Rosberg: Πιθανή βροχή θα μας ευνοήσει

4

854539835-234993102014

Με τη Mercedes να αποδεικνύει έμπρακτα, και για πολλοστή φορά φέτος, πως η επιτυχία της W05 δεν οφείλεται αποκλειστικά στο νέο turbo power unit, ο Nico Rosberg αισθάνεται άνετος για το ενδεχόμενο βροχής στον αυριανό αγώνα. Εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση και ισορροπία, ίσως το καλύτερο σύστημα brake-by-wire και ομαλή καμπύλη ροπής από τον κινητήρα, θα είναι τα σημαντικότερα όπλα για τους πιλότους της Μercedes.

Είμαστε όσο προετοιμασμένοι γίνεται. Περιμένουμε να είναι βρόχινος (ο αγώνας) και η τελευταία εμπειρία που είχαμε στο βρεγμένο ήταν στο Spa, όπου το αυτοκίνητό μας ήταν πραγματικά πολύ γρήγορο. Έτσι, είμαι πάρα πολύ αισιόδοξος και ακόμη κι αν βρέξει, θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερα για εμάς.

Ο Γερμανός δεν έχει αφήσει πίσω του μόνο τη Σιγκαπούρη, αλλά και τις πρωινές κατατακτήριες, στις οποίες πήρε την pole position. Κι αυτό, επειδή γνωρίζει πολύ καλά πως οι νίκες και οι βαθμοί έρχονται μόνο την Κυριακή.

Πλέον, δεν σκέφτομαι καθόλου τη Σιγκαπούρη. Είμαι εδώ στη Suzuka και είμαι εδώ για να προσπαθήσω να κερδίσω.

Ήταν εξαιρετική μέρα σήμερα, αλλά αυτό είναι μόνο ένα βήμα προς το στόχο. Ήταν μια πραγματική ευχαρίστηση, επειδή το αυτοκίνητο είναι τόσο εκπληκτικό στην οδήγηση. Και σε αυτή την πίστα, που είναι μία από τις πιο εντυπωσιακές διαδρομές για να οδηγήσεις με χαμηλό φορτίο καυσίμου, ήταν πραγματικά απίστευτο.

Σίγουρα, είναι καλύτερα να βρίσκεσαι στην πρώτη από τη δεύτερη θέση, οπότε είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά δεν ξέρω ακόμα κατά πόσο. Αν είναι στεγνά, είναι μεγαλύτερο το πλεονέκτημα και αν είναι βρεγμένα, λίγο λιγότερο. Αλλά σίγουρα είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι στην pole.

Μπορεί η βροχή να ευνοήσει τα ασημένια βέλη από πλευράς απόδοσης, όμως, σε μια πίστα όπως η Suzuka όπου οι έξοδοι διαφυγής είναι μικρές και οι αμμοπαγίδες ελλοχεύουν, τα όποια λάθη πληρώνονται πολύ ακριβά. Εσύ τι λες, θα έχουμε εκπλήξεις αύριο;

Marko: Ο Sebastian δεν έσπασε το συμβόλαιό του

10

Australian F1 Grand Prix - Practice

Μέχρι και την Παρασκευή το βράδυ, οι Horner και Marko επέμεναν πως ο Sebastian Vettel θα παρέμενε στη Red Bull και το 2015. Εξάλλου, ο Γερμανός είχε συμβόλαιο με τους Αυστριακούς. Όμως, ο σύμβουλος της ομάδας αποκάλυψε πως ο Vettel δεν έσπασε το συμβόλαιό του, αλλά αντίθετα, υπήρχε ειδικός όρος μέσα σε αυτό που του επέτρεπε να φύγει, ανακοινώνοντας την απόφασή του στους ανθρώπους της ομάδας αργά την Παρασκευή.

Ο Sebastian δεν έσπασε το συμβόλαιό του. Υπήρχε μια ρήτρα μέσα σε αυτό που του επέτρεπε να φύγει και πρόσφατα μας το είπε.

Θα έλεγα πως την απόφασή του την πήρε κατά τις δυο τελευταίες εβδομάδες.

