Η Honda στρέφεται στα υβριδικά, με νέα σεντάν και SUV που αναμένονται το 2028, ενώ ταυτόχρονα αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της στην ηλεκτροκίνηση μετά από ακυρώσεις πολλών ηλεκτρικών μοντέλων.
Η ιαπωνική εταιρία παρουσίασε σήμερα δύο νέα πρωτότυπα: ένα σεντάν της Honda και ένα SUV της Acura, τα οποία αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, με χρονικό ορίζοντα το 2028 για τις παραδόσεις. Τα δύο μοντέλα ενσωματώνουν το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης της εταιρείας και προορίζονται για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, με σαφείς ενδείξεις σχεδιασμού για τις ΗΠΑ.
Η Honda σχεδιάζει να λανσάρει 15 μοντέλα με τη νέα υβριδική τεχνολογία έως τον Μάρτιο του 2030, με έμφαση στην αμερικανική αγορά. Η εταιρεία αναφέρει ότι τα μελλοντικά υβριδικά μοντέλα, από το 2027 και μετά, θα επωφεληθούν από “το πιο αποδοτικό σύστημα κίνησης στον κόσμο”. Το νέο υβριδικό σύστημα έχει στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας κατά περισσότερο από 10% σε σχέση με την τρέχουσα τεχνολογία, ενώ παράλληλα προβλέπεται μείωση κόστους άνω του 30%.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη νέα πλατφόρμα με στόχο τη μείωση βάρους και τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι συνολικές επενδύσεις για νέα μοντέλα βενζίνης και υβριδικά την επόμενη τριετία φτάνουν τα 4,4 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 24 δισ. ευρώ), ενώ για την ανάπτυξη μελλοντικών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν δεσμευθεί περίπου 0,8 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 4,3 δισ. ευρώ).
Η Honda κατέγραψε λειτουργική ζημία 414,3 δισ. γιεν (περίπου 2,24 δισ. ευρώ) για τη χρήση που έληξε τον Μάρτιο του 2026, σημειώνοντας την πρώτη λειτουργική ζημία της από το 1957. Την προηγούμενη χρήση η εταιρεία είχε καταγράψει λειτουργικά κέρδη 1,2 τρισεκατομμυρίων γιεν. Η ζημία αυτή συνδέεται με τις μεγάλες αναθεωρήσεις στη στρατηγική της ηλεκτροκίνησης, καθώς η Honda ακύρωσε ολόκληρο το πρόγραμμα EV της Βόρειας Αμερικής και τη Σειρά 0, προκαλώντας ζημίες έως και 2,5 τρισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 13,6 δισ. ευρώ). Το συνολικό κόστος αναδιάρθρωσης του κλάδου EV στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας διεθνώς εκτιμάται περίπου στα 61 δισ. ευρώ.
Παράλληλα, η στρατηγική αναπροσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση οδηγεί σε καθυστερήσεις νέων μοντέλων. Η επόμενη γενιά του Honda Odyssey μετατίθεται για τον Μάρτιο του 2030, ενώ το Honda Accord θα παραμείνει στην παραγωγή έως την ίδια περίοδο. Το HR-V θα συνεχίσει στην τρέχουσα μορφή του για τουλάχιστον δύο ακόμη χρόνια, με πιθανή νέα γενιά το 2032. Στην Acura, το Integra θα παραμείνει στην αγορά έως το 2032, ενώ η επόμενη γενιά του MDX μετατίθεται για τις αρχές του 2031. Τα TLX και ZDX έχουν ήδη αποσυρθεί, ενώ το RDX βρίσκεται σε προσωρινή παύση παραγωγής.