Δεν είναι κάτι που συναντάς συχνά: ο CEO μιας από τις μεγαλύτερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να χρησιμοποιεί ως καθημερινό αυτοκίνητο ένα κινεζικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο Jim Farley της Ford για έξι μήνες κυκλοφορούσε με ένα Xiaomi SU7.
Σε συνέντευξη στο podcast Rapid Response με τον Bob Safian, ο Farley εξήγησε γιατί η Ford επέλεξε το Xiaomi αντί για ένα μοντέλο της Tesla.
Αν είσαι Αμερικάνος [κατασκευαστής αυτοκινήτων] και θέλεις να νικήσεις τους Κινέζους θα πρέπει να δώσεις προσοχή όχι απαραίτητα στην Tesla. Δεν έχω τίποτα εναντίον της Tesla. Τα πάνε περίφημα, αλλά στην πραγματικότητα δεν έχουν ένα ενημερωμένο μοντέλο.
Η εταιρεία που μας ενδιέφερε περισσότερο από πλευράς κόστους, ανταγωνισμού, εφοδιαστικής αλυσίδας, τεχνογνωσίας κατασκευής και πνευματικής ιδιοκτησίας στο όχημα ήταν στην πραγματικότητα η BYD.
Η BYD έχει η εταιρία με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα πέρυσι, όχι η VW ή άλλες δυτικές μάρκες. Η Geely μόλις την ξεπέρασε τώρα.
είπε ο Farley, ενώ πρόσθεσε:
Αν είμαστε έξυπνοι θα πάρουμε την ανταγωνιστικότητα κόστους της BYD και στη συνέχεια θα ανταγωνιστούμε αυτή τη πλατφόρμα σε μέρη της αγοράς όπου γνωρίζουμε πολύ καλά τους πελάτες μας, και αυτός ο επόμενος κύκλος πελατών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, θέλει pickup και SUV, όλα αυτά τα διάφορα στυλ αμαξώματος, αλλά τα θέλει στις 30.000 δολάρια, όχι στις 50.000 όπως στην πρώτη φάση. Τα θέλουν σε προσιτή τιμή.
Αυτό είναι το δώρο που μας έδωσε η Κίνα, να φοβόμαστε και να σεβόμαστε αρκετά την πρόοδό της, ώστε να μην μπορούμε οργανικά να την καταγράφουμε. Έπρεπε να κάνουμε αυτό που κάνουν πολύ καλά οι Αμερικάνοι μερικές φορές, δηλαδή να χρησιμοποιούμε την καινοτομία για να ανταγωνιστούμε τους καλύτερους στον κόσμο
Η Ford ήδη ετοιμάζει ένα νέο ηλεκτρικό pickup βασισμένο στη νέα, χαμηλού κόστους πλατφόρμα της, με τιμή εκκίνησης γύρω στα 30.000 δολάρια.