Η Audi είναι η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που αμφισβητεί τους στόχους της για το ηλεκτρικό της μέλλον. Το 2021 η εταιρία ανακοίνωσε σχέδια να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μέχρι το 2032, δεσμευόμενη να λανσάρει το τελικό της αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2026. Τώρα, η Audi δηλώνει πως επανεξετάζει αυτούς τους στόχους, αναγνωρίζοντας ότι η στροφή στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαρκεί περισσότερο από το προγραμματισμένο.
Όπως είπε ο CEO της Gernot Dollner:
Για όλες τις παγκόσμιες περιοχές θα ρίξουμε μια ματιά στη ζωή των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το 2032 ήταν η ημερομηνία που είχαμε επικοινωνήσει, αλλά με τον καθυστερημένο μετασχηματισμό προς την ηλεκτρική κινητικότητα, πρέπει να αξιολογήσουμε αυτές τις ημερομηνίες και προθεσμίες.
Η Audi σκοπεύει να ρίξει μια ματιά στη ζωή των κινητήρων εσωτερικής καύσης σε όλο τον κόσμο, επειδή η μετάβαση σε μια γκάμα αποκλειστικά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων θα είναι μεγαλύτερη από ό,τι είχαμε αρχικά προγραμματίσει.
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας προϊόντων μας, δεν λανσάρουμε μόνο νέα ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά και μια νέα γενιά αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικά. Θα διαχειριστούμε την παραγωγή των τελευταίων μας αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης ανάλογα με τις διάφορες εξελίξεις στην παγκόσμια αγορά.
Βρισκόμαστε στη διαδικασία ανανέωσης ολόκληρης της γκάμας των μοντέλων μας και μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε το νεότερο χαρτοφυλάκιο στα τμήματα της αγοράς μας.
Τα στοιχεία πωλήσεων για το 2024 δείχνουν ότι η ζήτηση για τα ηλεκτρικά μοντέλα της Audi μειώθηκε κατά 19,5% στις 158.343 μονάδες, νούμερο που αντιπροσώπευε το 9,4% των συνολικών πωλήσεων της Audi παγκοσμίως. Η εταιρία με σήμα τους τέσσερις κύκλους κατηγορεί “ένα δύσκολο συνολικό περιβάλλον αγοράς, τον σκληρότερο ανταγωνισμό και τη σημαντικά χαμηλότερη συνολική ζήτηση για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα”. Ωστόσο, την ίδια περίοδο η BMW είδε τις πωλήσεις των ηλεκτρικών της μοντέλων να αυξάνονται κατά 11,6% στις 368.475 μονάδες.
Ο Dollner λέει τώρα ότι “το να είσαι ευέλικτος μετράει” με την Audi να παραμένει προσηλωμένη στη διατήρηση μιας “ευέλικτης προσφοράς συστημάτων μετάδοσης κίνησης” προκειμένου να αποφευχθεί η εκχώρηση μεριδίου αγοράς σε ανταγωνιστές. Ετοιμάζει αρκετά νέα μοντέλα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Έχουμε ήδη δει το νέο A5, τα νέα Q5 και Q5 Sportback και το A6 Avant. Το επόμενης γενιάς Q3 θα κάνει το ντεμπούτο του αυτό το καλοκαίρι, ενώ ένα νέο Q7 είναι στα σκαριά, με το μεγάλο Q9 να ακολουθεί.
Η plug-in υβριδική έκδοση του A5 θα παρουσιαστεί στις 25 του μήνα, με την Audi να παρουσιάζει φέτος συνολικά 10 plug-in υβριδικές εκδόσεις των μοντέλων της. Όπως είπε o Dollner, τα plug-in υβριδικά αποτελούν “κεντρικό μέρος του χαρτοφυλακίου μας καθώς προχωράμε προς μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα”, με τα A3, A6, Q5 και την επόμενη γενιά του Q3 να λαμβάνουν επίσης plug-in υβριδικές εκδόσεις τους επόμενους μήνες.
Υπάρχουν αναφορές για πιθανή επιστροφή του R8 με plug-in υβριδικό V8 κινητήρα από την Lamborghini Temerario. Στην άλλη άκρη της γκάμας, η Audi θα καταργήσει σταδιακά τα A1 και Q2, επομένως τα φθηνότερα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν θα ανανεωθούν μετά την απόσυρση των μοντέλων της τρέχουσας γενιάς. Σε συνδυασμό, το μικρό χάτσμπακ και το crossover σημείωσαν 131.000 πωλήσεις το 2024.
Η Audi δεν εγκαταλείπει ούτε τους κινητήρες ντίζελ, αφού έχει ήδη τροποποιήσει τους TDI κινητήρες της ώστε να πληρούν τους επερχόμενους κανονισμούς Euro 7. Ωστόσο, οι μελλοντικές επενδύσεις είναι απίθανες λόγω της μείωσης των πωλήσεων, με τον Dollner να λέει πως η εταιρία του “δεν θα επενδύσει σε μεγάλο βαθμό σε νέες γενιές ντίζελ”.
Δεν θα επεκτείνουμε τη ντίζελ γκάμα μας – αν κοιτάξετε τους αριθμούς, μειώνεται – αλλά είναι σημαντική για εμάς, επομένως είμαστε ευέλικτοι σε αυτόν τον τομέα. Οι ντίζελ κινητήρες θα παραμείνουν διαθέσιμοι για παραγγελία εφόσον είμαστε σε θέση να παράγουμε και να φέρουμε αυτούς τους κινητήρες στην αγορά.
Ο Dollner αναγνώρισε ότι “η επέκταση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα έχει θετικό αντίκτυπο στο επιχειρηματικό μας μοντέλο”.