Η Porsche κατέθεσε αίτηση ευρεσιτεχνίας για έναν νέο W12 κινητήρα και σε αντίθεση με τον W12 κινητήρα της Bentley που καταργήθηκε το καλοκαίρι του 2024, και ήταν ουσιαστικά δύο VR6 κινητήρες ενωμένοι, ο κινητήρας της Porsche είναι πιο περίπλοκος, αφού έχει δύο σειρές κυλίνδρων σε V διάταξη και μια τρίτη σειρά κυλίνδρων τοποθετημένη ανάμεσά τους.
Η Porsche στη περιγραφή του διπλώματος ευρεσιτεχνίας αναφέρει πως:
Οι κύλινδροι του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι διατεταγμένοι σε σχήμα W. Κάθε κυλινδροκεφαλή έχει τουλάχιστον μία θύρα εισαγωγής και μία θύρα εξαγωγής, όπου η θύρα εισαγωγής συνδέεται με έναν θάλαμο αέρα για ροή και η θύρα εξαγωγής συνδέεται με μια συσκευή εκκένωσης καυσαερίων.
Ο θάλαμος αέρα είναι διατεταγμένος στην άνω πλευρά, καλύπτοντάς τον σε μεγάλο βαθμό, έτσι ώστε ο αέρας να μπορεί να ρέει από τον θάλαμο αέρα στα κανάλια εισαγωγής από πάνω ή να μπορεί να αναρροφάται απευθείας σε ευθεία γραμμή, άρα χωρίς καμπυλότητα, από ένα παλινδρομικό πιστόνι του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο είναι διατεταγμένο στον κύλινδρο για να εκτελεί μια ουσιαστικά ανοδική και καθοδική κίνηση.
Ο θάλαμος αέρα έχει έτσι ένα άνοιγμα για σύνδεση ροής με τη θύρα εισαγωγής, η οποία είναι προσανατολισμένη προς την κατεύθυνση του στροφαλοφόρου άξονα.
Η Porsche υπόσχεται πως ο σχεδιασμός του κινητήρα προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, όπως η ελαχιστοποίηση των απωλειών τριβής, ενώ οι μικρότερες θύρες εισαγωγής, προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του συστήματος εισαγωγής αέρα διατηρεί τον αέρα εισαγωγής πιο δροσερό συντομεύοντας τη διαδρομή του, εξασφαλίζοντας παράλληλα “έναν σαφή διαχωρισμό μεταξύ της εισαγωγής αέρα και της συσκευής εκκένωσης καυσαερίων”. Επιπλέον, ο κινητήρας θα μπορούσε να συνδυαστεί με τρία turbo ή τρεις κομπρέσορες.