Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Ivan Espinosa, δήλωσε πως είναι πρόθυμος στο να επιδιώξει μια συνεργασία με την Honda, ακόμη και μετά την παταγώδη αποτυχία των συνομιλιών για μια ιστορική σύνδεση μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών τον περασμένο μήνα.
Η ώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα έξυπνα αυτοκίνητα θα απαιτήσει πολλή δουλειά και πολλές επενδύσεις που πιθανώς θα χρειαστούν κάποιον εταίρο.
Είμαι ανοιχτός στη Honda ή σε άλλους εταίρους, εφόσον οι εταίροι αυτοί μας βοηθούν να προωθήσουμε το όραμα της επιχείρησης,
δήλωσε ο Espinosa, ο οποίος θα αναλάβει το νέο του ρόλο την 1η Απριλίου. Ο Espinosa, ο οποίος επί του παρόντος υπηρετεί ως επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan, αναλαμβάνει το τιμόνι σε μια κρίσιμη στιγμή για την εταιρεία. Η κατάρρευση των συνομιλιών για μια συμφωνία συνένωσης με την Honda υπό μια ενιαία εταιρεία συμμετοχών – συμφωνία που θα δημιουργούσε μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου – έχει αφήσει έκθετη την Nissan που αποζητά μια σανίδα σωτηρίας. Στην κορυφή της λίστας εργασιών του Espinosa θα είναι η αναζήτηση συνεργασιών για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και τεχνολογιών, στο πλαίσιο της προσπάθειας ανανέωσης της γερασμένης γκάμας προϊόντων που είναι η αιτία για την πτώση των πωλήσεων.
Η σύνδεση με μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να προσφέρει “κάποια συνέργεια” όσον αφορά το μέγεθος, την τεχνολογία κίνησης και τις επενδύσεις σε μπαταρίες, δήλωσε ο Espinosa στους δημοσιογράφους στην πόλη Ατσούγκι, κοντά στην έδρα της Nissan στη Γιοκοχάμα.
Αλλά υπάρχει και μια άλλη οδός, η οποία είναι με ποιον θα πρέπει να συνεργαστείς προκειμένου να αναπτύξεις αυτό το έξυπνο κομμάτι του μέλλοντος. Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά και κάποιες ικανότητες που δεν έχουν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές,
είπε, αναφερόμενος στους κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού.
Ο Espinosa δήλωσε ότι λυπάται που δεν επιτάχυνε την ανάπτυξη προϊόντων στο παρελθόν, ενώ προειδοποίησε επίσης ότι “η αλλαγή μιας μεγάλης εταιρείας όπως η Nissan δεν είναι εύκολο πράγμα”. Επανέλαβε τα σχέδια της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας να συντομεύσει τον χρόνο που χρειάζεται για να περάσει ένα αυτοκίνητο από την ανάπτυξη στην παραγωγή σε 30 έως 37 μήνες, από 50 έως 52 μήνες που είναι σήμερα.
Η Nissan πρόκειται να παρουσιάσει μια σειρά από νέα και ανανεωμένα μοντέλα κατά το οικονομικό έτος 2025 και 2026, καθώς επιδιώκει να σταματήσει την ελεύθερη πτώση που σημειώνει στα οικονομικά της μεγέθη.
Στη Βόρεια Αμερική, μια νέα έκδοση του Sentra θα παρουσιαστεί αργότερα φέτος, ενώ οι ΗΠΑ και ο Καναδάς θα είναι οι πρώτες αγορές που θα δουν στους δρόμους τους το νέο Leaf. Επίσης, πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή ενός άγνωστου νέου EV στο εργοστάσιό της στο Canton του Μισισιπή από τα τέλη του οικονομικού έτους 2027.
Στην Ευρώπη, μια ηλεκτρική παραλλαγή του Juke θα λανσαριστεί το οικονομικό έτος 2026. Εν τω μεταξύ, στην Ινδία, η Nissan θα παρουσιάσει ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων το οικονομικό έτος 2025 και ένα πενταθέσιο compact σπορ SUV το οικονομικό έτος 2026 – και τα δύο θα κατασκευάζονται στο Τσενάι.
Μηχανολόγος μηχανικός στην εκπαίδευση, ο Espinosa έχει επιβλέψει τα μελλοντικά χαρτοφυλάκια προϊόντων και υπηρεσιών για τις μάρκες Nissan και Infiniti παγκοσμίως. Απαριθμεί ως κορυφαίες προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας την ηλεκτροκίνηση, τη συνδεσιμότητα και τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης – τρεις τομείς στους οποίους η Nissan έχει ιστορικά υστερήσει.
Τώρα, επιφορτισμένος με την εξεύρεση ενός δρόμου που θα οδηγήσει μπροστά την αυτοκινητοβιομηχανία, ο Εσπινόζα ήταν ρεαλιστής σχετικά με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει.
Ένας διευθύνων σύμβουλος συνήθως αντιμετωπίζει μία ή δύο μεγάλες κρίσεις στην καριέρα του. Εγώ θα πρέπει να αντιμετωπίσω τέσσερις ή πέντε ταυτόχρονα. Έχω να δουλέψω πάνω σε μια ανατροπή του κλίματος. Έχω μια βαθιά ηθική κρίση στην εταιρεία. Έχω να κάνω πολλή δουλειά για τον μετασχηματισμό της.