Η Nissan ζήτησε από ορισμένους προμηθευτές της στη Βρετανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση να της επιτρέψουν να καθυστερήσει τις πληρωμές για να απελευθερώσει βραχυπρόθεσμα κεφάλαια, καθώς η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αγωνίζεται να ενισχύσει τα μετρητά της.
Η κίνηση αυτή θα της επέτρεπε να έχει περισσότερα μετρητά στο τέλος του τριμήνου Απριλίου-Ιουνίου και έρχεται μετά από παρόμοια αιτήματα πριν από το τέλος του τελευταίου οικονομικού έτους τον Μάρτιο.
Δεν είναι ασυνήθιστο για τις εταιρείες να ζητούν παρατάσεις πληρωμών από προμηθευτές για να βοηθήσουν στην απελευθέρωση μετρητών. Σε δήλωσή της στο Reuters, η Nissan δήλωσε ότι είχε δώσει κίνητρα σε ορισμένους από τους προμηθευτές της να συνεργαστούν με πιο ευέλικτους όρους πληρωμής, χωρίς κόστος για αυτούς, για να υποστηρίξουν την ελεύθερη ταμειακή ροή της.
Θα μπορούσαν να επιλέξουν να πληρωθούν αμέσως ή να επιλέξουν μια μεταγενέστερη πληρωμή με τόκο,
δήλωσε η Nissan.
Η κίνηση αυτή της Nissan δίνει μια λεπτομερή εικόνα της προσπάθειας της εταιρίας να εξοικονομήσει χρήματα βραχυπρόθεσμα, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι θα πληρώσει περισσότερα στους προμηθευτές στο μέλλον.
Οι πληρωμές του Ιουνίου θα αναβληθούν έως τις 15 Αυγούστου και ορισμένες θα μετατεθούν έως τον Σεπτέμβριο. Οι προμηθευτές δεν είναι υποχρεωμένοι να αποδέχονται καθυστερημένες πληρωμές.
Η Nissan συζήτησε να δώσει στους προμηθευτές δύο επιλογές: η μία ήταν να δεχτεί καθυστερημένη πληρωμή ως αντάλλαγμα για υψηλότερη πληρωμή. Η άλλη ήταν να πληρωθεί εγκαίρως ως συνήθως, οπότε στην περίπτωση αυτή η HSBC θα πραγματοποιούσε την πληρωμή και η Nissan αργότερα θα αποπλήρωνε την τράπεζα με τόκους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία εκτίμησε ότι θα μπορούσε να ενισχύσει την ελεύθερη ταμειακή ροή έως και 59 εκατομμύρια ευρώ, επεκτείνοντας τους όρους πληρωμής με περισσότερες από δώδεκα εταιρείες/προμηθευτές στη Βρετανία και την ΕΕ.
Τον Φεβρουάριο, ο διευθυντής του τμήματος οικονομικών έγραψε σε email για την επίτευξη ελεύθερης ταμειακής ροής για το κλείσιμο του οικονομικού έτους τον Μάρτιο, εκφράζοντας ανησυχία για την επίτευξη των στόχων και λέγοντας ότι έπρεπε η Nissan να επικοινωνήσει με περισσότερους προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στην Ινδία.
Το Reuters δεν ήταν σε θέση να προσδιορίσει εάν η Nissan υπέβαλε παρόμοια αιτήματα σε προμηθευτές σε άλλες περιοχές, με πόσους προμηθευτές επικοινώνησε ή τη διάρκεια των παρατάσεων που ζήτησε. Στην Ιαπωνία, έχει ήδη αντιμετωπίσει έλεγχο σχετικά με τις πληρωμές προμηθευτών, αφού οι ρυθμιστικές αρχές διαπίστωσαν ότι είχε παράνομα υποπληρώσει δεκάδες από αυτούς.
Αυτό δείχνει τη δύσκολη κατάσταση που αντιμετωπίζει η Nissan όσον αφορά τη χρηματοδότηση. Φαίνεται ότι θέλουν να αναβάλουν τα τρέχοντα έξοδά τους όσο το δυνατόν περισσότερο,
δήλωσε ο Seiji Sugiura, ανώτερος αναλυτής στο Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.
Η Nissan ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι λαμβάνει άμεσα μέτρα για την ανάκτηση της απόδοσής της και την ανακατασκευή της σε μια πιο λιτή και ανθεκτική δομή.
Ενώ λαμβάνουμε αυτά τα μέτρα, στοχεύουμε στην επαρκή ρευστότητα για να αντιμετωπίσουμε το κόστος των ενεργειών ανάκαμψης και να εξοφλήσουμε τις λήξεις ομολόγων.
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος Ivan Espinosa, ο οποίος ανέλαβε τον Απρίλιο, αποκάλυψε σχέδια για την αποχώρηση περίπου του 15% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού (20.000 άτομα) της Nissan και το κλείσιμο επτά εργοστασίων, καθώς στοχεύει σε περικοπές κόστους 500 δισεκατομμυρίων γιεν (3,4 δισεκατομμύρια δολάρια) τα επόμενα δύο χρόνια.
Πληγωμένη από την πτώση των πωλήσεων και επιβαρυμένη από μια γερασμένη γκάμα αυτοκινήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε καθαρές ετήσιες ζημίες 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το οικονομικό έτος που έληξε τον Μάρτιο και αρνήθηκε να δώσει πρόβλεψη για φέτος.
Η Nissan αναμένει να καταγράψει αρνητική ελεύθερη ταμειακή ροή ύψους 550 δισεκατομμυρίων γιεν, ή περίπου 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αυτό το τρίμηνο, χειρότερη από τα 303 δισεκατομμύρια γιεν την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ακολουθώντας τα τυπικά εποχικά πρότυπα, το πρώτο τρίμηνο αναμένεται να είναι το πιο δύσκολο για τη Nissan, δήλωσε τον Μάιο ο οικονομικός διευθυντής της, Jeremie Papin. Στόχος της είναι η επίτευξη θετικών ελεύθερων ταμειακών ροών έως το οικονομικό έτος 2026.
Η Nissan είχε 2,2 τρισεκατομμύρια γιεν (15,1 δισεκατομμύρια δολάρια) σε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών στα τέλη Μαρτίου. Αντιμετωπίζει χρέος ύψους περίπου 700 δισεκατομμυρίων γιεν (4,9 δισ. δολάρια) που λήγει φέτος.
Το αξιόχρεό της έχει μειωθεί σε κατηγορία “junk-σκουπίδια” και από τους τρεις μεγάλους οίκους αξιολόγησης. Οποιεσδήποτε περαιτέρω υποβαθμίσεις των αξιολογήσεων θα μπορούσαν να περιπλέξουν τα μελλοντικά σχέδια άντλησης κεφαλαίων, δήλωσε η Nissan σε κατάθεσή της αυτόν τον μήνα.