Ο teammate του Vettel στην Red Bull, Daniel Ricciardo, δήλωσε έκπληκτος από την κίνηση του Γερμανού, τονίζοντας παράλληλα πως καταλαβαίνει την ανάγκη του για να δοκιμάσει κάτι διαφορετικό, έπειτα από τόσες επιτυχίες με την ομάδα. Ο ίδιος ο Vettel δήλωσε στο BBC ακριβώς αυτό, πως ήρθε δηλαδή η ώρα να δοκιμάσει μια νέα πρόκληση.

F1 Grand Prix of Japan - Practice

Για το που θα βρεθεί τη νέα χρονιά δεν υπήρξε κάτι νεότερο, με τον Christian Horner να έχει φωτογραφήσει τη Ferrari. Βέβαια, κατά τη διάρκεια των κατατακτηρίων στη Suzuka, υπήρξαν διαρροές πως το “έντονο χρώμα” στο οποίο αναφέρθηκε ο Horner, μπορεί να είναι και το νέο (πορτοκαλί;) της McLaren-Honda.

Δεν έχω κάτι που μπορώ να επιβεβαιώσω τώρα. Προς το παρόν, δεν μπορώ να πω πολλά. Όμως, δεν θα χρειαστεί πολύ υπομονή (για να μάθετε).

Είναι ένα δύσκολο βήμα έπειτα από τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα μαζί με τη Red Bull. Μετά από τόσα πολλά φανταστικά χρόνια, ακόμα απολαμβάνω το χρόνο μου εδώ, αλλά σε κάποια φάση της ζωής σου θέλεις να κάνεις κάτι διαφορετικό, κάτι νέο. Δεν είναι η πρώτη φορά που με έχουν προσεγγίσει (ομάδες), αλλά ένιωσα πως τώρα ήταν η σωστή στιγμή.

Δεν φεύγω γιατί δεν μου αρέσει η ομάδα ή τα άτομα, δεν τρέχω να ξεφύγω από κάτι. Η φωνή μέσα μου, η πείνα να κάνω κάτι νέο, ήταν μεγαλύτερη. Δεν ήταν η ευκολότερη απόφαση, αλλά πρέπει να ακούς την καρδιά σου.

Η Renault θα παρουσιάσει ένα pickup μέχρι το 2016

Renault-badge-w

Το παράδειγμα της Fiat που θα μπει στην κατηγορία των pickups με ένα μοντέλο που θα βασίζεται στο Mitsubishi L200 φαίνεται να ακολουθεί η Renault. Ο πρόεδρος της Renault Asia-Pacific, Gilles Normand δήλωσε σε δημοσιογράφους στο Παρίσι:

Είναι κάτι που δουλεύουμε. Θα βασίζεται σίγουρα σε κάποιο προϊόν της Renault-Nissan Alliance.

Το προϊόν στο οποίο αναφέρεται ο Normand δεν μπορεί να είναι άλλο από το ολοκαίνουριο Nissan Navara ενώ το υψηλόβαθμο στέλεχος δεν παρέλειψε να δώσει και μία εκτίμηση για το πότε θα παρουσιαστεί το νέο αυτό μοντέλο: “Γύρω στο 2016 ή μετά” είπε συμπληρώνοντας πως απαιτείται αρκετός χρόνος για την εξέλιξη ενός οχήματος με “σημαντικές διαφοροποιήσεις στον σχεδιασμό”.

Στις σχετικές ειδήσεις, η Renault-Nissan ανακοίνωσε πως θα συνεχιστεί η συνεργασία με την Daimler με τις δύο εταιρίες να ετοιμάζουν συνολικά 12 κοινά projects παγκοσμίως, ανάμεσα τους και το κοινό εργοστάσιο στη πόλη Aguascalientes του Μεξικό. Από τον Νοέμβριο η Renault θα ξεκινά να τροφοδοτεί την C-Class και το Vito στις Η.Π.Α με τον 1.600αρη diesel κινητήρα, με την Renault να προμηθεύει τα νέα Smart με τον 1.000αρη τρικύλινδρο κινητήρα και τον 1.000αρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα.

