Το μακρινό 1991 έλαβε χώρα ο πρώτος αγώνας στην πίστα της Καταλωνίας. Οι Ισπανοί είχαν μακρά παράδοση στο σπορ, όμως, μόλις το 2006 κατάφεραν να δουν έναν δικό τους οδηγό να κερδίζει μέσα στην πατρίδα τους. Ο Fernando Alonso τους έδωσε αυτή την χαρά και για αυτό το Circuit de Barcelona-Catalunya θα έχει ιδιαίτερη θέση στις καρδιές των Ισπανών.
Μπορώ να καταλάβω τον ιδιοκτήτη μίας Ferrari 250 GTO που δεν την βγάζει ποτέ από το γκαράζ με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει διανύσει 1.500 χιλιόμετρα τα τελευταία 20 χρόνια. Αλλά τέτοιου είδους συμπεριφορά, δεν την περιμένω από κάποιους που αγόρασαν ένα Nissan 300ZX.
Όπως ακριβώς αναμενόταν, η McLaren παρουσίασε πριν από το Ισπανικό Grand Prix τα νέα της χρώματα, με τα οποία θα συνεχίζει ν’ αγωνίζεται τη φετινή σεζόν. Αν και οι οπαδοί της ομάδας θα ήθελαν να δουν ξανά το λευκό και κόκκινο χρώμα στα βρετανικά μονοθέσια, η ομάδα του Woking δεν τους έκανε τη χάρη.
Αυτό που βλέπουμε είναι ουσιαστικά ό,τι είχε δηλώσει εκπρόσωπος της ομάδας, που είχε κάνει λόγο για γκρι του γραφίτη, μαζί με τα σχέδια και τις γραμμές της ομάδας. Λόγω των σκούρων χρωμάτων, τα λογότυπα των χορηγών είναι πλέον σε λευκό χρώμα, ενώ πιο έντονη παρουσία έχει και το πορτοκαλί χρώμα, το οποίο «κοκκινίζει» αρκετά σε κάποια σημεία.
Το ντεμπούτο θα πραγματοποιηθεί, φυσικά, στη Βαρκελώνη το προσεχές 3ήμερο, και οι υποστηρικτές της ομάδας ελπίζουν πώς το νέο livery θ’ αποδειχθεί καλότυχο για τη συνέχεια.
Όταν ο Matthew Carter ανέλαβε το ρόλο του Διευθύνοντα Συμβούλου στην ομάδα της Lotus, είχε έναν και μόνο στόχο: Να βελτιώσει δραστικά τα οικονομικά της ομάδας του Enstone, που βρισκόταν σε δεινή θέση. Ο Βρετανός προχώρησε σε μείωση του budget στην αεροδυναμική, κάτι που φάνηκε την περσινή σεζόν, απολύοντας πολύ κόσμο στην πορεία.
Η BMW έχει πάει μερικά μουλάρια της επόμενης γενιάς της Σειράς 5 στο Nurburgring για δοκιμές και η παραπάνω rendering φωτογραφία, που βασίζεται στις spy φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν, προσπαθεί να μας δείξει το πως θα μοιάζει το νέο γερμανικό σεντάν.
Η νέα Σειράς 5 έχει κωδική ονομασία G30 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα μέσα του 2016, ενώ θα περάσει στη παραγωγή ως μοντέλο του 2017. Θα βασίζεται στην πλατφόρμα που αρχικά ονομαζόταν “35up” αλλά μετονομάστηκε σε “CLAR”. Μία πλατφόρμα που θα χρησιμοποιείται σε ολόκληρο σχεδόν το εύρος της γκάμα της BMW, από την 3άρα και την 5άρα, μέχρι τις επόμενες Σειράς 6 και Σειράς 7.
Στην πλατφόρμα χρησιμοποιούνται φυσικά τα παραδοσιακά, ατσάλι υψηλής αντοχής και αλουμίνιο, αλλά συνδυάζονται με συνθετικά υλικά για να μειωθεί το βάρος περίπου 80 με 100 κιλά σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο. Η μειωμένη μάζα –αλλά και για την περαιτέρω μείωση του βάρους- επιτρέπει στην BMW να χρησιμοποιήσει στην βασική 518d έναν τρικύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρων που θα αποδίδει περίπου 150 άλογα. Πηγές μάλιστα αναφέρουν πως το μέγεθος του κινητήρα, θα ορίζει την εμπρός ανάρτηση που θα χρησιμοποιείται: Οι 5άρες με τους μικρότερους κινητήρες –τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους-, θα μοιράζονται την αρχιτεκτονική τους με την επόμενη Σειράς 3, ενώ οι 5άρες με τους μεγαλύτερους –εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους- θα χρησιμοποιούν τον εμπρός άξονα της επόμενης Σειράς 7.
Στην κορυφή της γκάμα της νέας Σειράς 5, θα τοποθετείται φυσικά η M5 για την οποία ακούγονται ενδιαφέροντα πράγματα. Σύμφωνα με φήμες, η κορυφαία 5άρα θα χάσει 180 ολόκληρα κιλά και θα προσφέρεται και ως τετρακίνητη. Θα χρησιμοποιεί δε τον ίδιο twin-turbo V8 των 4.4 λίτρων αλλά με ιπποδύναμη που θα αγγίζει τα 626 άλογα. Ενδιαφέρον προκαλεί η φήμη που θέλει την BMW να βγάζει στην αγορά την M5 Touring ώστε να ανταγωνίζεται Audi RS6 Avant, Mercedes-Benz E63 AMG Estate και τα υπόλοιπα γρήγορα wagon της κατηγορίας.
