Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες σε Ευρώπη, Ηνωμένες Πολιτείες και Ιαπωνία αναγκάζονται να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς η επιβράδυνση της ζήτησης και οι αλλαγές πολιτικής σε βασικές αγορές οδηγούν σε σημαντικές οικονομικές απώλειες. Μέχρι στιγμής, το κόστος της αναδιάρθρωσης των προγραμμάτων ηλεκτροκίνησης έχει ξεπεράσει τα 61 δισ. ευρώ παγκοσμίως.
Τα ποσά αυτά προέρχονται κυρίως από απομειώσεις επενδύσεων, ακυρώσεις μοντέλων, αλλαγές σχεδίων παραγωγής και αναδιάρθρωση εργοστασίων που είχαν σχεδιαστεί για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Οι εταιρείες που έχουν επηρεαστεί περισσότερο είναι οι Ford, General Motors, Stellantis, Honda και Porsche, ενώ και άλλοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να περιορίζουν τα αντίστοιχα σχέδιά τους.
Απομειώσεις δεκάδων δισεκατομμυρίων
Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταγράψει απομειώσεις ύψους περίπου 46,5 δισ. δολαρίων τον τελευταίο χρόνο, καθώς περιορίζουν τις φιλοδοξίες τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν μέσω δύσκολων συνθηκών στην αγορά των ΗΠΑ, πολέμων τιμών στην Κίνα και ενός πιο σύνθετου μείγματος αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Η Stellantis αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα. Η εταιρεία ανακοίνωσε επιβαρύνσεις περίπου 22,2 δισ. ευρώ στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, γεγονός που οδήγησε τη μετοχή της σε πτώση άνω του 20%, στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι ετών.
Η Ford ανακοίνωσε τον περασμένο Δεκέμβριο ότι θα προχωρήσει σε απομείωση 19,5 δισ. δολαρίων (16,5 δισ. ευρώ), ακυρώνοντας αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα και δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά συστήματα.
Η Porsche ανακοίνωσε έκτακτα έξοδα ύψους περίπου 3,9 δισ. ευρώ, ενώ η General Motors γνωστοποίησε τον Ιανουάριο ότι θα καταγράψει επιβάρυνση περίπου 6 δισ. δολαρίων (5,1 δισ. ευρώ) που σχετίζεται με επενδύσεις για ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων ακυρώσεων συμβολαίων και διακανονισμών με προμηθευτές.
Η Honda ακυρώνει τρία ηλεκτρικά μοντέλα
Στη λίστα των εταιρειών που επανεξετάζουν τη στρατηγική τους προστέθηκε και η Honda, η οποία αποφάσισε να ακυρώσει τρία ηλεκτρικά μοντέλα που βρίσκονταν σε εξέλιξη: τα 0 Sedan, 0 SUV και το Acura RSX.
Το τελευταίο είχε παρουσιαστεί πριν από λιγότερο από έναν χρόνο ως ηλεκτρικό SUV της Acura και επρόκειτο να αποτελέσει ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα χρησιμοποιούσαν τη νέα παγκόσμια πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων της Honda. Ωστόσο, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι δεν θα προχωρήσει στην παραγωγή του.
Τα τρία μοντέλα επρόκειτο να κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Marysville του Οχάιο και προορίζονταν κυρίως για την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Μετά την ακύρωση τους, η Honda εκτιμά ότι θα καταγράψει ζημίες έως 2,5 τρισεκατομμύρια γιεν, δηλαδή περίπου 13,6 δισ. ευρώ.
Σύμφωνα με την εταιρεία, εξετάστηκαν εναλλακτικές πριν ληφθεί η τελική απόφαση, όμως εκτιμήθηκε ότι η παραγωγή και διάθεση των συγκεκριμένων μοντέλων στο σημερινό επιχειρηματικό περιβάλλον θα οδηγούσε σε ακόμη μεγαλύτερες απώλειες.
Πτώση της ζήτησης στις Ηνωμένες Πολιτείες
Η επιβράδυνση της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους που οι εταιρείες αναθεωρούν τα σχέδιά τους. Οι αλλαγές στην πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και η κατάργηση της ομοσπονδιακής φορολογικής επιδότησης ύψους 7.500 δολαρίων για την αγορά τους, επηρέασαν σημαντικά τη ζήτηση.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Δεκέμβριο του 2025 οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 48% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 75.427 αυτοκίνητα. Το μερίδιο αγοράς τους υποχώρησε στο 5,3% από 9,9% ένα χρόνο νωρίτερα. Παρόμοια τάση καταγράφηκε και στις αρχές του 2026, καθώς οι ταξινομήσεις τον Ιανουάριο μειώθηκαν κατά 41% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.
Στροφή προς υβριδικά μοντέλα
Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, αρκετοί κατασκευαστές στρέφονται περισσότερο προς τα υβριδικά συστήματα κίνησης. Η Honda θα επενδύσει περισσότερο σε υβριδικά επόμενης γενιάς, με τα μεγάλα SUV να έχουν ήδη επιβεβαιωθεί ότι θα αποκτήσουν έναν νέο V6 κινητήρα.
Παρόμοια στρατηγική ακολουθεί και η Ford, η οποία δίνει μεγαλύτερη έμφαση σε υβριδικά συστήματα και σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ επανεξετάζει αρκετά ηλεκτρικά προγράμματα.
Η συνολική εικόνα δείχνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται πιο αργά από ό,τι είχαν αρχικά προβλέψει οι αυτοκινητοβιομηχανίες, οδηγώντας τις εταιρείες σε δαπανηρές αναθεωρήσεις στρατηγικής που ήδη έχουν κοστίσει δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ.