Ενόψει της κυκλοφορίας του νέου αμιγώς ηλεκτρικού Micra (6ης γενιάς), η Nissan έδωσε σε ένα από τα πιο τρελά της δημιουργήματα, το κεντρομήχανο Micra 350SR, μια restomod ανανέωση για τα 23α γενέθλιά του -ήτοι την επέτειο Ni-San– με μια φρέσκια εμφάνιση και αναβαθμισμένα εξαρτήματα.
Μιλώντας πρώτα για το Micra 350SR, αυτό βασιζόταν στην τρίτη (K12) γενιά και παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης του 2003, όντας εμπνευσμένο από το αντίστοιχη αγωνιστική έκδοση για το Trophee Andros. Εν ολίγοις, η ιαπωνική εταιρία σκέφτηκε να κάνει ότι είχε κάνει η Renault με το Clio V6, και παρουσίασε ένα “ειδικό” μοντέλο για να γίνει το Micra πιο αρεστό σε μικρότερες ηλικίες.
e
Κάπως έτσι εγένετο Micra R, που έπειτα μετονομάστηκε σε Micra 350SR, και ήταν απόλυτα road legal. Ο κινητήρας έφυγε από το εμπρός μέρος για να μετακομίσει εκεί που συνήθως βρίσκονται τα πίσω καθίσματα. Σε πρώτη φάση, το αυτοκίνητο κινούσε ένα 2,0-λιτρο de-tuned αγωνιστικό σύνολο -από το BTCC– με σειριακό ημιαυτόματο κιβώτιο και την κίνηση πίσω. Παρήγαγε περί τα 265 άλογα με τον κόφτη να βρίσκεται κοντά στις 8.000 σ.α.λ. όμως κάτι η αναξιοπιστία του, κάτι το γεγονός ότι εύχρηστο δεν τον έλεγες, το 2005 η Nissan πήρε την απόφαση και τον άλλαξε.
Την θέση του QG20 πήρε ένας VQ35, με block από Murano και κυλινδροκεφαλή από 350Z, βελτιωμένος από την Nismo, που συνδυαζόταν με χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας έχει χωρητικότητα 3,5 λίτρα και αποδίδει 310 άλογα, με το μικρό Micra να χρειαζόταν για το 0-100 χλμ/ώρα λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, με την τελική να αγγίζει τα 250 χλμ/ώρα, ενώ το βάρος του ήταν στα 1.200 κιλά.
Η υλοποίηση της παραπάνω τρελής ιδέας έγινε από τον Roy Mallock και την εταιρεία του, την RML, που ειδικεύεται στην προετοιμασία και εξέλιξη αγωνιστικών σε κορυφαία πρωταθλήματα ανά τον κόσμο.
Το εσωτερικό του -τότε- απλά δεν υπήρχε, κυριολεκτικά, καθώς είχαν ξηλωθεί τα πάντα εκτός από τον πίνακα οργάνων, ενώ έχει τοποθετηθεί και rollcage. Για την πέδηση, υπήρχαν δίσκοι 350 χλστ. εμπρός και 330 χλστ. πίσω με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.
Φτάνοντας στο σήμερα, η Nissan Μεγάλης Βρετανίας στράφηκε στους σχεδιαστές του ευρωπαϊκού της κέντρου σχεδιασμού (Nissan Design Europe) στο Paddington του Λονδίνου -την ίδια ομάδα που είναι υπεύθυνη για το νέο Micra EV και το concept του. Η ιαπωνική εταιρία αναφέρει ότι το νέο ηλεκτρικό Micra μοιράζονται το σχεδιαστικό DNA με το K12, κυρίως στα στρογγυλεμένα φώτα και τη σιλουέτα του.
Η ομάδα σχεδιασμού θεώρησε σημαντικό να σεβαστεί την κληρονομιά και τη θέση του αυτοκινήτου στην ιστορία της Nissan, γι’ αυτό και επέλεξε να υιοθετήσει μια ελαφριά restomod προσέγγιση. Έτσι, οι νέοι σχεδιαστές του Nissan Design Europe ανέπτυξαν μια νέα εξωτερική εμφάνιση που παραπέμπει στα αρχικά χρώματα του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα το ανανεώνει οπτικά.
Το αυτοκίνητο είναι πλέον βαμμένο σε σατινέ ασημί χρώμα με μπλε λεπτομέρειες και φρέσκα γραφικά, που είναι εμπνευσμένα από τα πίσω φώτα του θρυλικού 300ZX. Η μάσκα και τα κάτω μέρη έχουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, μαζί με τις RAYS ζάντες αλουμινίου του 350Z, 18 ιντσών.
Στο εσωτερικό, αυτό έχει αναβαθμιστεί με νέα καθίσματα και ζώνες ασφαλείας, καθώς και μια οθόνη αφής 9 ιντσών με Apple Carplay και Android Auto, ενώ υπάρχουν και νέα ηχεία.
