Με την παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ολοκληρώνεται ένας από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας, συνολικού μήκους περίπου 181 χιλιομέτρων. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν σήμερα παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Το νέο τμήμα, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, συνδέει το ήδη λειτουργικό τμήμα του αυτοκινητοδρόμου από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό, ολοκληρώνοντας τον άξονα που ενώνει την ΠΑΘΕ με τη Βόρεια Ελλάδα και τα Δυτικά Βαλκάνια μέσω του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T).
Ο Ε65 αποτελείται από τρία τμήματα, το νότιο τμήμα από τον ημικόμβο ΠΑΘΕ έως τον ανισόπεδο κόμβο Ξυνιάδας, το μεσαίο τμήμα από την Ξυνιάδα έως τον ανισόπεδο κόμβο Τρικάλων και το βόρειο τμήμα από τα Τρίκαλα έως τον ανισόπεδο κόμβο Εγνατίας. Η ολοκλήρωση του βόρειου σκέλους μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης μεταξύ Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Αθήνας και Θεσσαλονίκης, ενώ παράλληλα ενισχύει τη διασύνδεση λιμένων και εμπορευματικών ροών.
Το έργο κατασκευάστηκε σε ιδιαίτερα απαιτητικό ορεινό ανάγλυφο και περιλαμβάνει σημαντικά τεχνικά έργα. Στο βόρειο τμήμα έχουν κατασκευαστεί έξι ανισόπεδοι κόμβοι στις περιοχές Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου–Καρπερού και Εγνατίας, τρεις σήραγγες, μεταξύ των οποίων οι Σιταράς 1 και Σιταράς 2, καθώς και μία Cut & Cover μήκους 180 μέτρων.
Επιπλέον, περιλαμβάνει 17 γέφυρες μήκους άνω των 50 μέτρων, 55 διαβάσεις, τρεις αμφίπλευρους χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, δύο Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), ένα μετωπικό και δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων, δύο κέντρα ελέγχου και συντήρησης, καθώς και κέντρα διαχείρισης κυκλοφορίας και ελέγχου σηράγγων.
Ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση. Στα πεδινά τμήματα έχει κατασκευαστεί κεντρική νησίδα με στηθαίο ασφαλείας και φύτευση, ενώ στα ορεινά τμήματα εφαρμόζεται αμφίπλευρο στηθαίο του ίδιου τύπου.
Να θυμίσω ότι το πρώτο τμήμα του βόρειου σκέλους, από τον ανισόπεδο κόμβο Τρικάλων έως τον ανισόπεδο κόμβο Καλαμπάκας, είχε δοθεί στην κυκλοφορία στις 23 Απριλίου 2024. Το βόρειο τμήμα εντάχθηκε στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων με συνολικό προϋπολογισμό 468 εκατ. ευρώ, ενώ χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με συνεισφορά 452 εκατ. ευρώ. Στο ποσό περιλαμβάνονται οι δαπάνες για απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές έρευνες και σχετικές εργασίες.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε:
Το έργο που εγκαινιάζεται σήμερα αλλάζει καθοριστικά τον εθνικό οδικό χάρτη.
Η Ελλάδα αποκτά έναν κομβικό άξονα, ο οποίος διασχίζει την ηπειρωτική χώρα και συνδέει δύο άλλους αυτοκινητόδρομους, την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό. Δημιουργείται μια κεντρική αρτηρία που βγάζει από την απομόνωση πολλές περιοχές της Θεσσαλίας, της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, οι οποίες αποκτούν άμεση πρόσβαση στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων.
Ειδικά, το Βόρειο Τμήμα του Ε65, το τελευταίο κομμάτι του δρόμου που παραδίδεται στην κυκλοφορία είναι αυτό που θα αναδείξει και τη στρατηγική σημασία του έργου, απελευθερώνοντας μια τεράστια δυναμική. Θα φέρει πιο κοντά τις περιφέρειες, θα ενισχύσει τις τοπικές οικονομίες, το εμπόριο και φυσικά τον τουρισμό.
Το ταξίδι από την Αθήνα μέχρι τα Γρεβενά θα διαρκεί περίπου 4 ώρες και από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενά 1 ώρα και 45 λεπτά αντί για 3 ώρες και 15 λεπτά, πριν από τον Ε65. Μια εκδρομή από την Καλαμπάκα στο Μέτσοβο, θα σημαίνει μία ώρα ευχάριστης οδήγησης.
Μιλάμε για μια άλλη πραγματικότητα, για μια νέα και καλύτερη συνθήκη. Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι αυτά τα ταξίδια θα γίνονται σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας και άνεσης.
Το ανάγλυφο της περιοχής είναι από τους βασικούς παράγοντες που η κατασκευή του τελευταίου τμήματος ήταν και η δυσκολότερη από τεχνικής άποψης. Κατά μήκος του βόρειου τμήματος έχουν κατασκευαστεί 17 γέφυρες και 2 σήραγγες που ξεπερνούν τα φυσικά εμπόδια, αλλά και 6 ανισόπεδοι κόμβοι που θα εξασφαλίσουν άμεση πρόσβαση στον Αυτοκινητόδρομο σε περιοχές των Τρικάλων και των Γρεβενών.
Ο Ε65 είναι ένας εντυπωσιακός αυτοκινητόδρομος, με μήκος που ξεπερνά τα 180 χιλιόμετρα, ενώ εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών. Αποτελεί συνδετήρια οδό για τα λιμάνια Βόλου και Ηγουμενίτσας και μειώνει αισθητά τη διάρκεια της διαδρομής από τον Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
Άλλωστε, η περάτωση του Ε65 δεν θα ήταν εφικτή χωρίς τη χρηματοδοτική συμβολή από τους ευρωπαϊκούς πόρους του ΕΣΠΑ, αλλά και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η οποία για το βόρειο τμήμα φθάνει τα 452 εκατ. ευρώ. Είμαστε συνεπείς στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους πολίτες και πάνω απ’ όλα στο χρέος απέναντι στις επόμενες γενιές να παραδώσουμε μια Ελλάδα ασφαλέστερη, με περισσότερες προοπτικές και δυνατότητες ανάπτυξης και προόδου.
Ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας είπε με τη σειρά του:
Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του Ε65 παραδίδεται στους πολίτες ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που αναβαθμίζει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας, της Θεσσαλίας και της Ηπείρου με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης, ενισχύει την αναπτυξιακή δυναμική των περιοχών που διασχίζει, αλλά και συνολικά της χώρας, και συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση της ασφάλειας των οδικών μεταφορών.
Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος ανέφερε μεταξύ άλλων:
Αυτός ο δρόμος θα βγάλει από την απομόνωση μεγάλα τμήματα της Δυτικής Μακεδονίας και της Θεσσαλίας. Ας μην ξεχνάμε ότι ακόμη και οι παρεμβάσεις αποκατάστασης μετά τον Daniel έγιναν ευκολότερες επειδή υπήρχε ήδη σε λειτουργία σημαντικό τμήμα του Ε65.
Θα συνεχίσουμε να παραδίδουμε έργα όχι για να κάνουμε εγκαίνια ή γιορτές, όσο σημαντικές κι αν είναι αυτές οι στιγμές, αλλά γιατί αυτό είναι το χρέος μας απέναντι στους Έλληνες πολίτες. Απέναντι στον καθημερινό άνθρωπο που εργάζεται, αγωνίζεται και θέλει να βλέπει τη ζωή του να γίνεται καλύτερη.
Καλορίζικος ο δρόμος.