Η Lotus αναθεωρεί τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και επιστρέφει στην ανάπτυξη μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με τα μελλοντικά μοντέλα επιδόσεων να είναι υβριδικά.
Όταν παρουσιάστηκε το Emira το 2022, η Lotus είχε δηλώσει ότι θα ήταν το τελευταίο της μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ότι από εκείνο το σημείο και μετά θα παρουσίαζε αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για ένα διάστημα η εταιρεία τήρησε αυτή τη στρατηγική, καθώς τα Evija, Eletre και Emeya ήταν αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Ωστόσο, το Eletre απέκτησε στη συνέχεια plug-in υβριδικό κινητήρα.
Στο μέλλον, η Lotus προχωρά σε περαιτέρω κινήσεις στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το Emira θα αποκτήσει έναν εντελώς νέο V6 κινητήρα, ενώ το μελλοντικό supercar θα εξοπλιστεί με V8. Και οι δύο κινητήρες αναπτύσσονται από τη Horse, μια κοινοπραξία 50:50 μεταξύ της Geely (μητρικής εταιρείας της Lotus) και της Renault. Τα μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων θα είναι υβριδικά.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας παραδέχθηκε ότι η Lotus υπερεκτίμησε την ταχύτητα με την οποία οι καταναλωτές θα μετακινούνταν προς τα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα. Ο Feng Qingfeng δήλωσε:
Ο τομέας των πολυτελών αυτοκινήτων έχει περάσει τεράστιες αλλαγές. Πιστέψαμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είναι το μέλλον. Γι’ αυτό κινηθήκαμε γρήγορα και επιθετικά. Όμως το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν ήταν τόσο καλό όσο αναμέναμε και διαπιστώσαμε ότι οι πελάτες εξακολουθούν να προτιμούν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ορισμένοι πελάτες απολαμβάνουν απλώς τη συγκίνηση της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με ισχυρό κινητήρα, ακόμη και με κάποια υστέρηση στην απόδοση. Ένα ομαλό σύστημα κίνησης είναι καλό για όσους χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο καθημερινά για μετακινήσεις. Όσοι όμως αγοράζουν αυτοκίνητα επιδόσεων το κάνουν αναζητώντας οδηγική συγκίνηση και ψυχαγωγία. Θέλουν απλώς να διασκεδάσουν.
Σχετικά με το Emira, η Lotus θα αντικαταστήσει τους κινητήρες προέλευσης AMG και Toyota με ένα εξηλεκτρισμένο σύνολο της Geely που βασίζεται στον νέο V6 κινητήρα της Horse. Ο επικεφαλής της εταιρείας απέκλεισε την επιστροφή σε τετρακύλινδρη έκδοση, καθώς οι πελάτες προτιμούν μεγαλύτερο κινητήρα.
Για το μελλοντικό supercar, που εσωτερικά φέρει την κωδική ονομασία Type 135, ο επικεφαλής της Lotus ανέφερε ότι ενδέχεται να αναβιώσει το όνομα Esprit και ότι μπορεί να διαθέτει κεντρική θέση οδηγού, αντίστοιχη με το Theory One concept. Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια διάταξη θα μείωνε το κόστος ανάπτυξης, καθώς δεν θα απαιτούνταν ξεχωριστές εκδόσεις για δεξιοτίμονο και αριστεροτίμονο σύστημα διεύθυνσης.
Η Lotus θεωρεί ως άμεσο ανταγωνιστή τη Ferrari 849 Testarossa. Ωστόσο, ο στόχος της εταιρείας είναι να προσφέρει υψηλότερες επιδόσεις σε χαμηλότερη τιμή από το αντίστοιχο plug-in υβριδικό supercar της Ferrari, σύμφωνα με τη δήλωση του επικεφαλής της εταιρείας:
Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι περισσότεροι άνθρωποι θα έχουν πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο επιδόσεων που θα είναι ακόμη καλύτερο από μια Ferrari, με χαμηλότερη τιμή.