyota αυτό μπορεί να καλύψει πλήρως τις ημερήσιες ανάγκες μετακίνησης, καθιστώντας συχνά περιττή τη φόρτιση μέσω πρίζας, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.
2026 και μετά
Η Toyota θα συνεχίσει να επεκτείνει τη γκάμα EV της, με στόχο την παρουσίαση τριών νέων ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2026, μετά τα C-HR+, Urban Cruiser και bZ4X. Αυτά τα μοντέλα – ανάμεσά τους και ένα ηλεκτρικό pickup – θα ακολουθήσουν μια παραδοσιακή στρατηγική ονοματοδοσίας για να είναι άμεσα αναγνωρίσιμα από τους πελάτες. Μαζί με τα ηλεκτρικά της Lexus, η Toyota θα προσφέρει 14 ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη έως το 2026. Μετά το ανανεωμένο RZ, η Lexus θα λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά άλλα 2 ηλεκτρικά μοντέλα.
Παράλληλα, η Toyota θα εξετάσει την εισαγωγή της τεχνολογίας EV και σε άλλους τύπους οχημάτων. Ένα παράδειγμα αυτής της φιλοδοξίας είναι το Land Cruiser Se Concept, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Κινητικότητας της Ιαπωνίας το 2023 και εξερευνά πώς μπορεί να εφαρμοστεί ηλεκτρικό σύστημα κίνησης σε ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της Toyota.
Στο μέλλον, η Toyota θα παρουσιάσει επόμενης γενιάς τεχνολογίες EV, συμπεριλαμβανομένων των προηγμένων μπαταριών που προαναγγέλθηκαν το 2023. Αυτές περιλαμβάνουν μπαταρίες χαμηλού κόστους, υψηλών επιδόσεων, καθώς και τις πρώτες στερεού τύπου μπαταρίες της Toyota.
