Η Volkswagen θα συνεχίσει να επενδύει στα βενζινοκίνητα hot hatch, καθώς εξελίσσει τον τετρακύλινδρο turbo κινητήρα EA888 2.0 TSI λίτρων ώστε να ανταποκρίνεται στις νέες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Το πρόγραμμα αυτό θα προχωρήσει παράλληλα με τη διάθεση ηλεκτρικών μοντέλων GTI, διασφαλίζοντας το μέλλον και των δύο τύπων συστημάτων κίνησης έως το 2030 και μετά.
Σε ερώτηση για το αν η σημερινή γενιά του Golf θα είναι η τελευταία με βενζινοκίνητο GTI, ο επικεφαλής εξέλιξης πλαισίου και δυναμικής οδήγησης της Volkswagen, Sebastian Willmann, απάντησε κατηγορηματικά “όχι”. Ο ίδιος παραδέχθηκε ότι ο δοκιμασμένος τετρακύλινδρος κινητήρας χρειάζεται βελτιώσεις, ωστόσο θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος της μελλοντικής γκάμας hot hatch της εταιρείας.
Ο κινητήρας σήμερα πληροί μόνο τις προδιαγραφές Euro 6, όμως ο Willmann δήλωσε ότι η Volkswagen θα “φέρει τον κινητήρα στο Euro 7”. Οι προδιαγραφές Euro 7 αναμένεται να καταστούν υποχρεωτικές από τον Νοέμβριο του 2026.
Ο Willmann άφησε επίσης να εννοηθεί ότι θα συνεχιστεί η παρουσία των κορυφαίων εκδόσεων R. Αναφερόμενος στη μέγιστη ισχύ των 333 ίππων του σημερινού Golf R, ανέφερε ότι υπάρχει κάποιο περιθώριο βελτίωσης, χωρίς ωστόσο να μπει σε άμεση σύγκριση με άλλα μοντέλα της αγοράς.
Ας δούμε τι είναι δυνατόν με την πάροδο του χρόνου. Στην Volkswagen πρέπει να αποδίδουμε σε όλους τους τομείς. Χρειαζόμαστε αποδοτικά αυτοκίνητα, χρειαζόμαστε αυτοκίνητα επιδόσεων, όπως το Golf R ή το GTI, και χρειαζόμαστε και πιο προσιτά μοντέλα, αλλά και μοντέλα υψηλότερης τοποθέτησης. Ο βασικός όγκος της αγοράς επωφελείται από όλα αυτά τα στοιχεία, όπως πάντα συνέβαινε με το Golf.
Η ανανεωμένη επένδυση στους βενζινοκινητήρες δεν θα πραγματοποιηθεί εις βάρος της ηλεκτρικής στρατηγικής της Volkswagen.
Είμαι βέβαιος ότι το ID. Polo GTI θα αποτελέσει ένα καλό πρώτο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση,
δήλωσε ο Willmann. Το ηλεκτρικό ID. Polo GTI, με κίνηση στους εμπρός τροχούς και ισχύ 226 ίππων, αναμένεται να παρουσιαστεί μαζί με το βασικό ID. Polo αργότερα μέσα στη χρονιά. Το ID. Golf θα ακολουθήσει σε μεταγενέστερο στάδιο, με την Volkswagen να προχωρά αρχικά σε εκτεταμένο facelift του ID.3, ενώ η ισχυρότερη έκδοσή του θα αποτελέσει το πρώτο πισωκίνητο GTI στην ιστορία της εταιρείας.