Η Ινδία σχεδιάζει να μειώσει τους δασμούς στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο 40%, από επίπεδα που φτάνουν έως και το 110%, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τις διαπραγματεύσεις. Το μέτρο συνιστά το μεγαλύτερο άνοιγμα μέχρι σήμερα της ινδικής αγοράς, καθώς Νέο Δελχί και Βρυξέλλες βρίσκονται κοντά στην ολοκλήρωση συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου.
Σύμφωνα με δύο πηγές που έχουν ενημερωθεί για τις συνομιλίες, η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι έχει συμφωνήσει να μειώσει άμεσα τον φόρο εισαγωγής για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων από την ΕΕ, με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ. Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι οι δασμοί αυτοί θα μειωθούν περαιτέρω, σταδιακά, έως και στο 10%, διευκολύνοντας την πρόσβαση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ινδική αγορά.
Οι πηγές ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους, καθώς οι διαπραγματεύσεις είναι εμπιστευτικές και ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές της τελευταίας στιγμής. Το υπουργείο Εμπορίου της Ινδίας και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκαν να σχολιάσουν.
Ινδία και Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση των μακροχρόνιων διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, μετά την οποία θα ακολουθήσει η οριστικοποίηση των λεπτομερειών και η επικύρωσή της. Η συμφωνία έχει ήδη χαρακτηριστεί από διπλωματικούς κύκλους ως “η μητέρα όλων των συμφωνιών”.
Το νέο πλαίσιο αναμένεται να ενισχύσει το διμερές εμπόριο και να δώσει ώθηση στις ινδικές εξαγωγές προϊόντων, όπως τα κλωστοϋφαντουργικά και τα κοσμήματα, τα οποία έχουν επηρεαστεί από τους αμερικανικούς δασμούς 50% που επιβλήθηκαν από τα τέλη Αυγούστου.
Η Ινδία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα. Παράλληλα, ο εγχώριος κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας παραμένει από τους πλέον προστατευμένους διεθνώς, με το Νέο Δελχί να επιβάλλει σήμερα δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με μία από τις πηγές, η Ινδία έχει προτείνει τη μείωση των δασμών στο 40% για περίπου 200.000 αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ετησίως, με το συγκεκριμένο όριο να μπορεί να αναθεωρηθεί πριν από την τελική συμφωνία.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα εξαιρεθούν από τις μειώσεις δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, προκειμένου να προστατευτούν οι επενδύσεις εγχώριων εταιρειών όπως η Mahindra & Mahindra και η Tata Motors. Μετά την πενταετία, τα ηλεκτρικά οχήματα θα ακολουθήσουν παρόμοια πορεία μείωσης δασμών.
Οι χαμηλότεροι δασμοί αναμένεται να ευνοήσουν ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Renault και η Stellantis, καθώς και κατασκευαστές πολυτελών οχημάτων όπως η Mercedes-Benz και η BMW. Παρότι πολλές από τις εταιρείες αυτές διαθέτουν ήδη μονάδες παραγωγής στην Ινδία, έχουν αντιμετωπίσει δυσκολίες στην αύξηση του μεριδίου τους.
Όπως σημείωσε μία από τις πηγές, η μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης θα επιτρέψει στις εταιρείες να διαθέτουν εισαγόμενα μοντέλα σε χαμηλότερες τιμές και να “δοκιμάσουν” την αγορά με ευρύτερη γκάμα αυτοκινήτων, πριν προχωρήσουν σε μεγαλύτερη τοπική παραγωγή.
Σήμερα, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν λιγότερο από το 4% της ινδικής αγοράς αυτοκινήτων, η οποία αριθμεί περίπου 4,4 εκατ. οχήματα ετησίως και κυριαρχείται από τη Suzuki, καθώς και από τις εγχώριες Mahindra και Tata, που μαζί ελέγχουν περίπου τα δύο τρίτα της αγοράς.
Η ινδική αγορά αυτοκινήτων εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 6 εκατ. οχήματα ετησίως έως το 2030. Στο πλαίσιο αυτό, αρκετές εταιρείες έχουν αρχίσει να προετοιμάζουν νέες επενδύσεις, με τη Renault να επαναπροσδιορίζει τη στρατηγική της στην Ινδία και τον όμιλο Volkswagen να οριστικοποιεί το επόμενο κύμα επενδύσεών του μέσω της Skoda.
[Photo credit: depositphotos.com]