To 2024 μπήκε για την Alfa Romeo γιορτάζοντας δύο πολύ σημαντικές επετείους. Η πρώτη αφορά τα 70 χρόνια από την παρουσίαση της Giulietta Sprint (1954) και η δεύτερη τα 50 της Alfetta GT (1974).
Πρόκειται για δύο θρυλικά μοντέλα που άφησαν το στίγμα τους στην πορεία της μάρκας, εκ των οποίων το καθένα εξιστορεί με τον τρόπο του δύο άκρως ενδιαφέρουσες περιόδους για την Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.
Με αυτή την αφορμή, το Alfa Romeo Centro Stile δημιούργησε δύο νέα λογότυπα που έχουν λεπτές αναφορές σε στοιχεία των δύο μοντέλων και είναι διαθέσιμα σε διάφορες χρωματικές εκδοχές.
Επιπλέον, το μουσείο της Alfa Romeo στο Arese έχει προγραμματίσει εορταστικές εκδηλώσεις για τις επετείους, στις οποίες θα έρθουν στο φως αδημοσίευτες πληροφορίες από τους σχεδιαστές, τους μηχανικούς, τους δοκιμαστές και εν γένει με όλους όσοι έχουν εμπλακεί σε βάθος με τα συγκεκριμένα μοντέλα. Την Κυριακή 5 Μαΐου οι προβολείς θα πέσουν στην Alfetta GT, ενώ στις 2 Ιουνίου τη σκυτάλη θα πάρει η Giulietta.
Μιλώντας για την Giulietta Sprint, είναι το μοντέλο που καταχώρησε την Alfa Romeo στους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το 1952 η παραγωγή της μάρκας εστίαζε πλήρως στην 1900 οπότε η ιδέα για ένα νέο, μικρότερο μοντέλο, ήρθε στο προσκήνιο.
Έως τον Αύγουστο του ίδιου έτους ήταν ξεκάθαρο ότι το εν λόγω μοντέλο θα είχε τον κινητήρα εμπρός και την κίνηση πίσω. Μέσα στην ίδια χρονιά ένα πρωτότυπο ξεκίνησε τις δοκιμές στο δρόμο, με τη μορφή ενός κόμπακτ κουπέ που ήταν κατασκευασμένο στις εγκαταστάσεις του Ivo Colucci και είχε αλουμινένιο κινητήρα 1.100 κ.εκ με δύο εκκεντροφόρους. Τελικά η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 1.290 κ.εκ και με τη χρήση μονού καρμπυρατέρ η ισχύς ήταν 65 ίπποι, που επαρκούσαν για τελική ταχύτητα 165 χλμ/ώρα.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο έκθεση αυτοκινήτου του Τορίνο στις 21 Απριλίου του 1954 και ξεκίνησε άμεσα να πωλείται. Μόλις μερικές ημέρες αργότερα η λήψη παραγγελιών έπρεπε να παγώσει, καθώς η ζήτηση είχε ξεπεράσει κατά πολύ τη δυνατότητα παραγωγής.
Με την εξέλιξη του κινητήρα που έγινε διαθέσιμη το 1958 και με τη χρήση διπλού καρμπυρατέρ, η ισχύς άγγιξε τους 79 ίππους αυξάνοντας αντίστοιχα την τελική στα 170 χλμ/ώρα.
Η παραγωγή όλων των εκδόσεων της Giulietta είχε συνολική διάρκεια 11 ετών, από το 1954 έως το 1965, με τις συνολικές πωλήσεις να αγγίζουν τις 177.513 μονάδες, εκ των οποίων οι 24.084 ήταν Sprint.
Ακολούθως, η Alfetta GT -ήτοι η κουπέ έκδοση του μοντέλου- ήρθε δύο χρόνια μετά το λανσάρισμα της Alfetta, το 1974. Το μεταξόνιο της Alfetta GT 1.8 μίκρυνε κατά 11 εκατοστά και η ανάρτηση είχε πιο σφιχτή ρύθμιση.
Το αμάξωμα ήταν σχεδιασμένο δια χειρός Giugiaro, βασισμένο σε μοντέρνες αισθητικές προσταγές, με hatchback γραμμή, ή fastback τελείωμα με ένα πολύ διακριτικό σπόιλερ. Το εμπρός τμήμα από την άλλη ήταν χαμηλό και επιβλητικό, με τέσσερα χωριστά στρογγυλά φώτα.
Η λογική της καμπίνας ακολουθούσε το σπορ ύφος του μοντέλου, με το κάθισμα του οδηγού να είναι τοποθετημένο χαμηλά και τον πίνακα οργάνων να φιλοξενεί μόνο ένα μεγάλο στροφόμετρο σε κεντρική θέση. Το ταχύμετρο και τα δευτερεύοντα όργανα βρίσκονταν στο μέσο του ταμπλό.
Παρότι με σπορ χαρακτήρα, η Alfetta GT σχεδιάστηκε κατά βάση ως μοντέλο τουρισμού με έμφαση στην καθημερινή ευχρηστία και την πρακτικότητα. Υπήρχε επαρκής χώρος για τέσσερις επιβάτες, τα πίσω παράθυρα άνοιγαν και ο χώρος αποσκευών ήταν μεγάλος και εύκολα προσβάσιμος.
Κατά το λανσάρισμά της η Alfetta GT απέδιδε 122 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., ενώ το 1976 η γκάμα μεγάλωσε με τη βασική έκδοση που είχε κινητήρα 1,6-λίτρων, και την κορυφαία GTV με 2λιτρο κινητήρα. Η παραγωγή του μοντέλου ολοκληρώθηκε το 1986, ύστερα από 136.275 μονάδες.