Το Mini Rocketman είναι πάλι υπό εξέταση, αν βρεθεί η κατάλληλη πλατφόρμα

Γιώργος Αγαπητός
-
5
Το Mini Rocketman είναι πάλι υπό εξέταση, αν βρεθεί η κατάλληλη πλατφόρμα

mini rocketman concept

Με τις διαστάσεις του Mini να αυξάνονται, έστω και λίγο, από γενιά σε γενιά, το αυτοκίνητο έχει χάσει ουσιαστικά τον μίνιμαλ χαρακτήρα του αυθεντικού αυτοκινήτου.

Με την παρουσίαση του Rocketman Concept, στην Γενεύη το 2011, πολύ πιστέψαμε ότι θα δούμε ένα νέο μοντέλο, πολύ μικρότερο σε διαστάσεις, και οι φήμες αρχικά ήθελαν να περνά στη παραγωγή, αλλά τελικά φαίνεται ότι μπήκε στο συρτάρι λόγω αυξημένου κόστους ανάπτυξης.

Τελευταίες αναφορές από το Νησί, λένε ότι η βρετανική εταιρία τελικά σκοπεύει να βγάλει στη παραγωγή το Rocketman, όχι όμως πριν το 2016. Ωστόσο, υπάρχουν πρόβλημα σε ποια πλατφόρμα θα βασιστεί, καθώς η μπροστοκίνητη UKL δεν είναι κατάλληλη για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Έτσι, η MINI είναι στην αναζήτηση συνεργασίας με κάποια άλλη εταιρία, για να της δανείσει μια τέτοια μικρή πλατφόρμα.

Mini Rocketman Concept

Να θυμίσω με ποια εταιρία έχει συνάψει πρόσφατα συνεργασία η BMW; Ναι, με την Toyota, και η βάση του iQ φαίενται ιδανική για το entry-level μοντέλο της Mini, το οποίο αναμένεται να ξεκινάει από τα €14.500.

Το Rocketman είναι ένα 3+1 θέσεων όχημα με τις διαστάσεις του να είναι παρόμοιες με το original Mini του 1959. Το πρωτότυπο είχε μήκος 3.419 χλστ., πλάτος 1.907 χλστ. και ύψος 1.398 χλστ.

Continue

Vergne: Έχω τις δυνατότητες να φτάσω το Ricciardo

Ομάδα Σύνταξης
-
1
Vergne: Έχω τις δυνατότητες να φτάσω το Ricciardo

F1 Grand Prix of Monaco - Previews

Το μέλλον του Jean-Eric Vergne στη Formula 1 δεν είναι ξεκάθαρο. Ξέροντας πως θα αντικατασταθεί του χρόνου στην Toro Rosso, ο Γάλλος πρέπει να αποδώσει για να πείσει τις άλλες ομάδες πως αξίζει να τον εμπιστευθούν. Στα δυο χρόνια που ήταν teammate με το Daniel Ricciardo, φάνηκε να βρίσκεται λίγο-πολύ στο ίδιο επίπεδο με τον Αυστραλό, ο οποίος έχει αναδειχθεί στην αποκάλυψη της φετινής σεζόν.

Περνώντας τρία χρόνια στην Toro Rosso, με έκαναν πολύ δυνατό.

Ο Daniel κατά κάποιο τρόπο είναι μια καλή βοήθεια για μένα, γιατί κάποιες ομάδες περιμένουν οδηγούς παγκόσμιους πρωταθλητές, αλλά ίσως (το μέλλον) να μην είναι σε οδηγούς πρωταθλητές, αλλά σε νεότερους οδηγούς που είναι πραγματικά πεινασμένοι και έχουν κίνητρα, και εγώ τα έχω αυτά. Αν κοιτάξει κανείς τα αποτελέσματά μου σε σχέση με τον Daniel σε όλη μας την καριέρα, έχω τις δυνατότητες να γίνω αυτό που είναι εκείνος.

Όσο για το μέλλον του, ο Vergne δεν θέλει να κλείσει πόρτες επιμένοντας αποκλειστικά στη Formula 1, αφού κάτι τέτοιο έχει αποδειχθεί καταστροφικό στο πρόσφατο παρελθόν, αλλά και το παρόν.

