Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, παρουσίασε μια πρόταση στη κυβέρνηση Τραμπ, η οποία θα επιτρέψει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στη Βόρεια Αμερική.
Η πρόταση, που κοινοποιήθηκε από τον επικεφαλής της Ford σε μέλη του υπουργικού συμβουλίου, θέλει τους κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μπορούν να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στις ΗΠΑ μέσω κοινοπραξιών με τοπικούς κατασκευαστές, όπως η Ford. Σύμφωνα με την πρόταση, η αμερικανική εταιρεία θα κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο στην κοινοπραξία, με τις κοινοπραξίες να δομούνται έτσι ώστε τόσο οι Κινέζοι όσο και οι Αμερικανοί εταίροι να μοιράζονται τα κέρδη και την τεχνολογία στην κοινοπραξία.
Ο Farley δεν προωθεί την επιλογή της κοινοπραξίας, αλλά τη συζήτησε ως πιθανή επιλογή. Ωστόσο, η πρόταση φέρεται να έτυχε “ψυχρής υποδοχής” από τους αξιωματούχους της κυβέρνησης Τραμπ, επειδή θεωρήθηκε πως θα ήταν δύσκολο να πείσουν τους νομοθέτες να την υποστηρίξουν.
Το σχέδιο αυτό είναι ακριβώς ότι έκανε χρόνια πριν η Κίνα, η οποία επέτρεψε τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες να ανοίξουν εργοστάσια στη χώρα μόνο μέσω κοινοπραξιών με τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η κίνηση αυτή οδήγησε τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες να αποκτήσουν τεχνογνωσία από παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι Volkswagen, General Motors και Ford, μέσω συμφωνιών ανταλλαγής πνευματικής ιδιοκτησίας και τεχνολογίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ford είχε συνομιλίες με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των BYD, Xiaomi και Geely, σχετικά με πιθανά σχέδια κατασκευής των δικών τους μοντέλων στις ΗΠΑ, σε εργοστάσια της Ford, και ενδεχομένως και σε εργοστάσια στην Ευρώπη.
Εάν το σχέδιο προχωρήσει, οι κοινοπραξίες θα μπορούσαν να δουν μείωση των δασμών, μειώνοντας παράλληλα το κόστος των εισαγόμενων εξαρτημάτων που απαιτούνται για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.
Η είδηση έρχεται μετά από σχόλια του Προέδρου Τραμπ τον Ιανουάριο, ο οποίος δήλωσε ότι οι ΗΠΑ θα πρέπει “να αφήσουν την Κίνα να εισέλθει”, ενώ ο Καναδάς πρόσφατα μείωσε τους δασμούς του στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από 100% σε μόλις 6,1% για τις πρώτες 49.000 εισαγωγές ετησίως.
Η BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla και έγινε η μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στον κόσμο το 2025, δεν πουλάει αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, με τις κινεζικές μάρκες ουσιαστικά να έχουν αποκλειστεί από δασμούς και περιορισμούς στο κινεζικό λογισμικό και υλικό. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής που προσφέρονται στις ΗΠΑ, όπως τα Polestar 2, Buick Envision και Lincoln Nautilus.
Οι ΗΠΑ είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά καινούργιων αυτοκινήτων στον κόσμο μετά την Κίνα, γεγονός που αποτελεί σημαντική ευκαιρία για τις κινεζικές μάρκες να εδραιώσουν τη θέση τους στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Ωστόσο η Ford έχει τονίσει “την ανάγκη προστασίας της εγχώριας αγοράς των ΗΠΑ από μια πλημμύρα επιδοτούμενων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Κίνα”, ενώ ο Πρόεδρος Τραμπ μίλησε πρόσφατα για “αποκατάσταση του αμερικανικού ονείρου” μέσω της νομοθεσίας για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων. Αυτό ήρθε με την πρόσφατη κατάργηση από τον Πρόεδρο Τραμπ του πορίσματος περί κινδύνου του 2009, το οποίο κήρυξε τα αέρια του θερμοκηπίου ως κίνδυνο για το περιβάλλον και την υγεία, καταργώντας τους κανονισμούς εκπομπών.