Παρότι το Atto 3 Evo μόλις κυκλοφόρησε σε Ευρώπη και Ελλάδα, η BYD παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του ηλεκτρικού SUV στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2026, το οποίο στην Κίνα ονομάζεται Yuan Plus. Το μοντέλο είναι εντελώς καινούριο και φέρει σημαντικές αναβαθμίσεις σε διαστάσεις, σχεδιασμό και τεχνολογία φόρτισης, τοποθετώντας το πλέον πιο κοντά στην κατηγορία του Tesla Model Y.
Το Atto 3 τρίτης γενιάς είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του (Evo), καθώς το μήκος του αγγίζει τα 4.665 χλστ. (+210 χλστ.), το πλάτος τα 1.895 χλστ. (+20 χλστ) και το ύψος τα 1.675 χλστ. (+60 χλστ.), ενώ το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 2.770 χλστ. (+50 χλστ.). Και οι χώροι έχουν αυξηθεί, καθώς για τις αποσκευές φτάνει τα 750 λίτρα (από 490), ενώ ο εμπρός χώρος αποθήκευσης έφτασε τα 180 λίτρα.
Εξωτερικά, η σχεδίαση είναι πιο αιχμηρή και premium, καταργώντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες του προηγούμενου μοντέλου. Διαθέτει αισθητήρα LiDAR στο πάνω μέρος του παρμπρίζ για το σύστημα αυτόνομης οδήγησης God’s Eye, έχει κρυφές χειρολαβές θυρών και μια νέα πίσω μπάρα φωτισμού LED με φωτιζόμενο το λογότυπο της BYD, με το καπό να ανοίγει πλέον ηλεκτρικά.
Το εσωτερικό ακολουθεί μια πιο μινιμαλιστική προσέγγιση με υλικά υψηλότερης ποιότητας, και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι ενσωματωμένος στο ταμπλό αντί για “αιωρούμενος”, με την κεντρική οθόνη να παραμένει μεγάλη αφής για τον έλεγχο των περισσότερων λειτουργιών. Στον εξοπλισμό υπάρχει ατμοσφαιρικός φωτισμός 256 χρωμάτων, γυάλινη οροφή και διπλές θέσεις ασύρματης φόρτισης κινητών.
Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με τη δεύτερη γενιά της Blade μπαταρίας της BYD και υποστηρίζει τη νέα τεχνολογία ταχείας φόρτισης 1500 kW. Σύμφωνα με την εταιρεία, η φόρτιση από το 10% στο 97% μπορεί να επιτευχθεί σε μόλις 9 λεπτά.
Στην αγορά της Κίνας, το Atto 3 θα κυκλοφορήσει αρχικά με δύο εκδόσεις, με τον ηλεκτροκινητήρα να είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα. Στην βασική έκδοση αποδίδει 272 ίππους και φέρει μια μπαταρία 57,545 kWh, που χαρίζει αυτονομία 540 χλμ. (κατά το πρότυπο CLTC). Ακολουθεί η έκδοση των 326 ίππων με μπαταρία 68,547 kWh, και αυτονομία 630 χλμ. (κατά το πρότυπο CLTC). Να θυμίσω το CLTC πρώτυπο είναι λιγότερο αυστηρό από το ευρωπαϊκό πρότυπο WLTP. Η άφιξη του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά δεν αναμένεται πριν από το πέρας τουλάχιστον ενός έτους.
Στην αγορά της Κίνας, η BYD έχει ήδη εγκαταστήσει περισσότερους από 500 σταθμούς Flash Chargers και προχωρά σε ταχεία επέκταση του δικτύου. Στην Ευρώπη, παρόλο που υπάρχουν σχέδια για την ανάπτυξη παρόμοιων υποδομών, επί του παρόντος λειτουργεί μόνο ένας τέτοιος σταθμός στη Γαλλία.
