Η Porsche επιβεβαίωσε ότι η παραγωγή της Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα ολοκληρωθεί αυτό το καλοκαίρι, αν και το μοντέλο θα παραμείνει διαθέσιμο σε ορισμένες αγορές μέχρι το 2027.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου της εταιρείας, ο επικεφαλής οικονομικών υπηρεσιών, Jochen Breckner, δήλωσε:
Θα παράγουμε την Macan μέχρι τα μέσα του 2026 και θα αποθηκεύσουμε όσο περισσότερο απόθεμα μπορούμε, με βάση τα εξαρτήματα που διαθέτουμε από τους προμηθευτές μας.
Σύμφωνα με τον Breckner, το απόθεμα αναμένεται να διαρκέσει για τους επόμενους μήνες. Μετά από αυτό το διάστημα, διαθέσιμη θα παραμείνει μόνο η ηλεκτρική έκδοση, αν και η Porsche προετοιμάζει έναν πνευματικό διάδοχο του θερμικού μοντέλου για το 2028.
Το μεγαλύτερο μέρος του εναπομείναντος αποθέματος αναμένεται να κατευθυνθεί σε περιοχές με υψηλή ζήτηση για οχήματα εσωτερικής καύσης, με κύριο στόχο την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών, με τον Breckner να εξηγεί:
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η βενζινοκίνητη Macan έχει πραγματικά μεγάλη ζήτηση, επομένως προμηθεύουμε τη συγκεκριμένη περιοχή με τα αυτοκίνητα που παράγουμε. Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό λόγω του γεγονότος ότι τα φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα διακόπηκαν από την κυβέρνηση των ΗΠΑ -αυτά ήταν 7.500 δολάρια ανά αυτοκίνητο- κάτι που αποτελεί ουσιαστικό ζήτημα.
Επομένως, υπάρχει κάποια πίεση στην ηλεκτρική Macan στις Ηνωμένες Πολιτείες και ως εκ τούτου παρέχουμε όσες περισσότερες Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούμε εκεί.
Η θερμική Macan παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας, με 10.130 πωλήσεις το πρώτο τρίμηνο του 2026, σημειώνοντας άνοδο σε σύγκριση με τις 9.370 της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Συγκριτικά, η Cayenne κατέγραψε 19.183 μονάδες και η 911 13.889 μονάδες.
Αντίθετα, η ηλεκτρική Macan σημείωσε πτώση πωλήσεων (8.079 μονάδες έναντι 14.185 πέρυσι), γεγονός που αποδίδεται στην παύση των κινήτρων στις ΗΠΑ και στην ολοκλήρωση της αρχικής περιόδου λανσαρίσματος. Επιπλέον, ο Breckner σημείωσε ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση στο Ιράν έχει επηρεάσει την εφοδιαστική αλυσίδα και έχει καταστήσει ορισμένους πελάτες πιο διστακτικούς στις παραγγελίες τους.
Ο αντικαταστάτης της θερμικής Macan, με την κωδική ονομασία M1, αναμένεται σε δύο χρόνια, και θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική Premium Platform Combustion (PPC), την οποία θα μοιράζεται με την τρίτη γενιά του Audi Q5.
Σχετικά με τη χρήση κοινών πλατφορμών εντός του ομίλου Volkswagen, ο Breckner δήλωσε:
Όταν παίρνουμε μια πλατφόρμα από την Audi, δεν τη χρησιμοποιούμε ποτέ αυτούσια χωρίς αλλαγές. Αφήνουμε όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία αμετάβλητα για να έχουμε συνέργειες, αλλά αν υπάρχουν στοιχεία που πρέπει να αλλάξουμε για να κάνουμε μια Porsche… Porsche, το κάνουμε και επενδύουμε στις πλατφόρμες.
Αυτή είναι η πιο σημαντική στρατηγική θέση που ακολουθούμε: ένα αυτοκίνητο με το έμβλημα της Porsche είναι μια Porsche και διαφοροποιείται από τα αυτοκίνητα που έχουμε από τις αδελφές μάρκες.