Αλουμινένιο και με μικρότερους, turbo κινητήρες το επόμενο Wrangler;

4

Millionième-Jeep-Wrangler-Toledo-Critique-Automobile

Η επόμενη γενιά του Jeep Wrangler απέχει τουλάχιστον 2 χρόνια από το λανσάρισμα της στην αγορά, όμως το μοντέλο είναι υπερβολικά σημαντικό για να μην μιλάμε γι’ αυτό. Το πόσο σημαντικό είναι, φαίνεται άλλωστε από τη συχνότητα και τον τρόπο που μιλάνε στελέχη της Jeep γι’ αυτό. Ο τελευταίος που μας δίνει μερικές πληροφορίες για το νέο Wrangler, δεν είναι άλλος από τον CEO της Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne που στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού, δήλωσε το εξής:

Ένα από τα πράγματα για τα οποία συζητάμε, είναι αν για το Wrangler χρειάζεται να πάμε σε ένα υλικό διαφορετικό από το ατσάλι.

Η χρήση αλουμινίου για τη μείωση του βάρους στο επόμενο Wrangler δεν είναι κάτι που ακούμε για πρώτη φορά και οι λόγοι για τον προβληματισμό εντός της Jeep, προφανείς (κατανάλωση/ρύποι). Για τους ίδιους λόγους άλλωστε, το νέο Wrangler θα πρέπει να κινείται από κινητήρες μικρότερους και αποδοτικότερους από τον τρέχον V6 των 3.6 λίτρων με τον οποίο πωλείται.

Πιστεύουμε ακράδαντα πως πρέπει να κάνουμε downsize στους κινητήρες που θα μπούνε στο Wrangler και μετά να αυξήσουμε τις δυνατότητες τους με turbos και άλλα πράγματα.

Δυστυχώς όμως, ο Marchionne δεν είχε μόνο καλά νέα για το Wrangler και πολύ παραπάνω για το εργοστάσιο στο οποίο κατασκευάζεται:

Αν η λύση είναι το αλουμίνιο, τότε δυστυχώς το Toledo είναι το λάθος μέρος με το λάθος setup για να προσπαθήσει να κατασκευάσει το Wrangler γιατί θα απαιτούσε μία πλήρη αναδιάρθρωση της γραμμής παραγωγής κάτι που θα έκανε το κόστος απαγορευτικό.

Να σημειώσουμε πως ο ίδιος ο Marchionne, δήλωνε τον Ιανουάριο στο Detroit πως το εργοστάσιο στο Toledo του Ohio, δεν θα “χάσει” την παραγωγή του Wrangler όσο αυτός είναι CEO της FCA… Βέβαια, στο Παρίσι, συμπλήρωσε πως ακόμα και αν γίνει η αλλαγή, θα βρεθεί τρόπος να διατηρηθεί το εργοστάσιο καθώς και το ανθρώπινο δυναμικό του αλλά αυτό είναι κάτι στο οποίο δουλεύουν εντός του Group.

Νομίζεις ότι είσαι καλός στα videogames; Δες αυτό και κλάψε!

265037

Δύο πράγματα προκαλούν εντύπωση σε αυτό το video. Το πρώτο, είναι φυσικά το setup που χρησιμοποιεί ο “Digiprost”, όπως είναι το ψευδώνυμο του παίκτη. 3 οθόνες, τιμόνι, πεντάλ, πολύ καλός υπολογιστής του οποίου τα specs μπορείς να δεις στην περιγραφή του video, το γεγονός ότι φορά γάντια κ.ά. Το δεύτερο όμως, αρχίζει να φαίνεται όσο προχωράει το video. Ο Digiprost, επέλεξε το Ford Capri της Zakspeed για μία πολύ γρήγορη βόλτα στην Nordschleife στο Project CARS και όταν λέμε πολύ γρήγορη, το εννοούμε.

GP Ιαπωνίας 2014, Κατατακτήριες: Ο Rosberg πήρε άνετα την 8η φετινή pole

11

854539835-574993102014

Οι προηγούμενες κατατακτήριες στη Σιγκαπούρη μας άνοιξαν την όρεξη και για την Ιαπωνία, όμως, η Mercedes W05 έδειξε σε δαιμονιώδη φόρμα από τις ελεύθερες δοκιμές και η 14η pole position σε 15 αγώνες, ήρθε φυσιολογικά στη Suzuka. Ο καιρός ήταν καλός σήμερα και ο Nico Rosberg τον εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο, κάμπτοντας την αντίσταση του teammate του, με χρόνο 1:32.506. Ας δούμε όμως αναλυτικά το τι έγινε σήμερα το πρωί.