Η ομάδα της McLaren-Honda ετοιμάζει αλλαγές για το Ισπανικό Grand Prix, τον πρώτο ευρωπαϊκό αγώνα του 2015, τόσο στην απόδοση του μονοθεσίου, όσο και στην εμφάνισή του. Όπως γνωρίζουμε εδώ και καιρό, η Honda θα φέρει αναβαθμισμένο κινητήρα στην Καταλωνία, με τους Ιάπωνες να έχουν αναπροσαρμόσει και τους στόχους τους για το 2015.
Ο Luca di Montezemolo έχει αναλάβει πλέον τον ρόλο του μη εκτελεστικού διευθυντή της Alitalia, αυτό όμως δεν σημαίνει πως έχει σταματήσει να ασχολείται με τα θέματα της Formula 1, με την γνώμη του να έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Έτσι, σε ερώτηση που του έγινε για την φετινή απόδοση της Scuderia, ο Ιταλός τόνισε πως οφείλεται σημαντικά και στην τύχη. Εξηγώντας παράλληλα πως το μέλλον της ανταγωνίστριας Red Bull Racing, εξαρτάται άμεσα από την είσοδο της Audi στο σπορ.
Το πρώτο Hyundai Sonata, παρουσιάστηκε στον κόσμο το 1985 που σημαίνει ότι φέτος η Hyundai, γιορτάζει την 30η του επέτειο. Η πρώτη γενιά ήταν σχετικά “άχρωμη και άοσμη”. Πισωκίνητη αλλά χωρίς κάποιο χαρακτηριστικό που θα τραβήξει την προσοχή. Τότε βέβαια, και η Hyundai δεν ήταν η εταιρία που είναι τώρα. Η δεύτερη γενιά, ήρθε 3 χρόνια αργότερα με την κίνηση να έχει αναλάβει ο εμπρός άξονα για “καλύτερο packaging”.
![Ελαφρύτερο αλλά και μικρότερο το νέο Opel Astra [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2015/05/2016-Opel-Astra-rendering-2.jpg?fit=764%2C510&ssl=1 "Ελαφρύτερο αλλά και μικρότερο το νέο Opel Astra [w/video]")
Νέες πληροφορίες κυκλοφόρησαν σχετικά με την επόμενη γενιά του Opel Astra η οποία και θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον προσεχή Σεπτέμβριο. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί πάνω στην πλατφόρμα D2XX και θα ζυγίζει περίπου 120 με 200 κιλά λιγότερα από όσα ζυγίζει η τωρινή γενιά, θα έχει μικρότερο μεταξόνιο κατά 23 χιλιοστά, με το συνολικό μήκος να μειώνεται κατά 49 χιλιοστά.
Ωστόσο ο χώρος των επιβατών θα μεγαλώσει κατά 34 χιλιοστά και στο εσωτερικό θα υπάρχει τριάκτινο τιμόνι, βελτιωμένα καθίσματα, νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής, ενώ θα υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού Active, Exclusive και Innovation.
Η Opel εξοπλίζει το νέο Astra με ενεργό cruise control, αλλά αποφάσισε να μην τοποθετήσει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενεργές αναρτήσεις και σύστημα τετρακίνησης. Για πρώτη φορά θα κατασκευάζεται εκτός Γερμανίας, με την Opel να το συναρμολογεί σε Πολωνία και Αγγλία.
Κίνηση θα παίρνει από μια γκάμα τρικύλινδρων και τετρακύλινδρων κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου όπου ανάμεσά τους θα συναντάμε ένα τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.000αρη απόδοσης 105 ίππων, έναν 1.400αρη τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.400 κ.εκ απόδοσης 145 ίππων, έναν 1.600αρη τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 200 ίππων και έναν 1.600αρη τετρακύλινδρ κινητήρα πετρελαίου απόδοσης 95, 140 και 170 ίππων.
Τέλος, η Opel έχει ανακοινώσει ότι το Astra OPC θα παρουσιαστεί το 2017 και θα φορά έναν 1.600άρη turbo κινητήρα απόδοσης περίπου 280 ίππων, με την εταιρία να φημολογείται πως θα καταργήσει το Astra GTC, αλλά θα συνεχίσει να προσφέρει την sedan έκδοση.
Ο Andreas Preuninger, ο άνθρωπος που ηγείται του τμήματος αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης της Porsche, δήλωσε πως οι επόμενες γενιές των GT και RS μοντέλων θα επικεντρωθούν στη μείωση του βάρους, παρά στην αύξηση της ιπποδύναμης.
Ο Preuninger δήλωσε πως δεν είναι οπαδός του “τέρας της ιπποδύναμης” που ζητά συνέχεια περισσότερα άλογα. Ο ίδιος συμπλήρωσε πως τα 500 άλογα είναι αρκετά, μιας και ιπποδυνάμεις της τάξεως των 700-800 ίππων απαιτούν μεγαλύτερα φρένα, πιο ισχυρές αναρτήσεις, πράγματα που προσθέτουν επιπλέον βάρος. Τόνισε πως αυτό που έχει σημασία είναι η αναλογία κιλών/ίππο και πως έχει ως στόχο να προσθέτει επιπλέον 50 άλογα σε κάθε γενιά. Είπε πως τα επόμενα GT και RS μοντέλα της Porsche θα έχουν πιθανότατα περισσότερη δύναμη από ό,τι οι προκάτοχοί τους, μιας και οι πελάτες δεν θα ήταν ευχαριστημένοι με το αν το αυτοκίνητο απέδιδε λιγότερα άλογα.
Για το τέλος, ο Preuninger αποκάλυψε πως η επόμενη 911 GT3 θα φορά ατμοσφαιρικό κινητήρα που θα συνδυάζεται τόσο με το PDK αυτόματο κιβώτιο, όσο και με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr