Η Ford ανακοίνωσε πως κατά το 2025 παρουσίασε ζημιές ύψους 8,2 δισ. δολαρίων, τις μεγαλύτερες από την οικονομική κρίση του 2008, αφού στο τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους έχασε 11,1 δισ. δολάρια, μιας και σε αυτό περιλαμβάνονται οι σημαντικές απομειώσεις ύψους 15,5 δισ. δολαρίων από την απόσυρση των σχεδίων της για τα μελλοντικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οποία θα της κοστίσει συνολικά 19,5 δισ. δολάρια.
Η μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων της Ford, Model e, έχασε 4,8 δισ. δολάρια το 2025, 300 εκατ. δολάρια λιγότερα από το 2024, με την Μπλε Οβάλ εταιρία να λέει πως δέχτηκε επίσης σημαντικό πλήγμα από τους δασμούς των ΗΠΑ, αφού σύμφωνα με τον CEO της, Jim Farley, η εταιρία δαπάνησε διπλάσια χρήματα από όσα ανέμενε σε δασμούς το 2025, περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια, κυρίως λόγω του κόστους αλουμινίου για το F-150.
Επιπλέον, η πυρκαγιά στο εργοστάσιο του προμηθευτή αλουμινίου Novelis στο Oswego της Νέας Υόρκης κόστισε στην Ford 2 δισ. δολάρια κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διακοπή επηρέασε την παραγωγή ορισμένων εκ των αυτοκινήτων της Ford με τις μεγαλύτερες πωλήσεις και υψηλό περιθώριο κέρδους, όπως τα F-150 και F-Series Super Duty, καθώς και τα Expedition και Lincoln Navigator. Συνολικά, η διακοπή είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια παραγωγής περίπου 90.000 έως 100.000 οχημάτων.
Τα ετήσια έσοδα της Ford έφτασαν στα 187,3 δισ. δολάρια το 2025, αυξημένα κατά 1% από τα 185 δισ. έναν χρόνο νωρίτερα, πουλώντας 4,395 εκατ. αυτοκίνητα, -2% σε σχέση με το 2024. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η BYD να ξεπεράσει για πρώτη φορά σε πωλήσεις την Ford, αφού πούλησε 4,6 εκατ. αυτοκίνητα το 2025.
Έτσι, η BYD είναι πλέον η 6η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου από πλευράς πωλήσεων, πίσω από τις Toyota (11,3 εκατ. πωλήσεις), Volkswagen Group (8,98 εκατ. πωλήσεις), Hyundai Motor Group (7,2 εκατ. πωλήσεις), την General Motors (περίπου 6,2 εκατ. πωλήσεις) και την Stellantis (περίπου 5,5 εκατ. πωλήσεις). Η πρώτη δεκάδα συμπληρώνεται από το Geely Group (4,12 εκατ. πωλήσεις, Honda (3,52 εκατ. πωλήσεις) και Nissan (3,2 εκατ. πωλήσεις).
Η μονάδα Model e της Ford ιδρύθηκε το 2022 και από τότε μέχρι τα τέλη του 2025 έχει χάσει περισσότερα από 16 δισ. δολάρια. Οι απώλειες της Ford στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντισταθμίστηκαν πέρυσι από την ισχυρότερη απόδοση των μονάδων Blue, που είναι υπεύθυνη για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και Pro για τα επαγγελματικά της οχήματα. Αυτά τα τμήματα παρήγαγαν αρκετά έσοδα που είχαν ως αποτέλεσμα η Ford να παρουσιάσει κέρδη προ φόρων και τόκων 6,8 δισ. δολάρια, μειωμένα από τα 10,2 δισ. δολάρια το 2024.
Φέτος, η εταιρία προβλέπει κέρδη προ τόκων και φόρων μεταξύ 8 και 10 δισ. δολαρίων, μαζί με μείωση των ζημιών για τη μονάδα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (ζημιές 4 – 4,5 δισ. δολαρίων), ενώ αναμένει να επιτύχει κερδοφορία από τα ηλεκτρικά της μοντέλα έως το 2029.