A logo of VW is pictured at a Volkswagen dealership in Camas

Η Volkswagen με ανακοίνωσή της έκανε γνωστό πως έχει βρει την λύση του 3.0 TDI κινητήρα, λύση που  κατατεθεί τόσο στον Οργανισμό Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ όσο και στο California Air Resources Board (CARB). Η λύση στους 3.0-λιτρους V6 diesel κινητήρες θα γίνει με ενημέρωση λογισμικού ώστε αυτοί να γίνουν συμβατοί με τους κανονισμούς εκπομπών των Η.Π.Α. Το νέο λογισμικό θα ξεκινήσει να τοποθετείται στα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα μόλις εγκριθεί από τις αρχές, με την συγκεκριμένα ανάκληση να της κοστίζει κοντά στα 50 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα η Volkswagen κατέθεσε στις EPA και CARB την περασμένη Παρασκευή, την πρότασή της για την λύση των 2.0 TDI κινητήρων, με τους δύο οργανισμούς να ελέγχουν την λύση για να εντοπίσουν αν πρέπει να γίνουν τυχόν αναγκαίες αλλαγές, προτού ανακοινωθεί η ανάκληση. Σύμφωνα με το CARB:

Η λύση που προτείνεται δεν πρέπει να διορθώνει μόνο το πρόβλημα παραβίασης των εκπομπών, αλλά θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει την ασφάλεια, την οδική συμπεριφορά, την ανθεκτικότητα του οχήματος και την απόδοση καυσίμου των αυτοκινήτων που εμπλέκονται.

Στις Η.Π.Α υπάρχουν τρεις γενιές του 2.0 TDI EA 189 κινητήρα και από τα 482.000 αυτοκίνητα, τα 325.000 φορούν την πρώτη γενιά του 2.0 TDI. Αυτά θα χρειαστούν αλλαγές τόσο στο λογισμικό όσο και στον εξοπλισμό. Τα 90.000 Passat που φορούν τον 2.0 TDI 2ης γενιάς θα χρειαστούν σίγουρα αναβάθμιση του λογισμικού, αλλά για την ώρα είναι ασαφές αν χρειαστούν μηχανικές αλλαγές, ενώ τα 67.000 αυτοκίνητα με τον 3ης γενιάς 2.0 TDI θα χρειαστούν μόνο αναβάθμιση του λογισμικού τους.

Στις σχετικές ειδήσεις, δύο γερουσιαστές των Η.Π.Α οι Edward Markey και Richard Blumenthal με επιστολή που έστειλαν στον CEO και πρόεδρο της Volkswagen Αμερικής Michael Horn, ζητούν από την Volkswagen να αγοράσει πίσω όλα τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα σε “δίκαιη τιμή αγοράς” μιας και το πακέτο αποζημίωσης “Goodwill Package” που ανακοίνωσε προ ημερών η VW, οι δύο γερουσιαστές το χαρακτήρισαν ως “ασήμαντη αποζημίωση”. Το συγκεκριμένο πακέτο αποζημίωσης θα το πάρουν και οι κάτοχοι των Audi A3 TDI.

Τέλος η γερμανική ρυθμιστική αρχή KBA, όπως είπε ο CEO της VW Matthias Müller, συμφώνησε με τις ενημερώσεις της Volkswagen τόσο για τον 1.6 EA189 TDI όσο και για τον 2.0 TDI.

Για να διαβάσεις τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με το σκάνδαλο της Volkswagen πάτησε εδώ.

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

Statement on Audi’s discussions with the US environmental authorities EPA and CARB

  • Auxiliary emission control devices (AECD) for US version of V6 TDI 3 liter engine to be revised, documented and submitted for approval
  • Technical solution for North America versions from 2009 model year onwards to be worked out in conjunction with the authorities

Audi will revise, document in detail, and resubmit for US approval certain parameters of the engine-management software used in the V6 TDI 3 liter diesel engine. That is the result of the discussions held between a delegation from AUDI AG and the US Environmental Protection Agency (EPA) and the California Air Resources Board (CARB). The updated software will be installed as soon as it is approved by the authorities. The three brands Audi, Porsche and Volkswagen are affected. Audi estimates that the related expense will be in the mid-double-digit millions of euros.

The latest discussions focused on a notice of violation of November 2, in which Audi was informed that AECDs (Auxiliary Emission Control Devices) were not sufficiently described and declared in the application for US type approval. That will now be done with the updated software and the documentation.

Audi has confirmed that three AECDs were not declared in the context of the US approval documentation. One of the AECDs relates to the temperature conditioning of the exhaust‑gas cleaning system. The other two AECDs are for the avoidance of deposits on the Ad-Blue metering valve and of HC poisoning of the SCR catalyst with unburnt hydrocarbons. One of them is regarded as a defeat device according to applicable US law. Specifically, this is the software for the temperature conditioning of the exhaust-gas cleaning system.

Audi has agreed with the environmental authorities on further steps of cooperation in which the concrete measures to be taken will be specified. The company has committed to continue cooperating transparently and fully. The focus will be on finding quick, uncomplicated and customer-friendly solutions. The voluntary sales stop for models with the V6 TDI diesel engine, which the three affected Group brands had provisionally decided upon, has been extended until further notice.

This engine was developed by Audi and is used in the Audi US models A6, A7, A8, Q5 and Q7 from model year 2009 onwards. Volkswagen uses the engine in the Touareg and Porsche has used it in the Cayenne since model year 2013. All affected models continue to be safe and roadworthy.