Υπάρχουν τόσοι πολλοί οδηγοί που ήθελαν να επικεντρωθούν στη F1 και δεν πήγαν πουθενά. Έτσι, δεν είμαι ηλίθιος. Έχω τα μάτια μου ανοιχτά θα έλεγα. Θα ήθελα πολύ να τρέχω. Εξαρτάται από την ευκαιρία που θα μου δοθεί για να οδηγήσω σε κάποιον αγώνα, αλλά αυτή τη στιγμή στόχος μου είναι να βρεθώ σε μια αγωνιστική θέση.

Σε ό,τι αφορά το Grand Prix της Σιγκαπούρης, η Toro Rosso θα έχει νέες αναβαθμίσεις για την STR9 και ο JEV ελπίζει πως αυτές θα είναι αρκετές για να έρθει κάποιο καλό αποτέλεσμα εκεί.

Η Σιγκαπούρη είναι ίσως το πιο δύσκολο Grand Prix για έναν οδηγό, ένας πραγματικά μεγάλος αγώνας, σε μια δύσκολη πίστα, υπό ζεστές συνθήκες. Θα έχουμε κάποιες αναβαθμίσεις για το συγκεκριμένο αγώνα και ελπίζω πως θα μπορέσουμε να κάνουμε ένα βήμα προς τα εμπρός και να πάρουμε ένα καλό αποτέλεσμα.

Continue

Η Mercedes-Benz θα παρουσιάσει δέκα plug-in hybrid μοντέλα στα επόμενα τρία χρόνια

Γιώργος Αγαπητός
-
0
Η Mercedes-Benz θα παρουσιάσει δέκα plug-in hybrid μοντέλα στα επόμενα τρία χρόνια

Mercedes Benz C-Class 2015 Live Photos from Detroit 2014 (18)

Η Mercedes-Benz θέλοντας να εξαργυρώσει και την προβολή των υβριδικών power unit που χρησιμοποιεί στην Formula 1, έχει προγραμματίσει να παρουσιάσει 10 plug-in hybrid μοντέλα μέχρι το 2017.

Η πρόσφατα παρουσιασμένη S500 Plug-in Hybrid αποτελεί την κορωνίδα των υβριδικών μοντέλων της, και σύμφωνα με τον Dr Thomas Weber, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler AG, μέσα στα επόμενα τρία χρόνια τα υβριδικά σύνολα δεν θα καλύπτουν μόνο τον πυρήνα των μοντέλων της (C, E και S-Class), αλλά και πολλά SUV.

Το πρώτο από τα δέκα αυτά μοντέλα πιθανότατα θα είναι η C-Class Plug-In Hybrid, με τα επόμενα να παρουσιάζονται κάθε τέσσερις μήνες. Η υβριδική έκδοση της C-Class εκτός από την επιπλέον θύρα φόρτισης, θα διαθέτει επίσης μια ενεργή γρίλια στη μάσκα που θα βελτιώσει την αεροδυναμική, ενώ στο εσωτερικό που θα είναι σχεδόν ίδιο με τα κανονικά μοντέλα, θα διαθέτει μια αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος COMAND, που θα εμφανίζει τις υβριδικές πληροφορίες.

Μηχανικά, θα διαθέτει έναν 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2-λίτρων, που θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 68 ίππων, υπάρχουν όμως και κάποιες φήμες που λένε ότι κάτω από το καπό θα βρίσκεται ένας V6 3.0-λίτρων turbo κινητήρας, με έναν ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία μεγέθους 8,7 kWh.

Εν αναμονή της έκθεσης του Παρισιού για περαιτέρω πληροφορίες.

Continue

Επίσημο: Opel Vivaro Combi

Γιώργος Αγαπητός
-
41
Επίσημο: Opel Vivaro Combi

2014 Opel Vivaro Combi

Η Opel μετά την επαγγελματική έκδοση του νέου Vivaro, παρουσίασε σήμερα την επιβατική, την οποία ονομάζει Combi. Η νέα προσθήκη του μοντέλου θα παρουσιαστεί επίσημα την επόμενη εβδομάδα, στις 23 Σεπτεμβρίου στο Ανόβερο της Γερμανίας.

Όπως και το Vivaro van, έτσι και η Combi έκδοση είναι διαθέσιμη σε δύο διαφορετικά μήκη, με το πρώτο να έχει μεταξόνιο 4.998 χλστ. και η μεγαλύτερη 5.398 χλστ. Η δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί, δημιουργώντας ένα τεράστιο χώρο φόρτωσης, ενώ οι πλάτες και της τρίτης σειράς είναι ρυθμιζόμενες.

2014 Opel Vivaro Combi

Στη κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας IntelliLink με μια έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, και μπορείς να ενημερώσεις τους χάρτες μέσω USB. Υποστηρίζει, επίσης, σύνδεση τηλεφώνου μέσω Bluetooth, audio streaming και keyless πρόσβαση.

2014 Opel Vivaro Combi

Σε ότι αφορά τις επιλογές του κινητήρα, το Vivaro Combi διαθέτει τον 1.600άρη CDTI με απόδοση 90 και 115 ίππους, ενώ υπάρχει και η ισχυρότερος 1.6-λίτρων BiTurbo CDTI με 120 και 140 άλογα, με την κατανάλωση για τον 120άρη να 5,7 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 149 γρ/χλμ.

Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Luton της Αγγλίας, με τις παραδόσεις να ξεκινούν τους επόμενους μήνες, με την τιμή του στην Γερμανία να ξεκινάει από €30.327.

Continue

Teaser Photo: Το Ford C-MAX facelift θα παρουσιαστεί την Τετάρτη

Γιώργος Αγαπητός
-
3
Teaser Photo: Το Ford C-MAX facelift θα παρουσιαστεί την Τετάρτη

Ford C-MAX facelift

Η Ford βρίσκεται σε έξαρση παρουσίασης νέων μοντέλων τις τελευταίες εβδομάδες, και μετά την ευρωπαική έκδοση του Mondeo αλλά και το νέο S-Max που παρουσιάστηκε χθες, σήμερα μας έδωσε μια teaser φωτογραφία του C-Max facelift, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα την ερχόμενη Τετάρτη, μαζί με το μεγαλύτερο αδερφάκι του, το Grand C-Max.

Το ανανεωμένο μεσαίο πολυμορφικό της Μπλε Οβάλ θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στην προσεχή έκθεση του Παρισιού και διαθέτει την νέα σχεδιαστική “Aston Martin” ταυτότητα, που του χαρίζει μια πιο premium αισθητική. Τα φωτιστικά σώματα είναι μεγαλύτερα και επεκτείνονται προς τα φτερά, ενώ θα υπάρχει και η τραπεζοειδή μάσκα με πλούσιο χρώμιο. Είναι αρκετά πιθανό το ανανεωμένο μοντέλο να φορέσει και τον 1.000άρη EcoBoost, μαζί με τον νέο 1.500άρη των 150 και 180 ίππων αντίστοιχα. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων θα εξοπλίζεται με τον 1.5-λίτρων TDCi με 95 και 120 άλογα, ενώ θα υπάρχει και ο 2-λιτρος TDCi με 140 και 163 ίππους. 

Continue

Bianchi: Δεν έχω ιδέα που μπορεί να βρίσκομαι του χρόνου

Ομάδα Σύνταξης
-
7
Bianchi: Δεν έχω ιδέα που μπορεί να βρίσκομαι του χρόνου

Jules Bianchi

Ο Jules Bianchi ανήκει στην ακαδημία οδηγών της Ferrari και δεν αποτελεί μυστικό πως η Scuderia έφερε το νεαρό Γάλλο στην ομάδα της Marussia, την οποία και προμηθεύει με κινητήρες. Ο Bianchi διανύει φέτος το δεύτερο χρόνο του στην ομάδα, έχοντας εντυπωσιάσει με την οδήγησή του, όντας ο μοναδικός πιλότος που έχει πάρει βαθμούς στην 5ετή ιστορία της ομάδας στη Formula 1.

Όμως, με τους ανθρώπους της Ferrari να τονίζουν συνεχώς πως το οδηγικό δίδυμο της ομάδας θα μείνει ίδιο για τη νέα χρονιά και χωρίς να υπάρχει ενδιαφέρον, για την ώρα, από κάποια άλλη ομάδα, ο Bianchi βρίσκεται στο σκοτάδι σε ό,τι αφορά το μέλλον του.

Δεν έχω καμία ιδέα για το πού θα βρίσκομαι το επόμενο έτος. Θα ήθελα το θέμα να αποσαφηνιστεί, διότι αυτή τη στιγμή δεν έχω τίποτα το χειροπιαστό.

Προσπαθούμε να βρούμε την καλύτερη επιλογή για του χρόνου, αλλά για την ώρα, θέλω να επικεντρωθώ στους εναπομείναντες αγώνες της σεζόν.

Η Marussia βρίσκεται στην ένατη θέση της βαθμολογίας των κατασκευαστών, μπροστά από τις Sauber και Caterham, και μετρά αντίστροφα για την λήξη του πρωταθλήματος, που αν τη βρει σε αυτή τη θέση, θα της αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη.

Continue

Τι θα έκανε ο James Glickenhaus αν ήταν στο τιμόνι της Ferrari;

Ομάδα Σύνταξης
-
14
Τι θα έκανε ο James Glickenhaus αν ήταν στο τιμόνι της Ferrari;

Glickenhaus-Ferrari-P4-5

Ο Luca di Montezemolo έφυγε. Ο Sergio Marchionne αναλαμβάνει προσωρινά και το μέλλον δείχνει έναν εκ των Piero Ferrari, Marco Mattiacci και Lapo Elkann. Όλοι όμως έχουμε σκεφτεί τι θα κάναμε αν μας δίνανε απόλυτη εξουσία στην Ιταλική φίρμα. Είναι από τις ανούσιες αλλά άκρως διασκεδαστικές “παρείστικες” συζητήσεις που μπορεί να κρατήσουν ώρα. Το ίδιο λοιπόν έκανε και ο James Glickenhaus αλλά πιο δημόσια. Μέσω του λογαριασμού του στο Facebook. Ποιες είναι λοιπόν οι αποφάσεις που θα εφάρμοζε άμεσα ο Glickenhaus αν κάποιος τον έβαζε στο τιμόνι της Ferrari;

Θα ήμουν εντυπωσιασμένος αν υπήρχε ζήτηση για 2.000 LaFerrari αλλά αν υπήρχε, θα τις κατασκεύαζα. Ορίστε 2 δις έσοδα. Αλλά πιστεύω πως η ζήτηση είναι περίπου 700-800. Αν ήμουν CEO της Ferrari, θα κατασκεύαζα LaFerrari κατά παραγγελία.

Θα σταματούσα άμεσα την FF και θα έφτιαχνα το πίσω μέρος της California.

Θα έκανα την F12 Spyder και θα έκανα facelift την coupe για να αποκτήσει περισσότερες καμπύλες.

Θα έκανα τον twin-turbo αντικαταστάτη της 458 να μοιάζει με το SCG 003 και θα έτρεχα σε αγώνες με αυτό ως εργοστασιακή συμμετοχή αλλά και ιδιωτικά στην GT κατηγορία.

Θα έκανα και θα έτρεχα ένα αγωνιστικό στην LMP1.

Θα έκανα ένα LMP2 αγωνιστικό ώστε μπορούν να τρέξουν ιδιώτες με εργοστασιακή υποστήριξη στη Daytona και το Sebring.

Θα έκανα ότι μπορούσα με την F1 αλλά θα ξόδευα πολύ λιγότερα. Θα επέμενα η τεχνολογία να είναι σχετική με τα αυτοκίνητα δρόμου και θα έβρισκα πιλότους με προσωπικότητα.

Θα καλωσόριζα οπαδούς στον κόσμο της Ferrari ακόμα και αν θέλουν, αλλά δεν μπορούν να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο της εταιρίας. Όχι άλλες τέντες των 2.000 δολαρίων

Όχι άλλα σουβέρ των 3.000 δολαρίων.

Θα κατασκεύαζα εξαρτήματα για κάθε Ferrari που κατασκευάστηκε ποτέ.

Θα άνοιγα τις πόρτες του εργοστασίου σε μη-ιδιοκτήτες.

Θα έκανα το σύστημα infotainment πιο φιλικό στη χρήση.

Δεν θα έβαζα 50 σήματα και αλογάκια σε κάθε αμάξι.

Τι λες; Συμφωνείς; Να ξεκινήσουμε μία συλλογή υπογραφών “James Glickenhaus for Ferari”;

Continue

Παραδοσιακές πίστες και τιμές εισιτηρίων στην ατζέντα των ομάδων

Ομάδα Σύνταξης
-
1
Παραδοσιακές πίστες και τιμές εισιτηρίων στην ατζέντα των ομάδων

f1-half-empty-stands

Οι μισό-γεμάτες εξέδρες στον αγώνα της Γερμανίας προβλημάτισαν τις ομάδες της Formula 1. Όπως γνωρίζεις, ο Bernie Ecclestone ζητάει μεγάλα ποσά από τους διοργανωτές των αγώνων και εκείνοι με τη σειρά τους ανεβάζουν τις τιμές των εισιτηρίων, αφού μόνο από εκεί μπορούν να έχουν σημαντικά έσοδα. Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Toto Wolff αποκάλυψε πως οι ομάδες τόλμησαν -ναι, σωστά διάβασες- και μίλησαν για αυτό το θέμα στον ισχυρό άνδρα του σπορ, καθώς και για τη σημασία ύπαρξης παραδοσιακών διαδρομών στο καλεντάρι.

Τολμήσαμε να συζητήσουμε για τις τιμές των εισιτηρίων και συζητήσαμε για τον αντίκτυπο και τη σημασία των παραδοσιακών διαδρομών, όπως το Spa, όπως η Monza, όπως το Hockenheim. Αγώνες σαν αυτούς, πρέπει να αποτελούν μέρος του ημερολογίου.

Η Formula 1 είναι ένα παγκόσμιο άθλημα. Πρέπει να πάει στο εξωτερικό και πρέπει να κατακτήσει νέα εδάφη και νέες χώρες, εξάλλου αυτό συνέβαινε πάντα, αλλά υποθέτω ότι είναι αρκετά σαφές το τι πρέπει να γίνει για να γεμίσουν οι κερκίδες στις παραδοσιακές πίστες όπως το Hockenheim και η Monza.

Όμως, αυτό που φαίνεται τόσο ξεκάθαρα στον Wolff, δεν φαίνεται το ίδιο και στον Ron Dennis, με τον δεύτερο να προτείνει κάτι πολύ λογικό για να διαλευκανθεί το θέμα, δηλαδή, μια έρευνα αγοράς.

Ron Dennis in the garage.

Το μοντέλο που έχουμε είναι ακριβώς το μοντέλο που έχουμε εξελίξει με την πάροδο των ετών και η εξέλιξη δεν είναι πάντα ο καλύτερος τρόπος για να προχωρήσουμε προς τα εμπρός. Μπορούμε είτε να αγκαλιάσουμε την αλλαγή και να τη χρησιμοποιήσουμε, ή να την αγνοήσουμε, με τον αντίστοιχο κίνδυνο. Η F1 δεν πρέπει να είναι μόνο ο αγώνας καθαυτός.

Πώς μπορούμε να πηγαίνουμε στο Silverstone και την Αυστρία και να είναι όλα γεμάτα και στη συνέχεια να πηγαίνουμε στη Γερμανία και να είναι μισογεμάτα; Πρέπει να υπάρχει κάποιος λόγος. Όλοι μας μπορούμε να μαντέψουμε, αλλά αυτό δεν είναι πολύ επιστημονικό. Πρέπει να καταλάβουμε πραγματικά γιατί αυτά τα πράγματα συμβαίνουν.

Είναι οι τιμές των εισιτηρίων; Είναι οι εθνικοί ήρωες κλπ; Ό,τι κι αν είναι, πρέπει να το αντιμετωπίσουμε.

Continue

Williams: Με αυτό το οδηγικό δίδυμο μπορούμε να πάρουμε τίτλους

Ομάδα Σύνταξης
-
11
Williams: Με αυτό το οδηγικό δίδυμο μπορούμε να πάρουμε τίτλους

Red Bull Ring, Spielberg, Austria. Saturday 21 June 2014. Claire Williams, Deputy Team Principal, Williams F1, with Sir Frank Williams, Team Principal, Williams F1. World Copyright: Glenn Dunbar/LAT Photographic. ref: Digital Image _89P6501

Η Williams ανακοίνωσε φέτος από πολύ νωρίς το οδηγικό της δίδυμο για τη νέα χρονιά. Έχοντας καταφέρει να επιστρέψει με την FW36 στις μάχες για τις μπροστά θέσεις και διαθέτοντας τον Valtteri Bottas, μια από τις φετινές αποκαλύψεις σε ό,τι αφορά τους οδηγούς, η αναπληρωτής επικεφαλής της ομάδας, Claire Williams, πιστεύει πως το δίδυμο ταλέντου-εμπειρίας μπορεί να φέρει τίτλους στη Williams.

Εκατό τοις εκατό. Διαθέτουμε ένα δίδυμο που μπορεί να παλέψει για τίτλους. Αυτός είναι ο στόχος. Να κερδίσουμε το πρωτάθλημα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Φυσικά και θα βάλουμε στα κόκπιτ τους οδηγούς που πιστεύουμε πως μπορούν να το καταφέρουν αυτό.

Όσο για το εάν μπορεί η ομάδα να παλέψει από του χρόνου κιόλας για τον τίτλο, η Williams άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο αυτό, αφού η νέα σεζόν θα αποτελέσει εξέλιξη της φετινής, στην οποία η FW36 βελτιώνεται συνεχώς.

Πιστεύω ότι έχουμε ακόμα δουλειά να κάνουμε και νομίζω ότι πολλά από αυτά αναπόφευκτα εξαρτώνται από το που βρίσκεται ο ανταγωνισμός. Φέτος, η Mercedes έχει κάνει πολύ καλή δουλειά. Όμως, νομίζω πως κλείνουμε το χάσμα και πιστεύω πως φάνηκε αυτό (στη Monza), αλλά (για το 2015) εξαρτάται από το που θα βρεθούν οι άλλοι.

Το 2015 είναι ένα εξελικτικό έτος. Δεν είναι μια επαναστατική χρονιά με πολύ σημαντικές αλλαγές στους κανονισμών και γι ‘αυτό εξαρτάται κατά πολύ από το τι μπορεί να κάνει ο καθένας, καθώς και το που θα βρεθούν οι άλλες ομάδες.

Continue

BMW M4 CSL και Audi TT RS [Renderings]

Ομάδα Σύνταξης
-
6
BMW M4 CSL και Audi TT RS [Renderings]

BMW M4 CSL rendering

Δύο πολύ εντυπωσιακά rendering μας δείχνουν πιθανές εκδοχές δύο Γερμανικών μοντέλων. Το πρώτο, αφορά την υποτιθέμενη CSL έκδοση της νέας BMW M4. Τυπικά, η BMW δεν θα βγάλει M4 CSL αλλά πιθανώς, μία GTS έκδοση. Αυτή θα έχει χαμηλότερο εμπρός spoiler και μεγάλη πίσω αεροτομή ενώ οι πληροφορίες λένε πως θα έχει κάποιες αλλαγές ώστε να πέσει το βάρος κάτω από τα 1.400 κιλά και να είναι πιο sport στον δρόμο. Ok, το rendering είναι λίγο ακραίο αφού δεν πιστεύω πως η BMW θα κάνει τόσες αλλαγές στο αμάξωμα για μία ειδική έκδοση αλλά όπως και να έχει, είναι όμορφο.

2015 Audi TT RS rendering

Το δεύτερο rendering, αποτελεί εξέλιξη ενός που είδαμε πριν αρκετό καιρό. Πρόκειται για το 2016 Audi TT-RS για το οποίο πρόσφατα επιβεβαιώθηκε ότι θα εξοπλίζεται με τον 5-κύλινδρο κινητήρα των 2.5 λίτρων και των 380+ αλόγων. Το rendering είναι πολύ πιο ρεαλιστικό από την M4 CSL αλλά οι ζάντες νομίζω πως είναι 1-2 ίντσες μεγαλύτερες απ’ ότι θα έπρεπε. Λεπτομέρειες…

Continue
1...8,4978,4988,499...12,824Σελίδα 8,498 από 12,824