Η Renault, ακολουθώντας διαφορετική πορεία από τη σύμμαχό της Nissan που διαθέτει συστήματα επέκτασης αυτονομίας (range extenders) εδώ και μια δεκαετία, ετοιμάζεται να υιοθετήσει και αυτή τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης ως γεννήτριες για τη φόρτιση μπαταριών.
Η γαλλική εταιρεία αναπτύσσει τη νέα πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, η οποία προορίζεται για συμπαγή και μεσαίου μεγέθους μοντέλα. Παρόλο που έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, θα υποστηρίζει την προσθήκη ενός μικρού κινητήρα για τη σημαντική ενίσχυση της συνολικής αυτονομίας.
Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της πλατφόρμας, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα θα επιτυγχάνουν αυτονομία έως 750 χλμ. (WLTP). Ωστόσο, ένα μοντέλο εξοπλισμένο με σύστημα επέκτασης αυτονομίας εκτιμάται ότι θα μπορεί να καλύψει έως και 1.400 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Η Renault αναφέρει ότι οι εκπομπές ρύπων θα είναι κάτω από 25 γρ./100 χλμ., στοιχείο που θα επιτρέψει στην εταιρεία να συμμορφωθεί με τους ολοένα και αυστηρότερους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
Η σπονδυλωτή αρχιτεκτονική της πλατφόρμας θα επιτρέψει τη χρήση συστημάτων επέκτασης αυτονομίας σε διάφορους τύπους αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων sedan και SUV. Η Renault κάνει αναφορά και σε minivan μοντέλα, αφήνοντας υπόνοιες για πιθανή επιστροφή του Espace στην αρχική του μορφή, μετά τη μετατροπή του σε SUV. Το πρωτότυπο R-Space Lab ενδέχεται να αποτελεί μια πρόγευση αυτής της επιστροφής.
Τα μελλοντικά μοντέλα που θα βασίζονται σε αυτή τη νέας γενιάς πλατφόρμα θα διαθέτουν επίσης τετρακίνητες εκδόσεις, με ικανότητα ρυμούλκησης έως και 2.000 κιλά, και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V για εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Η Renault δηλώνει ότι τα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη από το 2028 θα μπορούν να προσθέτουν σημαντική αυτονομία με μόλις 10 λεπτά φόρτισης.
Στόχος της εταιρείας είναι η μείωση του κόστους ανάπτυξης έως και κατά 40%. Οι εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στη Γαλλία για προϊόντα που θα καλύπτουν τις κατηγορίες C και D, οι οποίες επί του παρόντος αντιπροσωπεύουν το 30% των πωλήσεων της μάρκας. Οι νέες αφίξεις αποτελούν μέρος ενός δεύτερου κύματος οχημάτων, το οποίο θα περιλαμβάνει και υβριδικά μοντέλα επόμενης γενιάς.
Για το 2030, η Renault έχει θέσει ως στόχο όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη να είναι είτε υβριδικά είτε ηλεκτρικά, στοχεύοντας σε μια πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια από σήμερα.