Όπως πολλές άλλες μάρκες αυτοκινήτων, η Porsche συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να επιβάλει στους πελάτες της την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, αναθεώρησε τα σχέδια για τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα, δίνοντας μεγαλύτερη παράταση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι τα βενζινοκίνητα Cayenne και Panamera θα συνεχίσουν να διατίθενται έως και τη δεκαετία του 2030. Παράλληλα, ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Blume ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός νέου SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο δεν θα αποτελεί συνέχεια της υπάρχουσας Macan, αλλά θα είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο με διαφορετική σχεδιαστική κατεύθυνση και νέα πλατφόρμα.
“Θύμα” της αλλαγής της στρατηγικής της Porsche είναι και η θυγατρική της, Cellforce, που είχε ιδρυθεί με στόχο την ανάπτυξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής απόδοσης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, Σύμφωνα με δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου, σχεδιάζονται μαζικές απολύσεις στο εργοστάσιο του Kirchentellinsfurt, κοντά στο Τύμπιγκεν, αφού ένα μεγάλο μέρος των περίπου 286 εργαζομένων πρόκειται να απολυθεί.
Το Der Spiegel αναφέρει ότι το τοπικό γραφείο εύρεσης εργασίας στο Ρόιτλινγκεν έχει ήδη ενημερωθεί για τις απολύσεις, χωρίς όμως να υπάρξει επίσημη επιβεβαίωση. Η δημόσια ραδιοτηλεόραση SWR αναφέρει πως η παραγωγή κυψελών μπαταριών ενδέχεται να σταματήσει, με εξαίρεση τη διατήρηση ενός μικρού τμήματος έρευνας και ανάπτυξης.
Οι εργαζόμενοι αναμένεται να ενημερωθούν επίσημα στη συνάντηση προσωπικού που έχει προγραμματιστεί για τη Δευτέρα 25 Αυγούστου. Η Cellforce δεν διαθέτει ακόμη συμβούλιο εργαζομένων – διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη τις τελευταίες εβδομάδες – γεγονός που σημαίνει ότι δεν υπάρχει νομική εγγύηση απασχόλησης για το προσωπικό.
Από φάρος καινοτομίας σε αβέβαιη πορεία
Η Cellforce είχε παρουσιαστεί ως ένα από τα σημαντικότερα εγχειρήματα του VW Group στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Στόχος της ήταν η ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, με δυνατότητα ταχείας φόρτισης, ώστε τα ηλεκτρικά μοντέλα της Porsche να διατηρήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Για παράδειγμα, υποτίθεται ότι θα παρήγαγε μια μπαταρία που θα μπορούσε να φορτιστεί πλήρως σε λιγότερο από 15 λεπτά.
Ωστόσο, ήδη από τον Απρίλιο του 2025, η Porsche είχε ανακοινώσει ότι δεν θα συνέχιζε να λειτουργεί ανεξάρτητα την Cellforce, σηματοδοτώντας στροφή στην επιχειρηματική στρατηγική της.
Πολιτικές αντιδράσεις και κρατική χρηματοδότηση
Η πιθανότητα κλεισίματος της Cellforce έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Η εταιρεία έχει χρηματοδοτηθεί με 60 εκατομμύρια ευρώ από κοινούς πόρους της Βάδης-Βυρτεμβέργης (30%) και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης (70%), στο πλαίσιο ευρωπαϊκού έργου κοινού ενδιαφέροντος (IPCEI).
Η Υπουργός Οικονομικών του κρατιδίου, Nicole Hoffmeister-Kraut (CDU), εξέφρασε τη λύπη της για τις εξελίξεις, ενώ τόνισε ότι μια τέτοια απόφαση θα ήταν πλήγμα για την τοπική βιομηχανία. Παράλληλα, το SPD του κρατιδίου, μέσω του Andreas Stoch, ζήτησε την επιστροφή των κρατικών κονδυλίων εάν η μονάδα κλείσει και δεν δημιουργηθούν οι προγραμματισμένες θέσεις εργασίας.
Ο δήμαρχος του Ρόιτλινγκεν, Thomas Keck, ο δήμαρχος του Κίρχεντελινσφουρτ, Bernd Haug, και ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, Johannes Schwörer, απέστειλαν κοινή επιστολή στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση ζητώντας οικονομική στήριξη για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας και η τεχνολογική τεχνογνωσία στην περιοχή.
Σύμφωνα με το SWR, ο πρωθυπουργός της Βάδης-Βυρτεμβέργης, Winfried Kretschmann (Πράσινοι), πρόκειται να συναντηθεί την Τετάρτη με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Porsche και της Volkswagen, Oliver Blume, για να συζητηθούν οι προοπτικές της Cellforce. Επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται τις επόμενες ημέρες.