Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει από την σήμερα, Τετάρτη 8 Ιουλίου, δασμούς αντιντάμπινγκ που φτάνουν έως και 45,3% στις εισαγωγές ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά από την Κίνα, επικαλούμενη σημαντικά περιθώρια ντάμπινγκ και ουσιώδη ζημία που υπέστη η ευρωπαϊκή βιομηχανία ελαστικών.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, “οι περισσότεροι δείκτες ζημίας, όπως οι πωλήσεις, το μερίδιο αγοράς, η απασχόληση, η κερδοφορία και η παραγωγικότητα, παρουσίασαν σαφή αρνητική τάση κατά την εξεταζόμενη περίοδο”.
Η Επιτροπή αναφέρει ότι οι εισαγωγές κινεζικών ελαστικών στην Ευρωπαϊκή Ένωση συγκεντρώνονται κυρίως στην οικονομική κατηγορία “tier 3”, δηλαδή στα χαμηλότερου κόστους ελαστικά. Όπως επισημαίνεται, η αύξηση των εισαγωγών κατέστησε την παραγωγή της συγκεκριμένης κατηγορίας οικονομικά μη βιώσιμη για τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές.
Σύμφωνα με τον συνασπισμό Coalition Against Unfair Tyre Imports, περισσότερο από το 90% των κινεζικών εισαγόμενων ελαστικών στην ΕΕ ανήκει στη συγκεκριμένη οικονομική κατηγορία. Το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου ποσοστού αφορά ελαστικά υψηλότερης κατηγορίας (tier 1 και tier 2) της νοτιοκορεατικής Hankook, τα οποία παράγονται σε εργοστάσια στην Κίνα.
Η Shandong Yongsheng Rubber Group, παραγωγός οικονομικών ελαστικών, επιβαρύνθηκε με τον υψηλότερο δασμό, ύψους 45,3%, ενώ ακόμη 64 παραγωγοί θα υπόκεινται σε δασμό 24,4%. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται κινεζικές μονάδες παραγωγής διεθνών εταιρειών όπως οι Pirelli, Goodyear, Continental και Sumitomo. Για τη Hankook ο δασμός διαμορφώθηκε στο 4,3%.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποστήριξε ότι οι εγχώριες τιμές στην Κίνα είναι υπερβολικά στρεβλωμένες ώστε να χρησιμοποιηθούν ως σημείο αναφοράς. Μεταξύ άλλων, επικαλέστηκε την επιρροή του κράτους στις επιχειρήσεις στο πλαίσιο της “σοσιαλιστικής οικονομίας της αγοράς” της χώρας, υποστηρίζοντας ότι αυτή επιτρέπει στο Πεκίνο να παρεμβαίνει στις τιμές και στο κόστος παραγωγής. Παράλληλα, ανέφερε ότι οι κινεζικές αρχές δεν απάντησαν στα ερωτήματα που τους απευθύνθηκαν σχετικά με τις κρατικά προκαλούμενες στρεβλώσεις.
Ως χώρα αναφοράς για τον υπολογισμό των μη στρεβλωμένων τιμών, η ΕΕ επέλεξε την Τουρκία, απόφαση που αμφισβητήθηκε από Κινέζους παραγωγούς καθώς και από τις νοτιοκορεατικές Kumho Tire και Hankook. Οι δύο εταιρείες υποστήριξαν ότι οι συνεχιζόμενες εισαγωγές ρωσικού χάλυβα από την Τουρκία θα έπρεπε να την αποκλείσουν από τη διαδικασία, θέση που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέρριψε.
Το China Chamber of Commerce to the EU προειδοποίησε ότι οι νέοι δασμοί ενδέχεται να αυξήσουν το κόστος για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε ανακοίνωσή του ανέφερε:
Οι σημαντικές διαφορές στους συντελεστές δασμών μεταξύ των παραγωγών ενδέχεται να επηρεάσουν την ανταγωνιστική θέση των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ίδια αγορά, συμπεριλαμβανομένων ευρωπαϊκών και ασιατικών κατασκευαστών που διαθέτουν παραγωγικές εγκαταστάσεις στην Κίνα.
Αναλυτές της Citi εκτίμησαν σε σχετικό σημείωμα ότι οι δασμοί θα μπορούσαν να συμβάλουν στη σταθεροποίηση του ευρωπαϊκού κλάδου ελαστικών, χαρακτηρίζοντας την εξέλιξη “θετική για το επενδυτικό κλίμα” και προβλέποντας ότι η συμπεριφορά των αντιπροσώπων στις αγορές θα μπορούσε σύντομα να ευνοήσει περισσότερο τους ευρωπαϊκούς παραγωγούς. Όπως ανέφεραν:
Αναμένουμε ότι η θετικότερη αντίδραση στη χρηματιστηριακή αξία θα καταγραφεί κυρίως στη Goodyear, ακολουθούμενη από τη Michelin, την Continental και, τέλος, την Pirelli.
[Photo credit: depositphotos.com]