Q1

Με τις αυριανές προβλέψεις να έχουν σίγουρη τη βροχή, οι ομάδες δεν είχαν κατά νου να προφυλάξουν σετ ελαστικών. Έτσι, οι πρώτοι γύροι των ταχύτερων συνδυασμών έγιναν με τη σκληρή γόμα έχοντας τις Mercedes στις πρώτες θέσεις, με διαφορά 7 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον τρίτο Bottas και ενάμιση από τον πέμπτο Button.

Η διαφορά μεταξύ μέσης και σκληρής γόμας είναι υπολογισμένη στο 1,5 δευτερόλεπτο και οι ταχύτεροι συνδυασμοί δεν βγήκαν ξανά στην πίστα για να βελτιώσουν τους χρόνους τους. Αντίθετα, οι Force India, Toro Rosso, Sauber, Lotus, Marussia και Caterham το έκαναν, όπως και ο Kimi Raikkonen, αφού… ξύπνησαν μνήμες από την Ουγγαρία.

GP GIAPPONE F1/2014

Τελικά οι Lotus δεν είχαν την απαιτούμενη ταχύτητα, ο Kimi εγκατέλειψε το γύρο του για να προστατέψει το σετ μέσης γόμας, οι δυο Sauber πέρασαν στο Q2 μετά από πολύ καιρό και οι Red Bull σώθηκαν από την έκπληξη του αποκλεισμού, για μόλις 2 δέκατα.

Έτσι, οι οδηγοί που κατέλαβαν τις θέσεις 17 έως 22 ήταν οι Maldonado, Grosjean, Ericsson, Bianchi, Kobayashi, Chilton. Βέβαια, ο Maldonado κουβαλάει από την έναρξη του τριημέρου ποινή δέκα θέσεων, επειδή χρησιμοποίησε τον έκτο κινητήρα εσωτερικής καύσης για φέτος. Επομένως, θα εκκινήσει τελευταίος αύριο τον αγώνα, ενώ το υπόλοιπο της ποινής θα μεταφερθεί για τη Ρωσία.

Από την πλευρά του Kobayashi, έπειτα από το χθεσινό ατύχημα δεν είχε στη διάθεσή του όλα τα νέα κομμάτια στην CT05, που έδειξαν να δουλεύουν εξαιρετικά.

Q2

Το λάστιχο που χρησιμοποιήθηκε -αποκλειστικά- στο Q2, ήταν το μαλακότερο από τις δυο επιλογές. Μέχρι εκείνο το σημείο, μόνο οι Mercedes είχαν καταφέρει να μπουν στο 1:33, αλλά η Williams του Bottas, με την πρώτη προσπάθεια του Φινλανδού, μπήκε κι αυτή στο “κλειστό” αυτό κλαμπ. Βέβαια, τα ασημένια βέλη αντέδρασαν άμεσα, περνώντας στο 1:32.9.

Με 2 λεπτά να απομένουν η δεκάδα είχε ως εξής: Rosberg, Hamilton, Bottas, Alonso, Massa, Magnussen, Raikkonen, Button, Perez, Kvyat με τις δυο Red Bull των Vettel και Ricciardo να βρίσκονται αμέσως μετά, εκτός δεκάδας. Άπαντες, με εξαίρεση τις δυο Mercedes, βγήκαν στην πίστα με φρέσκα ελαστικά για να βελτιώσουν τους χρόνους τους.

F1 Grand Prix of Japan - Practice

Οι Williams βελτίωσαν αρκετά, όμως τα βλέμματα ήταν πάνω στις Red Bull, που δυσκολεύονταν πολύ στο πρώτο κομμάτι, το θεωρητικά καλό τους. Τελικά και οι δυο πιλότοι κατάφεραν να προκριθούν στον τελικό, με τους Vergne, Perez, Kvyat, Hulkenberg, Sutil, Gutierrez να μένουν εκτός και τον JEV να αποδεικνύει για μια ακόμη φορά πως αξίζει να βρίσκεται στη Formula 1, παρότι οι κατατακτήριες δεν είναι το δυνατό του σημείο.

Q3

Στους πρώτους γρήγορους γύρους ο Bottas τέθηκε επικεφαλής, μέχρι που ο Rosberg έγραψε χρόνο 1:32.629, ακριβώς 7 δέκατα ταχύτερο από του Φινλανδού. Με το Hamilton να μην μπορεί να αντιδράσει, μένοντας 3 δέκατα πιο πίσω, η κατάταξη είχε ως εξής: Rosberg, Hamilton, Bottas, Massa, Alonso, Magnussen, Ricciardo, Butto, Vettel με τον Raikkonen να μην γράφει χρόνο και να μένει στα pits.

Με λιγότερα από 4 λεπτά να απομένουν, οι Red Bull βγήκαν πρώτες από τα pit για να έχουν καθαρό δρόμο μπροστά τους, με τους υπόλοιπους συνδυασμούς να ακολουθούν και τους Alonso-Hamilton να μένουν στο τέλος της ουράς. Ο Vettel βελτίωσε, παρότι έκανε λάθος στη φουρκέτα, ο Bottas βρέθηκε στα 6,5 δέκατα από τις Mercedes και ο Ricciardo πέρασε ξανά μπροστά από τον teammate του.

Jenson Button on track.

Όμως, το ενδιαφέρον βρισκόταν στους Rosberg και Hamilton και στη μάχη της pole position. Ο Γερμανός κατάφερε με έναν πολύ καλό γύρο να βελτιώσει κι άλλο το χρόνο του, κατά 123 χιλιοστά, με το Hamilton να είναι πολύ κοντά στο πρώτο κομμάτι και να δείχνει πως μπορεί να παλέψει, αλλά να χάνει στο δεύτερο και τελικά να μένει πίσω από το Nico για 2 δέκατα. Έτσι ο Rosberg πήρε την pole, με τη δεκάδα πίσω του να συμπληρώνεται από τους: Hamilton, Bottas, Massa, Alonso, Riccardo, Magnussen, Button, Vettel και Raikkonen, που έκανε μόλις ένα γύρο.

Ο αυριανός αγώνας αναμένεται βρόχινος και όσοι ξυπνήσουν το πρωί για να τον δουν, θα πρέπει να οπλιστούν με υπομονή. Και αυτό, επειδή τα τελευταία χρόνια οι αγωνοδίκες και η γραμμή που ακολουθεί το σπορ, δεν επιτρέπει τη διεξαγωγή Grand Prix υπό δύσκολες συνθήκες. Ακολουθούν οι χρόνοι των κατατακτηρίων.

GP Ιαπωνίας 2014, FP3: Rosberg την πρωτιά, ατύχημα για Hamilton

1

6897648-34715572014

Στο σημερινό FP3, ομάδες και οδηγοί δεν χρειάστηκαν τα ενδιάμεσα ή βρόχινα ελαστικά της Pirelli. Ο καιρός παρέμεινε στεγνός και το paddock συνέχιζε να αναλύει την απόφαση του Sebastian Vettel να αποχωρήσει από τη Red Bull (πιθανότατα) για τη Ferrari. Στα αγωνιστικά δρώμενα, δευτερόλεπτα μετά από τον ταχύτερο γύρο της διαδικασίας 1:33.228 από το Rosberg, ο Lewis Hamilton έκανε λάθος στην πρώτη στροφή, καταλήγοντας στα προστατευτικά λάστιχα.

Παρότι ο Βρετανός συμπλήρωσε μόλις 10 γύρους, δεν φόρεσε τη μέση γόμα της Pirelli και έμεινε ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον teammate του, κατάφερε να παραμείνει δεύτερος, τονίζοντας τη διαφορά δυναμικής της W05 από τα υπόλοιπα μονοθέσια. Πίσω από τα ασημένια βέλη βρέθηκε ξανά ο Fernando Alonso, με την άλλη Ferrari να τερματίζει το FP3 στη δωδέκατη θέση. Βέβαια, σαν συνέχεια των χθεσινών προβλημάτων με τα ηλεκτρονικά, ο Raikkonen μπήκε από νωρίς στα pits για να αλλάξει κινητήρα για τις κατατακτήριες.

Η δεκάδα συμπληρώθηκε από τους Massa, Bottas, Ricciardo, Magnussen, Vergne, Kvyat, Button. Ο JEV παρότι εχθές δεν έγραψε πολλούς γύρους, με προβλήματα στην αντλία βενζίνης και τα ηλεκτρικά, σήμερα συμπλήρωσε μόλις 8 γύρους, για να προστατέψει το Power unit του.

Το ίδιο θα ήθελε να κάνει και ο Vettel, με μόλις 6 γύρους στο όνομά του, όμως η αιτία ήταν άλλη για τη μικρή συλλογή δεδομένων από τον πρωταθλητή. Ένα πρόβλημα στο λογισμικό του PU, τον καθήλωσε στα pits και τη δέκατη πέμπτη θέση της κατάταξης.

Πιο πίσω, το δίδυμο της Lotus είχε παρόμοιες στιγμές με αυτή του Hamilton στη στροφή 1, χωρίς ατύχημα, ενώ η Caterham τελείωσε τη διαδικασία ξανά μπροστά από τις Marussia.

Επίσημο: Ο Vettel αποχωρεί από τη Red Bull

F1 Grand Prix of Japan - Practice

Για πρώτη φορά στην καριέρα του, ο Sebastian Vettel θα φύγει από τη σκέπη της Red Bull. Μέσω ανακοίνωσης, η ομάδα έκανε γνωστό πως ο Γερμανός θα αφήσει το Milton Kaynes στο τέλος της χρονιάς και τη θέση του στη μεγάλη ομάδα θα πάρει ο νεαρός Ρώσος Daniil Kvyat. Ο Vettel δεν αποκάλυψε για την ώρα τα μελλοντικά του σχέδια, όμως, ο Christian Horner φωτογράφισε τη Ferrari ως τον επόμενο σταθμό στην καριέρα του τετράκις Πρωταθλητή.

Νομίζω πως υπήρξε το δέλεαρ μιας άλλης ομάδας, με έντονο χρώμα, και είναι ένα σημείο στη ζωή του και την καριέρα του, που αισθάνθηκε ότι το timing είναι σωστό γι ‘αυτόν.

Εμείς προφανώς σεβαστήκαμε την απόφαση αυτή και αντί να κρατήσουμε έναν οδηγό παρά τη θέλησή του, αν η καρδιά κάποιου δεν ανήκει εδώ, είναι καλύτερα να θυμηθούμε τις καλές στιγμές και να κοιτάξουμε προς τα εμπρός. Νομίζω ότι απλά ήθελε μια νέα πρόκληση.

Γνωρίζοντας το Seb τόσο καλά όσο εγώ, μπορούσες να δεις στη γλώσσα του σώματός του ότι είχε αποσπαστεί η προσοχή του. Ήρθε να με δει χθες το βράδυ και με ενημέρωσε για το τι σκεφτόταν και ποια είναι η θέση του και από εκεί αναλάβαμε δράση.

Ο Fernando είναι ένα θαυμάσιος οδηγός, αλλά η φιλοσοφία μας ήταν πάντα ήταν να υποστηρίξουμε τους νέους, με τον Sebastian, τον Daniel Ricciardo και τώρα τον Daniil Kvyat. Φαντάζει σαν ένα πραγματικά συναρπαστικό ταλέντο, με προοπτικές, οπότε ακολουθούμε τη φιλοσοφία μας και είμαι σίγουρος ότι πρόκειται να είναι ένα αστέρι του μέλλοντος.

Πλέον, ο δρόμος ανοίγει για την αποχώρηση του Fernando Alonso από το Maranelo, με πιθανότερο -αν όχι μοναδικό- προορισμό τη McLaren-Honda.

Η πρώτη διαφήμιση του Fiat 500X ή αλλιώς ένα 500 που πήρε Viagra

500x blue pill

Χθες η Fiat παρουσίασε στο Παρίσι το ολοκαίνουργιο 500X και αυτή είναι η πρώτη διαφήμιση του. Με σαφώς χιουμοριστική διάθεση, η Fiat προσπαθεί να πείσει το κοινό, πως το 500X είναι ένα 500 που έχει πάρει Viagra. Σε μπέρδεψα; Δες την διαφήμιση και θα καταλάβεις… Σου άρεσε η διαφήμιση; Εγώ τολμώ να πω, πως είναι μια από τις εξυπνότερες που έχω δει τελευταία.